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“中跨合龙段施工是整个梁体施工重点部位，合龙段因混凝土浇筑后，随着气温变化会引起梁体收缩变形。为满足混凝土的浇筑条件，根据施工方案要求，经监测收集数据应在凌晨开始浇筑。此时温度全天最低且相对稳定，是一天中最适合浇筑的时间，浇筑时间控制在3小时之内。”项目负责人褚文景说。

据了解，柳梧铁路4标项目全长21.421公里，桥隧比77.5%。在项目进展方面，隧道工程已完成74%，桥梁工程已完成80%，路基工程已完成90%。

柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。(完)

ac米兰足球场中新网贵港10月23日电(申佳佳 吴支江)10月23日凌晨1时，经过两个小时紧张有序的施工，由广西交通投资集团投资建设，中铁上海工程局集团有限公司承建的柳梧铁路LWZQ-4标项目金田紫荆河特大桥跨S304省道(48+80+48)米现浇混凝土连续梁顺利合龙。至此，该标段正线3联连续梁全部完成合龙，打通了项目架梁关键通道。

金田紫荆河特大桥共设计建设2联连续梁，本次浇筑的(48+80+48)米现浇混凝土连续梁，主跨跨越S304省道，全长177.5米。

由于连续梁毗邻平武高速公路，上跨繁忙省道S304，沿线房屋密布，施工安全风险高、技术难度大。为确保顺利合龙，项目部多次召集技术骨干和施工班组进行技术交底和安全培训，合理配置人员和机械，对支架搭设防护、交通疏导、0#块浇筑、边跨段+合龙段等施工关键工序严格把关。在浇筑过程中，技术人员对混凝土浇筑时间、浇筑速度、浇筑质量控制以及模板支架情况实时检查，保障了施工的质量和时效。