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陶德团队对星空的言论

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铁路国庆黄金周运输自9月29日开始,至10月8日结束,为期10天,全国铁路预计发送旅客1.75亿人次,其中10月1日为客流高峰日,预计将突破2100万人次。

随后,北京站、北京朝阳站、北京北站、北京南站等车站相继开始售票。由北京前往东北地区、山东、长三角地区的车票也很快呈现抢手状态,前往青岛、济南、哈尔滨、长春、苏州、杭州、南京等地的车次几乎没有余票。相较而言,10月1日北京前往上海的列车还有相当数量的车次可供选择,如果有前往苏州、杭州、南京等地的旅客,不妨先购买前往上海的车票,而后中转换乘,或选择其他交通方式接驳。

从9月17日开始,国庆假期首日车票开售,记者根据12306平台售票情况发现,青岛、武汉、西安、苏州、杭州等都是热门出行目的地。

2023版《国铁集团客规》第三十五条规定,旅客要求越过车票到站继续乘车时,须在原车票到站前提出,在有运输能力的情况下列车可予以办理,核收越站区间的票款。

国庆黄金周运输期间,全国铁路将实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车12000列,加开跨铁路局集团公司的直通旅客列车354列。动态分析铁路12306预售票和候补购票大数据,及时掌握旅客出行需求,采取加开临客、动车组重联运行、增开高铁动卧列车、普速旅客列车加挂车厢等措施,在确保安全的前提下安排开行夜间高铁,及时增加热门区域、线路和时段的运力投放,最大限度满足旅客假日出行需求。

铁路部门提醒,为确保列车运行安全,铁路车辆均有一定载客容量限制。对于安全、高速、平稳运行的高铁列车来说,其对载客容量的限制要求更为严格。在客流高峰期,若大量购买短途车票的旅客到站后不下车,会造成车厢人数超员,严重影响正常运输秩序,危及列车运行安全。

陶德团队对星空的言论9月17日起,旅客可以购买国庆假期首日(10月1日)火车票。记者从铁路12306平台了解到,国庆假期首日,青岛、武汉、西安、苏州、杭州等地都是旅行热门选择。今年国庆黄金周,全国铁路日均计划开行1.2万列旅客列车。铁路部门再次强调,在购买车票时,第三方平台会诱导旅客“买短乘长”,目前铁路新客规已经实施,列车有权拒绝“买短乘长”旅客补票和继续乘车。

记者了解到,能否为“买短乘长”旅客补票主要是参照列车的运行能力,需要根据当前车内人数、前方站预售车票等情况进行综合判断。

国铁集团客运部相关负责人介绍,某些第三方平台利用技术手段自动化“秒杀”抢票,使用各种话术营造不通过第三方平台、不购买“加速包”“付费会员”就抢不到票的氛围,诱导旅客“买短乘长”“上车补票”,还在用户协议、服务产品中大量使用“12306”商标,误导旅客认为其与铁路12306平台存在合作关系。这些行为直接影响旅客的公平购票权利,加大旅客的购票支出,甚至造成旅客个人信息泄露等问题。

当天8时,北京西站、北京丰台站发出的车次率先起售。从上述两站前往郑州、武汉、长沙、西安、重庆等热门方向的车票销售十分火爆。不到9时30分,10月1日当天这些方向的几乎所有热门车次车票均已售罄,尤其是高铁车次鲜有余票。

铁路部门提示,铁路12306网站(含手机客户端)是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台,从未授权任何第三方平台发售火车票。铁路12306平台致力于为广大旅客提供公平公正、安全便捷的购票出行服务,没有任何购票加速包、购票会员费、挑选车厢座位费等额外收费,发生改签、退票时严格按规定办理,同时严格依法保护旅客个人信息安全。请广大旅客一定要通过铁路官方渠道购票,认准12306官方网站和“铁路12306”官方APP,同时确认票款的收款方为“中国铁路网络有限公司”,避免后续如需退票、改签时无法收到应退款项。

国铁集团客运部负责人介绍,今年国庆黄金周旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流预计将保持高位运行,呈现“头尾长途多、中间中短途多”的特点,部分时段和区段客流高度集中。

国铁集团客运部相关负责人表示,国庆黄金周期间旅客出行意愿强烈,客流高度集中,运力和需求的矛盾十分突出,部分地区和时段运能将比较紧张,一些始发、终到时间更为适宜,全程旅行时间更短的列车,成为旅客首选。

