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北京市密云区人民法院法官赵玉福提示,我国法律并未明文禁止使用超过法定退休年龄的农民工,《工伤保险条例》也没有明确将超过法定退休年龄的劳动者排除在适用范围之外。因此,劳动者是否超过法定退休年龄,并不影响工伤认定。

案件审理中法院查明,张女士受某超市雇佣从事生鲜岗位工作,并领取超市下发的工资,与超市形成了事实上的用工关系。张女士在去该超市上班途中遭遇车祸。

在宋先生提出申请后,人社局认为,《人力资源社会保障部关于执行<工伤保险条例>若干问题的意见(二)》(以下简称《意见》)第二条第二款规定:“用人单位招用已经达到、超过法定退休年龄或已经领取城镇职工基本养老保险待遇的人员,在用工期间因工作原因受到事故伤害或患职业病的,如招用单位已按项目参保等方式为其缴纳工伤保险费的,应适用《工伤保险条例》”。张女士入职和发生交通事故时间均已超过法定退休年龄,且用人单位并没有为其缴纳工伤保险费,张女士受到的伤害,不符合认定工伤或者视同工伤的情形。所以决定不予认定或视同工伤。

依据《最高人民法院行政审判庭关于超过法定退休年龄的进城务工农民因工伤亡的,应否适用<工伤保险条例>请示的答复》规定,“用人单位聘用的超过法定退休年龄的务工农民,在工作时间内、因工作原因伤亡的,应当适用《工伤保险条例》的有关规定进行工伤认定。”该答复是针对超过法定退休年龄的进城务工农民在特定情况下是否认定工伤的规定。

动因体育微博1966年5月出生的张女士从农村进城务工,在一家超市生鲜岗位工作。2020年1月,张女士驾驶电动车途经北京市密云区时与一辆小客车发生交通事故,经医院抢救无效死亡,道路交通事故认定张女士为此次事故的次要责任。

对此,法院认为,《意见》第二条第二款的内容明确了超过法定退休年龄人员在符合一定条件下,可以适用《工伤保险条例》的情形,体现了对超过法定退休年龄人员因工伤亡予以保护的目的。但并不能依据《意见》第二条第二款直接推定出,招用单位未为超过法定退休年龄人员缴纳工伤保险费就不应适用《工伤保险条例》。

法院经审理认为,虽然张女士超过了法定退休年龄,但不影响其工伤认定。法院判决撤销人社局作出的不予认定决定,并对宋先生提交的工伤认定申请重新作出决定。裁判后,人社局及用人单位均不服,提起上诉。二审法院驳回上诉,维持原判。

《最高人民法院关于超过法定退休年龄的进城务工农民在工作时间内因公伤亡的,能否认定工伤的答复》明确说明:“用人单位聘用的超过法定退休年龄的务工农民,在工作时间内、因工作原因伤亡的,应当适用《工伤保险条例》的有关规定进行工伤认定”,人社局未考虑张女士系务工农民身份,未明确其与用工单位是否形成劳动关系等事实情况,仅以张女士在入职时已经超过法定退休年龄为由,依据《意见》第二条的规定作出不予认定工伤决定,认定事实不清,适用法律错误。

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动因体育微博国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示,5月份,企业、个人等非银行部门跨境收入和支出规模相当,呈现基本平衡,跨境资金流动形势显著向好;市场预期保持平稳,外汇交易理性有序,结售汇逆差明显收窄,外汇市场供求状况进一步改善。

在我国外贸发展态势持续向好的支撑下,5月份,货物贸易项下跨境资金净流入同比和环比分别增长23%和76%,净流入规模创2023年下半年以来单月新高,持续发挥稳定跨境资金流动的基本盘作用。同时,外资配置人民币资产意愿较强,5月份净买入境内债券320亿美元,环比增长86%,处于历史较高水平。此外,境内主体对外各类投资更加平稳有序。

