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据北京日报报道，今年暑运到来之际，北京地铁在南锣鼓巷、奥林匹克公园、珠市口等景区、商业区周边的18座车站增设25处寄存柜，方便来京游客解放双手，轻松出行。此前，北京地铁在1号线军事博物馆、10号线丰台站、7号线欢乐谷景区、亦庄线宋家庄、房山线苏庄5座车站引入共享寄存柜，已累计服务乘客8800余人次。据深圳地铁微信公众号8月12日消息，深圳地铁在皇岗口岸站、福田口岸站、国展站设立了个人存包柜，无论是上下班通勤的商务人士，还是周末出游的休闲一族，都可以将行李暂时存放在个人存包柜中，搭乘地铁，轻装上阵。

澎湃新闻记者扫描地铁站寄存柜上小程序的二维码发现，除了地铁站，该小程序还推荐了杭州其他数十个行李寄存点，集中分布在西湖区地铁站点沿线，寄存点的地址包括便利店、茶叶店、商场等地。小程序页面显示，背包寄存价格10元/天，行李箱寄存20元/天，营业时间各不相同。通过小程序，记者搜索到杭州火车站地面一层的寄存点，并通过现场走访发现，那里有不少私人开设的行李寄存处，这里不仅可以通过小程序存行李，还可以同老板私下交易，价格能比小程序上更便宜，行李箱只要15元/天，还有些存放点甚至只要10元/天，并且24小时营业，随时可存取。

澎湃新闻注意到，除杭州外，全国多地已试点在地铁站设立寄存柜，推出行李寄存服务。9月1日起，上海地铁行李自助寄存按计划开始收费，收费标准和杭州一样。在人民广场地铁站，半小时内，不断有乘客前往寄存点存取行李，流转率很高，需求量很大。上海地铁表示，从9月1日起，寄存柜启动收费服务的同时，上海地铁行李寄存柜规模进一步扩大，由332个柜子扩展至736个柜子，增幅超过120%。

3日上午，澎湃新闻记者走进一家私人寄存点，里面摆放着几个铁架，屋内的铁架和地上放着一些行李箱和背包。不一会儿，一位大哥提着背包来此寄存。他说自己姓范，帮人把车从山东开到杭州，准备在杭州火车站坐车返回，不过想在回家前再逛逛，就把行李存在了车站私人运营的行李寄存处。他告诉澎湃新闻，自己经常到各地奔波，有存放行李的需求，按目前地铁寄存柜的收费标准，他觉得价格贵了点。“我还是会选择存到私人存放点，存个小包两天才20元，只要包里没什么贵重的物品，不用担心。”

城站站是杭州城站火车站所在地，3日10时许，该站的寄存柜规格和数量与万安桥站一样。半个小时内，有两人先后到这里寄存行李，因柜子已被全部存满而离开。其间，一位刘姓大妈还到此处了解寄存柜的使用方法。她说自己是杭州本地人，用过这种柜子，那是在北京旅游的最后一天，酒店退了房，想去景点再逛逛，但又嫌行李带着麻烦，就通过手机找到了这种行李寄存柜。现在她听说杭州地铁开始试点寄存柜，就顺道来看看。“寄存柜对本地人来说作用不大，但是对于游客还是挺方便的，收费可以理解，能提高柜子的使用效率，大柜以后要收费5元/小时能接受。”

澎湃新闻注意到，北京、上海、深圳等地今年已相继在地铁站设立寄存柜，便于市民和游客寄存行李。对此，浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强表示，储物是老百姓出行时基础的需求，行李寄存点作为一项基础设施，不仅应该出现在地铁站，超市、火车站等交通枢纽也应配备。

据介绍，试点期结束后，杭州地铁站的寄存柜将按照首半小时免费，第31分钟起开始计费。小柜、中柜和大柜分别按每小时收费2元、4元和5元的标准收费，每24小时封顶收费分别为12元、24和30元。乘客可通过微信、支付宝扫码等方式获取小程序，按照指引自助存取行李，但需在当日地铁运营时间结束即22：30前取件。

据介绍，杭州此次试点行李自助寄存服务是该市推进“轻松游”行李服务一件事改革中的一部分，此前，杭州首推行李“送件进站”，旅客到杭后，在交通枢纽寄存、托运行李，便可一身轻松地去游玩、办事，行李则会被送到酒店；离杭时，可在酒店办理行李托运，再去交通枢纽和行李会合。

lpl竞猜打开1p点gg带着行李辗转于交通站点、酒店和景点，“负重旅游”是影响旅游体验的槽点。继首推行李“送件进站”之后，杭州近日又在地铁设立寄存柜，试点行李自助寄存服务，为游客的旅途“减负”。

9月3日上午，澎湃新闻记者先后前往杭州地铁万安桥站和城站站实地探访，了解寄存柜的使用情况。万安桥站是杭州地铁2号线和5号线的换乘站，周边一公里以内有两个省级三甲医院和一家市级医院。记者发现，该站的寄存柜位于车站的付费区，有5个大柜、1个中柜和3个小柜共计9个柜口。柜上的信息显示，大柜和中柜分别能存下28英寸和21英寸的行李箱，小柜能寄存小型包袋。当日9时许，大柜全部空着，而中柜和小柜全部被存满。

9月3日，杭州地铁相关工作人员告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），目前在4个地铁站试点行李自助寄存服务，分别为市民中心站、城站站、万安桥站及吴山广场站，这4个站点的周边有景区、交通枢纽等客流量大的场所。试点时间为8月31日至9月30日，试点期间暂不收费，提供单次8小时行李免费寄存服务。

“行李寄存点应该是一座城市的标配，应该出现在城市的每个角落，方便大家储物。”浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强向澎湃新闻表示，媒体报道称地铁站提供行李寄存服务很超前，这其实是城市科学化管理的一步，即规范化管理，这同公厕一样属于公共基础设施，现在是“补缺”的过程，应该普及。