当这些车票开售时,大量旅客通过铁路12306网站、手机客户端、车站窗口等渠道快速“抢票”,车票可能会快速售罄。铁路部门建议,旅客可使用铁路12306候补购票功能,最多可累计选择60个“日期+车次”的组合,临时新增的旅客列车席位将优先配售给已提交候补订单的旅客,可提高购票成功率。

铁路部门曾多次对“买短乘长”现象进行回应,表示将根据客流情况,决定是否办理越站补票手续,强行越站乘车将加收50%票款。同时,为确保列车运行安全和秩序,在客流高峰期的重点列车、重点区段,如果列车没有运输能力,将停止办理越站补票手续,并引导旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车,防止出现严重超员情况,影响后续旅客乘车。

9月1日,2024版《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》(以下简称“2024版《国铁集团客规》”)正式公布,其中明确提出,在无运输能力时列车有权拒绝“买短乘长”旅客补票和继续乘车。

铁路部门强调,在第三方平台抢票过程中,还出现高频攻击铁路12306平台,危及铁路12306平台稳定运行,扰乱铁路售票秩序,危害铁路运输安全等问题。根据相关法律法规,经营者不得进行虚假宣传,误导消费者加价购票,损害消费者权益;不得以任何非法方式获取、留存、使用旅客12306注册账号、密码,泄露旅客身份、行程等信息;不得未经许可擅自使用他人注册商标。欢迎广大旅客向铁路部门反映相关违法行为,也可向国家有关部门举报。

铁路部门积极应对国庆黄金周购票高峰,优化售票组织,提升旅客购票体验。深入分析客流特点,科学制定售票策略,动态优化票额分配,兼顾长途和短途旅客出行需求,加强票额实时监控,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。采取有效措施防范和遏制第三方平台恶意抢票行为,营造公平公正的购票环境。用好铁路12306候补购票、在线选铺、购票信息预填、起售提醒订阅等功能,丰富信息服务内容。铁路12306技术团队加强值班值守,强化售票系统和设备设施运维,加强车票发售监控和例行巡检,严格落实网络信息安全要求,全力保障铁路12306系统安全平稳运行。

近几年的“五一”“十一”等假期,在部分旅客出行意愿集中的线路上,由于大量旅客“买短乘长”,导致列车超载严重,后续车站正常购票的旅客无法上车。这类情况的屡次出现让不少旅客十分反感,希望铁路部门能采取有效的约束限制措施。

在此基础上,修订后的2024版《国铁集团客规》第三十五条明确,旅客要求越过车票到站继续乘车时,须在原车票到站前提出,在有运输能力的情况下列车可予以办理,核收越站区间的票款;无运输能力时,列车有权拒绝旅客补票和继续乘车。

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10日过后的几个交易日,宝马股价略有回弹,但仍不温不火。截至9月16日欧洲市场收盘,宝马收盘价为72.52欧元。此前,花旗集团将宝马目标股价从80欧元下调至74欧元。

陶德团队对星空的言论宝马表示,由于技术问题导致部分汽车停产,将对公司下半年的全球销量产生负面影响。重要市场持续低迷的需求也对销量产生影响。

2024年9月11日,据宝马(中国)汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司及光束汽车有限公司根据相关条例的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。该召回计划涉及多款进口及国产车型,部分车辆存在安全隐患,会对防抱死制动系统(ABS)和动态稳定控制系统(DSC)功能产生影响。

在张翔看来,宝马灵活的价格策略,从整体来看有助于提高销量和市场占有率,这一点值得一些新能源车企借鉴。降价可以促进销量,但如果一味降价,可能会损害品牌形象,反而让消费者持币观望。相反,适时涨价或稳价会促使一些犹豫的消费者提前购买,从而带动销量。

张翔认为,宝马在中国和欧洲市场受到了特斯拉和理想等新势力的冲击,虽然在豪华车领域仍有一定市场份额,但其不降价策略能维持的时间有限。随着新能源汽车普及,宝马若不加快脚步,将难以扭转颓势。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中新社国是直通车采访时表示,虽然宝马在“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)三大豪华车品牌中新能源领域的表现相对较好,技术水平和产品质量都处于较高水准,但与中国的新能源车企相比,宝马依然存在差距。

多位专家在采访中指出,汽车品牌不应仅依靠价格策略来提升市场影响力,而应注重从提升产品质量入手。只有通过技术创新和提高产品的可靠性,才能真正赢得消费者的信任,并在激烈的市场竞争中脱颖而出。