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今年50岁的张爱云是一名有十几年驾龄的“老骑手”,为了安全给电动车加装了后视镜,为方便骑行则拆除了脚蹬子。当得知加装后视镜也可能会让车辆超过“新国标”规定的合格尺寸时,她表示有些许无奈:“拆除后视镜后,骑行尤其拐弯时得频繁扭头,感觉并不稳当。”而根据“新国标”要求,电动自行车应具有脚踏骑行能力。对此她也提出了实际困难:电量耗尽后,沉重的车身令她无法通过脚蹬子骑行,只能下车推行;穿长裙、阔腿裤时,出现过多次衣角被脚蹬子卷进去的情况。

日常生活中,市民改装电动自行车的行为并不鲜见:改装电池、车灯、座位,加装车篷、宝宝椅、货架、挡风被、后视镜,拆除脚蹬子,等等。而这些改装行为很可能违规、“超标”。

有市民提出,“需求的满足不能靠改装。”商家能否研发出安全度更高、续航更持久的电池,设计更为人性化的脚蹬子?市场能否推动“换电”代替“充电”?

对于严查改装电动自行车,有不少市民认为很有必要。家住朝阳区的单坤常开私家车出行,他表示开车时最怕遇到电动自行车超速的情况。他说:“有的电动自行车车速比汽车还快,非常危险,应该严查。”

2019年正式实施的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》中明确规定:车速不得超过25km/h。然而,很多人为了追求时速选择改装电池来“提速”。一名外卖骑手向记者直言:“只跑25迈,大部分送单都得超时。”

北京市场监管系统公布的案例显示,2023年5月,北京市西城区市场监督管理局执法人员对北京顺发启航商贸有限公司进行现场执法检查,发现该公司在售的两款8辆电动自行车在两侧脚蹬前及后衣架下方均加装了非原厂脚踏,安装后尺寸限值不符合GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》国家标准要求。2023年7月,北京市西城区市场监督管理局依据《中华人民共和国产品质量法》第四十九条对该公司销售不符合保障人体健康和人身、财产安全的电动自行车的违法行为作出罚款23092元,没收非法财物的行政处罚。

记者在采访中发现,车主们大多可以理解电动自行车需要符合标准,但是实际情况中,又出于一定生活需要进行部分改装,因此不少人抱有“先改装,被罚款再改回来”的态度,存在侥幸心理。

电动自行车车主齐亦欣一直规范用车。4年前,她购买了一辆“新国标”电动自行车用于日常通勤,其间没有私自改装,没有出现交通或火灾事故,这让她觉得安全和踏实。

动因体育微博对经营性改装电动自行车的门店进行处罚、严查销售不符合国家标准的电动自行车……近期,北京市市场监管系统全力推进电动自行车安全隐患全链条整治行动,截至6月19日,今年以来已检查电动自行车经营门店2.5万家次,查处电动自行车产品违法违规行为102起,查扣违法车辆634辆,罚没款133万余元,公布典型案例11批,共39起。其中,多起案例涉及电动车非法改装。

对此,北京市市场监督管理局提醒,经营销售者需合规经营,自觉抵制非法拼改装违法行为。广大市民消费者通过正规渠道购买符合国家标准的电动自行车,切勿购置无正规经营场所、非法拼改装电动自行车,防范电动自行车火灾风险隐患。

北京某电动自行车门店一名销售人员向记者透露:“改装后,大部分电动自行车时速可达40~50km。”而这速度几乎是国家标准的两倍。销售人员表示,这已经是行业“公开的秘密”,很多车主在购车时会跟商家确认“能否帮忙解除限速”。然而,在《北京市非机动车管理条例》中,已明令禁止对出厂后的电动自行车实施加装、改装电动机和蓄电池等动力装置。

FAQ

动因体育微博6月18日20时-20日7时,安徽沿淮淮河以南大部分地区出现强降水,1435个站降水量超过50毫米,占全省面积的35%;746个站降水量超过100毫米,4个站降水量超过250毫米,最大降水量出现在黟县美溪319.6毫米。有17个站小时雨强超过50毫米/小时,最大出现在休宁榆村藏溪90.5毫米/小时(20日4时至5时)。

其中,20日4时至7时:沿淮淮河以南大部分地区有降水,共有85个站降水量超过50毫米,4个站降水量超过100毫米,最大休宁榆村藏溪,达137.1毫米。

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