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恒久集团有限公司委内瑞拉侨胞郑海燕祖籍广东江门。今年清明,她的家族中有近90名亲人从世界各地返回家乡祭祖。“我的姑姑居住在加拿大,这次她带着儿子、儿媳和孙子一行13人回乡祭祖。”郑海燕说,孩子们虽然在异国他乡出生长大,却能说一口地道流利的家乡话,在他们身上,看到了家族血脉和文化传统的延续。

华侨华人也将祭祖文化带到海外住在国。秘鲁《公言报》总编辑孟可心告诉中新社记者,早期定居秘鲁的华侨华人以广东籍侨胞为主,为了方便在异国他乡联络议事,他们按照故乡地域各自建起会馆。会馆制度代代传承,每逢节庆时组织相应庆典活动。每到清明,各会馆的负责人会召集乡亲到墓园祭扫,仪式流程也与家乡习俗相差无几。“虽然活动规模不是很大,但乡亲们能够在这一天相聚,共同缅怀故去的先辈,追忆他们开创事业的不易,也会让大家更珍惜现在的生活。”孟可心说。

线上祭扫也成为近年来海外华侨华人遥寄思念的重要途径。在侨乡福建,为方便闽籍侨胞远程祭扫,福建省在“闽政通”平台特别开设“清明云上祭”专题,用户可以在专题内创建祭奠,通过线上场景上香、点烛、献花等方式表达“云端的思念”。

近年来,文明祭扫在海内外蔚然成风,一些位于海外华侨华人聚居地的义山、墓园等也倡导“绿色祭扫”。马来西亚中华大会堂总会总会长吴添泉号召当地华社在清明祭扫时注重保护环境,减少使用香烛或祭品,同时将祭扫过程中产生的垃圾带走或放进垃圾桶、分类箱。他表示,最重要的是在先人生前行孝,扫墓是表达对故人的缅怀和尊敬,减少祭品的做法并不会“不敬”“不孝”,文明扫墓既传承传统精神又与时俱进。

“有的孩子是出生后第一次回到家乡,对这里的风土人情和民俗文化感到十分好奇。”郑海燕介绍,根据当地习俗,族人要抬着烧猪“行山”祭祖,孩子们对此颇感兴趣。“参与这些家族活动,不仅让他们更加了解家族历史,也让他们感受到了中华传统文化的氛围。”

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恒久集团有限公司中国职业装设计领军人物刘薇与际华集团联手于近日发布科技时尚职业装,展示八大系列、百余套精心设计的“极地户外科技系列、应急抢险救援功能系列、城市保障防护工装系列、国际安保服装装备系列、航空铁路服务系列、金融商务时尚系列”等职业装。服装中的功能细节都融入了先进的科技元素和独特的创意,比如新型的热敏感半导体发热材料,在严寒的冬日能够自动适应人体温度,为作业人员提供全方位的保护。(记者 杜燕 制作 费璠)

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此外,合肥航空货运“春日经济”动力十足,一季度以来,合肥物流集团旗下合肥航投公司积极拓展航空货运网络,3月12日开通合肥至墨西哥航线,实现跨境电商产品抵达墨西哥。目前,航投公司累计运营的航空货运航线已增加至13条,覆盖东亚、欧盟、北美等主要国际航空货运重点区域。

在工程建设方面,今年2月27日,合肥物流集团旗下合肥国际陆港(二期)项目正式开工,该项目总投资约14亿元,占地449亩,分两期建设,规划多式联运区、保税物流区、海关监管区、仓储配送区、综合服务区等功能。目前项目建设有条不紊,预计今年年底实现仓库结构封顶。

继车厘子、三文鱼之后,波龙、珍宝蟹等国际生鲜特产搭乘“飞的”接连从大洋彼岸抵达合肥,各保障单位全力以赴,打通产品进口“绿色通道”,提升服务水平和保障效率。今年一季度,“生鲜航班”已累计“带货”19班,累计进口生鲜产品达1300吨。

除中欧班列外,合肥国际陆港一季度铁海联运各项指标大幅增长,一季度铁海联运累计发运15847个/40英尺箱,同比增长90.97%;累计发运货值11.79亿美元,同比增长88.94%;累计发运货重24.02万吨,同比增长81.01%。