目前,新能源市场变化速度日益加快。国产新能源汽车已能够在短短几个月内实现多次更新换代,而宝马等老牌车企的换代周期相对较长。为应对激烈的价格竞争,一再削减成本可能导致产品质量下降。

他指出,宝马的新能源车型相对较少,技术水平也不够领先,特别是相比理想、蔚来等中国新能源车企,竞争力较弱。尤其是在满足中国消费者需求和适应市场快速变化方面,宝马表现得不够灵活。目前宝马仍然以燃油车为主,没能完全舍弃其传统发动机技术,但随着中欧市场对燃油车的法规越来越严格,生产成本也在逐年增加。

此前,宝马集团发布2024年上半年财报显示,上半年宝马集团汽车业务总收入630.09亿欧元,与去年同期的628.98亿欧元基本持平。但其税前利润与去年同期相比下滑14.2%:上半年宝马集团税前利润为80.23亿欧元,去年同期为93.51亿欧元。

宝马首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)也对此公开表示,公司决定不参与中国市场的价格竞争,相信通过维持现有的产品定价和高品质,依旧能够保持其在市场上的竞争力和销量。

不过,在汽车博主“罗北京说车”罗首都看来,宝马退出价格竞争算不上高明,大部分原因是宝马官方想采取降量保价的措施。但是就目前的市场竞争的激烈程度,再想把优惠收紧,几乎是不现实的。此举更像象棋棋局中被“将军”时不得不做出的应对方式。

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简要地说,一方面,在新旧动能转换中,我们要看清楚,从长期而言,既有外部环境的不确定性,也有中国经济自身巨大的成长空间、可发掘潜力的确定性;另一方面,我们必须把握好关键性的主观努力,坚定不移地“把中国自己的事情做好”。

还要看到中国工业化和城镇化相结合的成长性。虽然中国已成为“世界工厂”,制造业规模全球第一,但仍需高质量发展,“中国制造”要升级为“中国创造”和“中国智造”。在此过程中,既要认识我们的短板和不足,也要同时看到发展潜力空间和成长性支撑的韧性、回旋余地和长期向好的可能性。

现在的确存在宏观经济数据和市场感受的温差现象,即微观感受与宏观数据之间有距离。国家统计局用“形有波动,势仍向好”来描述这种现象,强调既要看到短期波动之“形”,更要看到长期发展之“势”。

贾康:中国经济面临的压力,其形成因素是多方面的,包括国际地缘政治变化带来的挑战、过去几年新冠疫情对经济社会发展的冲击和拖累等。

国是直通车:近年来,中国经济增长面临内外严峻复杂形势带来的多方挑战。如何客观看待这些挑战给中国经济带来的影响?如何看待当前宏观经济数据和市场微观感受存在的温差?

中国的中长期发展内生动力,应该是在客观和主观上,将工业化、城镇化,以及市场化、国际化、信息化和法治民主化相紧密结合。这种结合实际上也是顺应人类文明发展的主潮流。

但要看到,推进中国式现代化的过程中,改革还面临诸多“啃硬骨头”的任务。如理顺政府间事权、财权关系,深化税制改革,精简机构等。同时,要强调对公有制和非公有制经济一视同仁,促进其共同发展。全面配套改革,还势必要与国家治理现代化、政治建设、社会建设等形成系统集成。

贾康:中共二十届三中全会审议通过了《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》,提出了300多项重要改革举措,并设定到2029年完成任务的时间表,这是改革攻坚的重要阶段。决定性成果的衡量应与新的两步走现代化时间表对应,特别是构建高水平社会主义市场经济体制,要到2035年基本达到这一改革目标,这也标志着决定性成果的确立。

在推动改革方面,制度创新、科技创新、管理创新以及思想观念创新,这四者构成一个系统工程,是实现改革决定性成果重要的系统集成。

一方面,微观层面企业当下感受到的困难是切实的,不容忽视;另一方面,相关部门在向外界发布宏观经济数据时,要更注重说清数据的前后可比性,更用心地解释一些老百姓不太了解的因素,帮助更好地全面知悉经济发展情况。

中共十八大以来,中共领导集体始终强调改革开放的重要性。虽然不同时期对改革有不同的论述,但改革的内在逻辑是一脉相承的,都在强调“以改革解放生产力”的现实必要性和重要性。

