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从事交通运输业的郭俊鹏来自香港，此前他一直通过新闻播报关注深中通道建设。“早就盼着深中通道通车了，以后往返方便很多。”郭俊鹏在香港工作，他表示以往到中山至少要三四个小时才能到达，深中通道通车后，往返中山的频率会更高。

“女儿还在上幼儿园的时候，就经常问我什么时候回家陪她，我说我正在建设深中通道，等建完了一定好好陪她。这次带她过来看看我工作12年的地方，让她亲眼看看这座世纪工程。”从2011年就投身深中通道前期工作的席俊杰这次带着妻子、女儿一起过来。

在驶出深中通道海底隧道的时候，记者看到深圳至中山方向车流量大，大量车辆排队等候进入深中通道，其中有不少车辆来自香港。

华纳国际深圳至中山跨江通道(下称：深中通道)30日15时通车试运营。记者在通车现场看到，民众“尝鲜”热情高涨，通车后2小时，深中通道就有超过1.6万辆车次通行。

记者查看导航显示，经深中通道前往中山已经出现拥堵，导航路线出现表示车流量大的“红色”。大约在通车2小时后，在位于深圳宝安国际机场南侧的深中通道东人工岛入口处，因车流量大而出现交通管制，不少在入口等待已久的车辆依依不舍地离去，绕行至虎门大桥。

深中跨市公交专线也于30日开通，3辆深中跨市公交专线首发车驶出。记者在广深沿江高速公路的入口处看到，该公交专线坐满乘客，由市民代表、专业讲解员等组成的深中公交“双城漫游”首发体验团，开启一场深中通道之旅。据介绍，深中跨市公交T01A及T01B的车票已达6月30日最大运力负荷，车票显示已售罄。

而在通车试运营前3小时，从中山翠亨东站有8辆“抢鲜”体验深中通道的大巴，车上都是深中通道的建设者，他们踏上自己建设的跨海工程，感慨万千。

深中通道是粤港澳大湾区连接珠江口东、西两岸的战略性通道，与港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。(完)

“作为粤港直通巴司机，能在这宏伟壮观的世纪工程上驾车穿越伶仃洋，我感到非常骄傲和自豪。”有着36年驾龄的粤港直通巴驾驶员李立新表示，粤港直通巴后续的班车将改走行至深中通道，希望有机会能带家人一同前来见证。

30日15时，记者乘坐通车后的首辆粤港直通巴从广东中山翠亨东站进入深中通道，一路非常畅顺，大约半小时到达深圳宝安。沿途风光无限，气势恢宏的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——深中大桥映入眼帘。