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张美芳表示,总领馆愿助力弗马纳把握中国式现代化带来的新机遇,不断深化与黄石友城关系,筑牢友谊之桥,夯实合作之基,从地方层面推动中英关系健康稳定发展。

汤姆官网官网中新网伦敦6月11日电 (记者 欧阳开宇)当地时间6月10日,中国驻贝尔法斯特总领事张美芳应邀走访英国北爱尔兰弗马纳市,会见新任市长麦克劳夫里。前任市长奥莱利、首席执行官麦卡拉等在座。

张美芳首先祝贺麦克劳夫里履新,表示地方合作是中英关系的重要基础。弗马纳是北爱边境重镇,历史悠久,风景优美,在农业及食品加工业、高端制造、高等教育、水上旅游、文化遗产等方面资源丰富,独具优势,对华合作潜力巨大。

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假期期间,深圳各区开展系列主题活动,香港国际龙舟赛事、海上烟火表演以及首届“中华传统文化节”等丰富文旅活动相继推出,叠加高考结束等多重因素,民俗体验游、探亲访友游、赴港短途游等热度上升明显。

汤姆官网官网深圳特区报讯(记者 解树森 通讯员 黄俊生 许成锋)记者昨日获悉,端午假期,深港两地人员流动活跃,我市陆路口岸客流持续高位运行,出入境人次持续刷新纪录。

“今天和家里人去香港短途旅游和购物,虽然是第一次出境,但口岸这边的标识很清楚,民警也很热心,通关很方便。”方女士带着小孩欢喜地分享道。假期期间,我市各陆路口岸出境大厅涌现大批出境游的内地居民,以家庭出游及学生组团出行为主;入境方向受香港端午公众假期影响,许多香港居民利用假期来深过节、探亲、游玩。由于端午节深圳及周边各类丰富多彩的活动安排,不少外国旅客也来感受中华传统文化氛围,从口岸入境的新加坡、韩国等外籍旅客以及144小时免签旅游团也比平日有所增加。

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值得一提的是,与宝马5系相似,去年底上市的北京奔驰新E级轿车,同样开出大幅优惠。一位奔驰4S店销售人员表示,目前新E级车型综合优惠能到9万元。北京商报记者了解到,今年初该车型优惠仅为1万元。除北京奔驰新E级轿车,目前北京奔驰另外两款走量车型GLC和C级的优惠均为10万元左右。

此外,上市不久的华晨宝马5系,同样给出高优惠。上述宝马4S店销售人员称,该车型今年1月上市,目前综合优惠能到12万元。以官方指导价48.59万元的2024款华晨宝马530Li领先型豪华套装车型为例,优惠后裸车价约36.59万元。

去年,理想汽车CEO李想表示,2024年的销量有信心超过BBA。从数据上看,去年理想汽车销售新车37.6万辆,已超过二线豪华头部阵营的销量(去年凯迪拉克销量为18.3万辆、雷克萨斯销量为18.1万辆、沃尔沃销量为18.02万辆)。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,国内新能源汽车发展迅猛,很多国内品牌不断推出高端车型,增加消费者选择,并分流一部分传统豪华品牌的客户群体。

受汽车市场价格体系变化、中国电动汽车品牌对豪华车市场的冲击等因素影响,豪华车品牌的市场份额持续收缩。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示,今年4月豪华车零售20万辆,同比下降12%,环比下降24%。同时,豪华品牌的零售份额为13.2%,同比下降0.9个百分点。

王明所在的奥迪4S店,目前新车优惠普遍超10万元,优惠幅度远高于去年。王明以店内最畅销的一汽奥迪A6L和Q5L为例,即便去年底店内冲量阶段,两款车型的最高优惠后价格也在7折以上,现在最高优惠后价格已到了6.9折。据了解,目前一辆官方指导价47.99万元的一汽奥迪A6L 45 TFSI quattro臻选动感版车型,如全款购车最终售价约37万元,而选择办理贷款并叠加车型置换等,该车型裸车价约32万元。“卖一辆赔一辆,现在豪华品牌走量车型能做到零利润销售已算不错。”王明表示。

对此,保时捷中国在一份声明中表示:“通过充分探讨,我们共同寻求有效的方式积极应对市场变化,在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及诸多层面,包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革,保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题,机遇与挑战并存。”

事实上,面对车市环境的改变,也有豪华品牌主动为经销商解压。近日,有消息称,宝马推出减免政策,包括3%价格折让(可提前支付);帮助缓解现金流压力、逾期付款违约金年利率降至2.5%;滞港车辆仓储费降低50%(追溯至今年1月1日)。对此,业内人士表示,今年汽车市场竞争加剧,宝马快速反应帮助经销商缓解压力,率先为经销商提供一揽子支持计划。

