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合同签了，定金也交了，车却提不了，还被告知要加钱，如此店大欺客，还有“王法”吗？为何会 “加价提车”，恐怕还得从“降价”说起。据媒体报道，去年，宝马为了保住市场份额，选择降价求存，全年折扣率高达17.66%。但降价并没有换来销量持续增长，一些门店甚至亏损严重。从今年7月起，宝马选择退出此番“价格战”，通过减少销售量来稳定价格，因此一部分车型价格有所上调，这才有了“加价提车”的一幕。

如今，车企市场竞争日趋激烈，宝马如何稳住话语权，打破在中国市场下滑的魔咒，这是当务之急。但也切忌病急乱投医，靠“背刺”消费者注定南辕北辙，口碑坏了不但吸引不了“新粉”，更会被“老粉”抛弃。

提车时被要求加钱，面对这样明显不合理不合法的行为，消费者有权说“不”，也一定要说“不”，绝不惯着“宝马们”的这些“坏毛病”。与此同时，相关部门也要站出来替消费者“撑腰”，加强对汽车销售市场的监管，坚决打击各种不合法的行为，并提高违规成本，才能让大品牌收起傲慢，尊重消费者。

试玩赚钱消费者提车时竟被要求加价3万元？据蓝鲸新闻报道，近日，全国多地陆续有消费者反映遭遇宝马的“霸王条款”，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付，需临时加价才能提车。虽然4S店拒不交付的理由各不相同，但在消费者看来，理由其实很简单，就是车子涨价了，4S店不愿再按照定车时的低价销售，故而临时加价。不少网友吐槽宝马此举“吃相难看”。

近年来，汽车经销商“加价提车”的行为并不少见。此前，就有某品牌汽车因为单方面毁约加价销售，被罚45万元。这背后既暴露了相关企业诚信缺失的问题，为了一时的利益，不惜“背刺”消费者。而另一方面，为何有“明镜高悬”，汽车经销商却还是装作没看见，且屡试不爽，这也在一定程度上反映了监管的缺位。不得不说的是，面对经销商的霸道，消费者往往是相对弱势的，4S店可以想方设法规避风险，消费者有时也会为了心头好忍一时风平浪静，因此类似违规行为的发生相对隐秘，也给监管增添了难度；与此同时，处罚也不到位。即便消费者不同意加价行为，往往也只是退回定金了事，而对于经销商却少有其他实质性的处罚。相对于获利来说，违规的成本太低，这也是汽车经销商敢如此嚣张的原因所在。

车企调整战略，价格有升有降，只要是正常的市场行为，便无可厚非。但必须要强调的是，相关政策的调整期不能成为违背合同精神的“特殊时期”。签了合同就得严格按合同办事，消费者与经销商一旦签署了购车合同，就具备了法律效力，不管出现什么情况，合同双方都应当无条件按照约定全面履行自己的义务。4S店这种拒绝交车、临时加价的行为，不仅违反了合同约定，更违反了《消费者权益保护法》《价格法》《民法典》的相关规定，是对消费者权益的严重侵犯。如此没节操，更让品牌信誉扫地。