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能链碳中和事业部总经理翟宇博提到,目前,城市充电桩建设相对分散,通过数字化的手段,可以将其整合起来,实现补能网络和车辆的有效协同。
“进行技术研发、创新发展,需要进行一些国际交流。”李克平透露,在这方面,同济大学和德国业界进行了长期的交流、合作,在智能交通等领域进行了一些有益尝试。
据悉,2024中国西部国际交通博览会由中国交通运输协会主办,重庆市交通运输协会承办,为期3天,将集中展示西部地区近年在交通发展上的突出成果,共促交通行业新质生产力发展。(完)
“新型的补能网络不应该只让车找桩,也应该有让桩找车的模式。”翟宇博透露,业界研发的充电机器人,通过机械手臂的模式实现“无人驾驶补能”。这也让民众在为新能源汽车充电时,有更多服务体验。
重庆高速集团副总经理王峙介绍说,重庆已于2022年开展了渝湘高速界石至武隆段135公里智慧高速建设,试点路段实现了应急处置时间和安全事件双下降,通行效率和市民满意度双提升。目前,相关经验正向重庆高速全路网推广。
奥门新匍京61939111中新网重庆6月5日电 (张旭)6月5日,2024中国西部国际交通博览会在重庆开幕,行业人士、专家齐聚山城,为西部地区交通新质生产力发展建言献策。
同济大学中德交通研究中心主任李克平说,近年来,随着数字技术、计算机技术、通信技术快速发展,交通领域可利用现代化技术越来越多,这为交通系统的优化、设计、管理、运行服务提供了非常好的基础。
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