此外,作为去年二线豪华品牌销冠的凯迪拉克,新车在终端市场也出现大幅优惠。北京商报记者了解到,目前凯迪拉克SUV车型XT5和XT6,综合优惠为13万元左右,CT6车型优惠则在8万元左右。一位凯迪拉克4S店销售人员坦言,现在基本每辆车都赔钱卖,店内报价也一步到位。

豪华品牌在中国市场面临挑战的同时,车企的压库行为让经销商开始反击。此前有消息称,保时捷中国为完成销售任务向经销商压库,对此保时捷经销商发起抗议并要求保时捷总部更换保时捷中国高管。数据显示,今年一季度保时捷在华累计交付量同比下降24%。

“按照10%缴纳首付款,一年的利息约1万元,如果车主选择满一年后还完贷款,对比全款购车相当于多优惠2万元。”一位雷克萨斯4S店工作人员表示,现在车市太“卷”,消费者可选择的车型又多,不仅新能源车降价,一线豪华品牌的降价幅度也大,目前店内推荐消费者贷款购车,拿到银行返点后还将补贴到新车优惠中。

汤姆官网官网1.47万辆。今年4月一汽奥迪A6L的销量继续“飙高”,不仅成为一汽奥迪的月销领头羊,更跻身当月国内轿车排行榜第八位,该车也是排名前十榜单中唯一的豪华品牌车型。然而,一汽奥迪A6L“杀疯”的背后,其以价换量的现状已击穿经销商的心理防线。

事实上,奥迪只是缩影。同处一线豪华品牌阵营的宝马和奔驰,在销量压力下也开启以价换量。其中,因“骨折价”冲上热搜的华晨宝马i3,无疑是宝马4S店的“明星”。北京商报记者了解到,官方指导价35.59万元的华晨宝马i3 eDrive 35 L车型,裸车价已降至18.5万元,落地价约19.7万元。一位宝马4S店销售人员称,消费者办理贷款购车,便可享受上述优惠价格。同时,华晨宝马另一款纯电动SUV—iX 3的综合优惠也接近15万元。

“A6L综合优惠15.5万元,是店里能给到的最高让利价格。”一家奥迪4S店内,销售人员王明(化名)正与消费者电话沟通车辆价格。尽管王明多次向消费者表示“价格已探底”,但最终客户仍想再等等。对此,王明有些无奈但也理解,今年车市价格“内卷”,“不可能”的低价频繁出现。他坦言,未来A6L能不能再降价尚不知道,但只是“赔得多”还是“赔得更多”的问题。

另一位奥迪经销商负责人则给出更加整体的销售与经营现状。他表示,以今年5月为例,店内共销售130辆车,但亏损170万元,平均单车亏损超1万元。“以前新车优惠高峰在车市旺季以及节假日期间,规律可循,但如今高优惠已成常态,厂家和经销商都得拿出真金白银补贴。”他说。

以雷克萨斯为例,除“网红”车型LM和GX,曾经加价万元销售的ES 200,目前也给出高额优惠。据了解,目前全款购买雷克萨斯ES 200车型,现金优惠为5万元,分期贷款购车优惠达8万元。以官方指导价29.69万元的雷克萨斯ES 200卓越版车型为例,办理分期贷款优惠后裸车价仅为21.69万元,已与2024款广汽丰田凯美瑞部分车型的售价重叠。

“近日我们也接到经销商会员的反映,一些品牌出现问题,特别是豪华品牌。”中国汽车流通协会会长沈进军表示,越是在困难的时候,厂商之间越需要同舟共济、共渡难关,而不应该把包袱甩给经销商。

从售价上看,二线豪华车型价格要低于一线豪华品牌,但二线豪华品牌所承受的销售压力并非仅来自一线豪华品牌。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,目前传统豪华品牌的市场表现与自主高端新能源品牌的崛起不无关系,而二线豪华车型面临BBA价格下探的同时,还要面对高端自主新能源车品牌的攻势。

FAQ

目前,更多汽车产业链公司加速出海谋求发展机遇。富而德律师事务所合伙人王庆说,中国新能源汽车产业链的企业,包括电动车、电池企业等,正积极扩大境外产业链。其中,部分企业因应市场需求主动奔赴海外,在当地设厂,以本地化产品和服务实现创新发展。