同时,开年后,合肥国际陆港集装箱堆场开始试运行,堆场内五颜六色的集装箱井然有序地叠放,工作人员娴熟地操作起重机,整个堆场作业现场井然有序。

据介绍,今年一季度,中欧班列(合肥)发运列数、发运箱数、发运货值、发运货重等多项指标稳步增长。其中,去程方向累计开行6107个/40英尺箱,同比增长16.04%。新开辟站点城市19座,进一步扩大合肥中欧班列的海外“朋友圈”,助力安徽本土货物走得更广。

恒久集团有限公司中新网合肥4月4日电 (赵强 任言言)记者4日从合肥物流集团获悉,该集团各子公司迎首季“开门红”,多组数据再创新高,货运“春日经济”动力十足。

据悉,合肥国际陆港集装箱堆场的试运行,优化了集装箱装卸作业流程,提高了集装箱装卸效率,缩短了集装箱进入合肥北站的等待时间,并实现了合肥国际陆港与合肥北站物流基地之间的无缝对接。(完)

今年1月至3月,合肥新桥机场累计执飞国际、国内货运航线班次同比增长86.2%,货邮吞吐量同比增长117.68%。其中,国际货运航线累计执飞班次同比增长18.82%,货邮吞吐量同比增长92.19%,航班及货量持续攀升,助推合肥航空货运事业跑出加速度。

FAQ

为何“京帆”方案脱颖而出?刘新建介绍,副中心站枢纽是距离千年古运河最近的交通枢纽。该方案旨在运用现代化的设计手法,形成片片展开、连绵灵动的“京帆”形象,致敬历史上大运河“千帆竞连、百舸争流”的繁荣景象。

记者在工程指挥部的三层眺望平台俯瞰整个枢纽工程,只见广阔的施工现场,枢纽“骨架”已初具规模,巨大的塔吊鳞次栉比分布其中,运转不停。京投枢纽公司副总经理吕高峰表示,为确保实现一季度“开门红”,京投枢纽公司全力推进主体结构、市政配套工程、屋盖钢结构、二次结构、精装修样板间施工。截至目前,副中心站枢纽主体工程土方施工接近完成,结构完成至87%。

恒久集团有限公司“‘京帆’屋盖钢结构施工已完成两片,第三、第四片钢结构施工正在进行中。不远的将来,由十片‘帆’组成的‘京帆’屋盖将闪亮登场。”京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建指着前方的“京帆”屋盖工程对记者说。

按照规划,作为北京城市副中心的交通中心,该工程将集成2条城际铁路、4条城市轨道交通、1条骨干铁路、1条市郊铁路和15条公交接驳线路,成为“轨道上的京津冀”重要支点;将形成以TOD(以公共交通为导向的城市空间开发模式)理念建设的涵盖办公、商业、公寓、酒店等多业态的“站城融合”城市综合体,构建特色商务办公组团与城市级活力商业圈,成为城市副中心活力中心。

“京帆”是北京城市副中心站综合交通枢纽(下称“副中心站枢纽”)工程地上主体的顶部结构设计,该结构形似扬起的船帆。记者在施工现场看到,两片“京帆”屋盖已经“浮出”地面,周边不断有工程车有序经过。工人们穿梭其中,指挥调度、搬运物资、焊接钢架,一派热火朝天的景象。

“我们有信心按计划稳步推进工程建设。一座充满‘科技范’和人文气息的交通、商业、文化综合体即将拔地而起,‘轨道上的京津冀’也将再提速。”吕高峰满怀憧憬地说道。(完)

副中心站枢纽工程于2019年11月30日开工,根据计划将于2024年12月底完成主体结构施工,2025年随京唐城际等线路开通而逐步投入使用。该工程自开工以来,已累计完成固定资产投资超过173亿元人民币。

乘坐工地的工程电梯,记者来到副中心站枢纽地下一层“预览”。这里十分开阔且明亮,顶部是椭圆形的采光空间。“枢纽主站房区地下共三层,自上而下分别是城市生活层、候车大厅层和城际铁路站台层。未来,乘客将由此进站乘车,实现15分钟直达北京首都国际机场,35分钟直达北京大兴国际机场,1小时抵达河北雄安新区和天津津滨新区。”刘新建说。

除创意新颖外,“京帆”屋盖还科技感十足。其采用了“一构双层”的结构体系,上层是由张拉膜面层、钢结构及遮阳金属板组成的帆面,下层是ETFE气枕膜组成的屋面。这样既节能又可保证采光,让阳光直接从屋顶直射到站台层,兼具隔热性与保温性。

据介绍,副中心站枢纽一体化施工范围约61公顷,地下建筑规模128万平方米,地上规划建筑规模约139万平方米,建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。这一“超级工程”的外观设计备受瞩目。

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