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由韩国政府指派的“世越”号沉船船体调查委员会曾于2018年发布了一份沉船原因分析报告。但令韩国社会失望的是，报告并没有就失事原因给出定论，而是提出了两种可能性：一是船体缺陷内因所致，二是不排除外因，需进一步调查。

my1159.cim中新网4月16日电 (甘甜 刘旭 姜春雨)“我是2年级9班赵恩静(音)的妈妈。到目前为止，女儿在我的脑海中，仍是穿高中校服的样子。如果她现在还活着的话，就28岁了，也会是一个漂亮的女孩吧？”在韩国“世越”号沉船事故中失去女儿的朴贞花，眼含泪光地说道。

而时任海洋警察厅厅长金锡均、前海警次长崔相焕、前西海海警厅长金秀贤、前海警警备安全局长李春宰等9名官员，尽管涉嫌没有充分采取救援措施，被检方以过失致人死亡罪起诉，但最终于2023年被判无罪。

在仁川富平区举行的追悼会上，遇难者遗属协会会长全泰浩也表达了悲痛之情。他说，“记住而不是忘记，是我们要做的第一件事。但令人遗憾的是，虽然灾难已经发生十年了，仍然只有受害者，而没有找出肇事者。”

文在寅写道，“希望尚未落实的社会性惨案特别调查委员会的建议事项能够尽快得到落实。我们将永远对伤痛感同身受，分享希望。超越痛苦和悲伤的记忆，携手走向更安全的世界。”(完)(本文第三作者为实习生)

“世越”号相关市民团体“4•16联盟”则于近日披露，韩国社会性惨案特别调查委员会在结束调查后，曾提出了54项建议措施，但韩国政府仅仅履行了其中1项——改善海洋灾难搜救体系。

其中，韩国大法院于2015年11月对“世越”号船长李某做出终审判决，维持二审判处结果，判处其无期徒刑，杀人罪名成立。

另据韩媒统计，共有12名海警因涉嫌救援失败而被起诉，但仅有一人被判有罪，即木浦海洋警察厅123号巡逻艇艇长金京日，他被判处三年监禁。

金钟基还代表遗属提出了多项诉求，包括：“世越”号事故信息要充分公开，进行进一步的真相调查；严惩“世越”号沉船事故责任人，不得再次起用；制定生命安全基本法，将安全权利写入法律等。

2024年4月16日，是“世越”号沉船事故发生十周年纪念日。这一天，韩国多地举行哀悼活动。无数民众仍在追问：沉船的根本原因到底是什么？谁该为逝去的生命负责？韩国真的变得更安全了吗？

令外界尤为震惊的是，船长和乘务员们当时通过广播要求乘客原地勿动，自己却搭乘海警快艇逃生，导致不少人失去最后的求生机会。

“世越”号沉船事故是韩国最严重的海上灾难之一。2014年4月16日，载有476人的“世越”号游轮在路过全罗南道珍岛郡附近海域时，忽然发生严重倾斜，最终沉没。

2024年4月16日，韩国总统尹锡悦在龙山总统办公室主持国务会议时，向“世越”号事故遇难者表示哀悼，并向遇难者遗属表达深切慰问。他还指示，应主动防范可能出现的各种风险。

连日来，韩国各地纷纷举行悼念活动。2024年4月16日一大早，遇难者遗属们登上海警警备舰前往事发海域。他们一一呼唤着304名遇难者的名字，敬献花圈，为他们默哀。

报道指出，10年过去，韩国社会的安全状况实际上迟迟未得到改善。韩国东亚大学应急技术政策研究中心开展的灾难安全认识调查显示，60%的受访者认为韩国“不安全”。

如今，韩国社会变得更加安全了吗？积弊问题得到了多大程度上的解决？《韩民族日报》4月16日评论称，一个不吸取惨案教训的社会，永远不会安全。