loadport半导体特点

当天转体连续梁段桥面宽为12.6米，桥面距离地面15米，结构为单箱单室，也是首次跨越西安市外环线转体工程。为减少施工过程中对高速公路的影响，中铁十一局项目部采用转体连续梁方式跨越西咸北环线高速公路，转体前主梁平行于线路两侧而建，采用挂篮悬臂浇筑施工，转体前完成悬浇段施工，转体后进行合龙段施工，先进行边跨合龙，再进行中跨合龙。

loadport半导体特点中新网武汉6月28日电(肖帆 宋东升 李立伟)中铁十一局集团28日发布消息称，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设、该局承建西(安)延(安)高铁跨西咸北环线特大桥的2座万吨“巨无霸”级桥梁，当天成功同向逆时针旋转66度转体，实现空中精准对接，从而为整条线路建设顺利推进奠定良好基础。

该项目部项目经理任留涛介绍，为保证转体安全顺利，项目采用了液压马达驱动齿轮齿条式转体驱动系统，并采用BIM+GIS平台技术实现了转体施工过程中，转体桥梁结构的三维可视化数字模拟，通过全自动的传感器信息采集+物联网技术实时反馈，实现转体全过程智能控制。

据悉，西延高铁是中国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大便利沿线民众出行。(完)

西(安)延(安)高铁是国家《中长期铁路网规划》中规划"八纵八横"高速铁路主通道包(银)海通道的重要组成部分，也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，线路全部位于陕西省境内，线路全长299公里，设计时速350公里。其中，跨西咸北环线立交特大桥全长4832.92米，位于西安市高陵区，特大桥有12段连续梁施工段，工期紧，施工难度大，是全线重难点控制性工程。