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韩超说，相比传统运输方式，西部陆海新通道不仅提高了运输效率，也为企业降低了物流成本，为跨境货物运输提供了更多更优选择，促进了双边经济发展。随着市场的进一步融合和细分，中国企业与东盟企业的合作将更加深入，共享发展红利。

“重庆有哪些货物出口至东盟，东盟又有哪些产品在重庆比较受欢迎？对两地产业发展有何建议？”泰国公共电视台记者斯特里亚伦·姜蒂亚农提问，希望行业人士给泰国企业，尤其是中小企业一些建议，便于其在西部陆海新通道建设中享受红利。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超介绍说，通过西部陆海新通道中老铁路班列和铁海联运班列，东南亚的农产品、原材料可以高效便捷地来到中国内陆。同时，中国西南地区生产的汽车、摩托车及配件、化肥、生活用品等货物也来到东南亚。

重庆交通大学副校长黄承锋表示，当前，重庆正加快构建全市“33618”现代制造业集群(即3大万亿级主导产业集群、3大五千亿级支柱产业集群、6大千亿级特色优势产业集群、18个“新星”产业集群)，产业链比较齐全，重庆通过对产业、通道的连通，起到西部综合开放枢纽的作用。

hth华体会体育中新网重庆9月9日电 (张旭)在重庆，西部陆海新通道不仅是一条物流大通道，便利了当地与东盟等地的交通联系，也正在成为一条产业大通道，助力重庆与东盟的产业融合发展，实现跨山越海。

来自东盟国家主流媒体、海外华文媒体记者及网络达人组成的采访团，相继参访重庆国际物流枢纽园区、重庆团结村站、重庆铁路口岸、陆海新通道运营有限公司等地，开展采访报道。

重庆团结村站内，龙门架林立，正在进行吊装作业；重庆铁路口岸的整车作业现场内，汽车等货品有序摆放……如是种种，见证了西部陆海新通道的货运繁忙，亦见证了中国与东盟国家等的经贸往来密切。

据悉，西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同长江经济带，是一条链接大陆与海洋，构建国家间互联互通、经贸繁荣的开放大通道，在区域发展中具有重要地位。

张嘉宙还观察到，马来西亚有更多区域和行业希望加入到西部陆海新通道的建设中来，共建21世纪海上丝绸之路。作为媒体人，张嘉宙非常愿意为马中经贸往来牵线搭桥，为两国商务人士提供信息等相关服务。

“中国在新能源汽车等领域的发展成就，我们有目共睹。”马来西亚《亚洲时报》执行董事张嘉宙说，他特别关注新能源相关的产业，马来西亚亦在近年有光伏玻璃生产工厂等项目落地，希望马中有机会加强新能源领域的合作，共促全球绿色发展。

9月9日，由广西壮族自治区党委宣传部、重庆市委宣传部主办，中国新闻社广西分社、重庆分社承办的2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动走进西部陆海新通道的物流和运营组织中心——重庆。

东盟是中国重要的贸易伙伴，陆海新通道开通后，推动了中国特别是西部地区与东盟的往来。2024年上半年，重庆对东盟进出口545.1亿元人民币，同比增长6.3%。