林示认为,中国汽车产业正面临全球化机遇,出口增长显著,中国车企应该积极参与全球竞争,抓住新能源、人工智能等新技术带来的市场机遇。

据悉,由深圳市新能源汽车产业协会发起,多家汽车产业出海服务商共同组建了“汽车产业出海服务联盟”,汽车厂商们可以抱团抵御出海风险。

“创维汽车一直积极开拓国际市场。”创维汽车国际营销中心总经理齐奎源说。2022年,创维汽车正式进入欧洲,“创维在海外实现四步走的策略,整车卖得好了,再进行海外仓建设。跟随而来的是在海外设厂和产品分销。最后,形成足够大的产品力和品牌力后,会向海外核心客户和核心区域出口技术。”

在新能源汽车领域一直处于“出海”龙头地位的比亚迪,今年5月共出口汽车3.75万辆,同比增长267.5%,覆盖全球六大洲的70多个国家和地区,超400个城市。比亚迪的高速发展与创维汽车的出海经历以及深圳市汽车出口的趋势一致。据统计,今年一季度,深圳市出口汽车中境内自主品牌超八成。中国国际贸易促进会汽车行业分会副秘书长王军庆认为,技术创新加速推动汽车的电动化、智能化、低碳化转型。其中,技术突破性井喷式的发展,智能化、网联化的发展都为汽车产业链带来新的增长点,自主品牌车企表现突出,大量的人才聚集和技术投入,催动智能电动汽车换道崛起。

作为全球半挂车龙头企业,中集车辆公司研发技术优势明显。中集车辆CEO兼总裁李贵平表示,该公司的“星链计划”已完成规划期和构建期两个阶段。在星链架构下,中集车辆继续扩充“星链计划”覆盖范围,加大国内外市场的同频共振,带来增量的跃升。

汤姆官网官网一排排机器人挥舞长臂、加码生产,一台台零部件配送车各司其职、来回穿梭……在比亚迪汽车工业有限公司总装车间内,一辆辆崭新的新能源汽车“走”下生产线。与此同时,在深圳小漠、盐田、蛇口等港口,一艘艘滚装船、集装箱货轮满载深圳生产的新能源车,从这里驶向世界市场。

变化的背后,是深圳早早谋划新能源汽车赛道,因而从这场产业大洗牌中成为新晋王者。2023年,深圳以累计约173万辆的新能源汽车产量位列全国第一。

出口方面,作为外贸“新三样”之一,深圳新能源汽车出口快速增长,产业技术水平持续提升,海外营销渠道和售后服务体系不断完善,“深圳车”已成功销往多个国家和地区。

从出口模式来看,除了整车出口,全散件组装出口、海外建厂、与外资合作等多元化模式逐渐涌现,“一车出海带动全链”的模式正加速显现。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为,关税壁垒、道路设施状况不同、电池接口标准不一、价格竞争等,都是车企出海必须面临的考验。此外,运价高涨,一船难求也成为车企出海痛点之一。对此,不少出口量较大的车企开始下单造船、组建自有船队。

比亚迪包下1号馆,展示全系车型、智能辅助驾驶、云辇智能车身控制系统等大型装置,令人震撼。其他场馆内,形形色色的国产新能源车,或设计独特、或性能优越,在展台的灯光下大放光彩。

引人注目的是,深圳培育的新能源汽车已然成为新支柱产业,并在国际市场打开新局面。深圳海关数据显示,今年1-4月,深圳市电动汽车出口50.7亿元,深圳新能源汽车智造技术突破领先,产业链和供应链完备稳定,“出海”进程按下“快进键”。

加大政策支持。今年2月,《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》实施,从增加本地车出口车型产量、推进汽车产贸协同开拓海外市场、扩大二手车出口高能级主体数量、加快二手车出口手续办理效率、提升汽车出口运输保障能力、增强汽车出口配套综合服务能力等6方面提出了24条具体举措,助力深圳汽车产业更好地走向全球。

业内专家表示,深圳新能源汽车出海的蓬勃之势,既体现出深圳汽车制造能力和技术实力提升后对世界汽车市场的反哺,也是继续践行国际化道路的生动体现。加强海外产业链布局,加强国际合作,是构建汽车产业共同体,实现双赢、多赢和共赢的必由之路。

今年1月,深汕小漠国际物流港举行了交船、首航仪式,中集集团旗下中集来福士建造的首艘汽车运输船交付比亚迪,未来两年内比亚迪海外市场的“自主船运”时代即将开启,将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。

谈到新能源汽车出海对整个产业链的影响,比亚迪相关负责人表示,一方面,该公司在上游与同行分享电池、电机、电控等科技创新成果,促进产业链稳定发展;另一方面,在下游携手当地合作伙伴,为当地消费者提供更好的新能源汽车产品和服务体验。

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