当前,虽然全球范围总体上已走过疫情最为困难的时期,但它给经济社会带来的疤痕效应仍有待抚平。例如从国内看,消费虽然有所反弹,但是还不够强劲,如何使耐用品消费恢复常态增长,还需要政府进一步采取更多举措去应对困难。

实行改革开放是引领中国“大踏步跟上时代”的战略判断与实现现代化宏伟蓝图的必然选择。这一判断基于马克思主义的科学社会主义思想原理,以及国际共产主义运动的经验教训,是中国以“生产关系自我革命”走向现代化的必由之路。改革使中国走上伟大复兴进程。反观苏联解体的案例,进一步从反面证明了改革的绝对必要性和极端重要性。

总之,在可预见的未来,中国经济仍有相当可观的发展空间。企业家、市场人士应该由此选择长期主义的行为模式,秉持长期主义的战略眼光、战略耐心,“咬定青山不放松”地在国家发展场景中实现自己的人生价值。

推进工业化进程,城镇化也有可观的发展空间。当前,一大半中国人还没有取得市民身份。随着这部分群体的市民化,基础设施建设与升级,新区建设、城市间互联互通、产业升级与互动,以及房地产业支柱性的功能作用发挥,将获得更广阔的发展空间。

他表示,在可以预见的未来,中国经济仍有很大发展空间。看待中国经济需要长期主义的战略眼光,秉持战略耐心形成长期主义行为模式。

国是直通车:在描述中国经济增长前景时,官员和经济学者常说“中国经济基本面长期向好趋势并没有改变”。您在书中也还谈到“中国经济的长期成长具有确定性”,能否对此介绍您的理解和看法?

陶德团队对星空的言论第十一届、十二届全国政协委员,十三届全国政协参政议政人才库特聘专家,华夏新供给经济学研究院创始院长贾康近日接受中新社“国是直通车”专访,并就其新著《信心与动能:未来中国经济增长动力与改革前瞻》中关于中国经济成长前景相关内容,进行解答。

国是直通车:中共二十届三中全会研究了进一步全面深化改革、推进中国式现代化问题。在您看来,进一步全面深化改革有哪些现实必要性和重要性?

FAQ

弗兰克表示,作为联合国环境规划署、联合国人居署的技术合作伙伴,他们一直致力于推动各行业提升空气质量的意识和行动,也看到了中国绿色低碳转型带来的巨大机遇。

弗兰克表示,自1998年进入中国市场以来,他们观察到,中国在认识健康和洁净空气的重要性方面,已经走过了很漫长的历程。

对于中国开放服务市场举措,弗兰克表示“这非常重要”。在他看来,这不仅有益中国市场,也将让全球其他国家广泛受益。他强调中国企业和国外企业各有优势,不可能分开发展分头竞争,只有携手合作,才能最大限度实现互利共赢。

8月19日召开的国务院常务会议指出,提升服务贸易自由化便利化水平,全面实施跨境服务贸易负面清单,推进服务业扩大开放综合试点示范,促进人才、资金、技术成果、数据等资源要素跨境流动。要进一步放宽外资准入,全面取消制造业领域外资准入限制措施,抓紧推进电信、教育、医疗等服务领域开放。

弗兰克表示,随着中国政府对绿色低碳重视程度的提升,企业、投资人、金融机构的关注度也越来越高,外资企业需要考虑如何顺势融入到中国框架之中。艾可爱尔正探索更多方法,适应中国市场在这一领域日益浓厚的兴趣。

他表示,最大的机遇和要点,是确保有更多的年轻人参与到经济中来。中国的年轻人非常积极进取,他们带着目标而来,愿意更多地关心社会问题,希望能改善环境。

他表示希望能够提高各界空气质量意识,关注空气质量带来的环境风险识别管理,也希望能跟合作伙伴加强合作和技术创新,为建设更健康、更可持续的未来做出贡献。

陶德团队对星空的言论2024年中国国际服务贸易交易会(下称“服贸会”)9月12日至16日在北京举行。来自瑞士的空气净化信息科技公司艾可爱尔(IQAir)今年首次来到服贸会现场。公司全球首席执行官弗兰克·克利斯提·哈姆接受国是直通车专访时表示,中国消费者已经意识到清洁空气是生活中不可或缺的一部分,年轻一代比他们的父辈更重视健康。

过去20余年里,中国客户越来越意识到空气质量对于生活品质和家人的长寿健康的重要性。现在的年轻一代比他们的父辈更重视健康,他们更少抽烟,饮食更健康,也更愿意锻炼。

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