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2023年恩施旅游接待超8500万人次,同比增长超25%。近年来,建行湖北恩施分行大力支持恩施旅游景区基础设施建设,为包括恩施大峡谷、利川腾龙洞、巴东神农溪、巴东巫峡口等在内的众多著名风景区建设提供金融助力。截至5月底,恩施分行累计向文旅产业授信近20亿元,贷款余额近15.5亿元,较年初新增投放超8亿元。

恩施大峡谷以其独特的喀斯特地貌,集合了天坑、地缝、溶洞等地质景观,被誉为“位于北纬30度的人间秘境”。恩施大峡谷-腾龙洞地质公园被列入世界地质公园网络名录。

同时,恩施分行还为恩施大峡谷景区上线“惠市宝”系统,解决景区资金自动划转、对账、统计分析等问题,并将持续为恩施旅游集团提供财务顾问、代发工资、保险等系列综合金融服务。

恩施旅游集团有限公司于2023年正式启动“恩施大峡谷景区5A+建设项目”。恩施分行主动上门对接了解金融需求,制定金融服务方案,启动授信申报,给予资金支持,成功于今年4月为该项目提供信贷资金超7亿元。

下一步,建行湖北恩施分行将不断加大对文旅产业的支持力度,为将恩施打造成世界知名旅游目的地、全国优质休闲康养基地和国家全域旅游示范区提供金融助力。

万博网页版注册登录金融和文旅相辅相成、互为促进、相互成就。在“流量密码”的加持下,兼有民生、消费、产业属性的现象级文旅热潮正成为拉动经济增长的新动能,而这背后离不开金融“活水”对文旅产业高质量发展的支撑作用。建行作为国有大行,以多维度综合金融服务,助力文旅收获“网红”热度,留下“长红”关注。为此,《今日建行》特别推出《“建”美好,行万里》专栏,在讲述建行“金融+文旅”创新融合故事的同时,与您一起“建”证美好,同行万里。

一个偶然的机会,恩施分行工作人员得知了恩施土司城景区的提档升级计划。恩施分行立刻组建团队,在核定景区历年游客接待量、景区改造方案后,经过综合考量,为土司城提档升级项目提供授信金额3.2亿元。2023年10月,第一笔贷款到账,保障恩施土司城提档升级项目顺利启动。截至目前,恩施分行已累计为该项目提供近6000万元资金支持。

独峰高耸,悬崖绝壁,处处是奇景;枕水居村寨,千年土司城,处处有历史。上天之恩,施于人间,湖北恩施山川俊秀,人文风情多彩。

恩施土司城景区始建于1998年,2002年正式对外开放,2008年成功创建国家4A级旅游景区。景区再现了恩施千余年历史的土司文化,被誉为“中华土家第一城”。

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接报后,贵港水上搜救中心立即指派桂平海事处出动海巡船携两名执法人员到相关水域开展救援,并同步在VHF平台发布相关信息,请附近船舶谨慎驾驶,注意瞭望,协助搜寻。经搜寻,约23时左右,在下游水域发现卡在两艘新造船舶船艏位置的失控附属机艇及两名遇险人员,执法人员成功将他们转移至海巡船上,并将该附属机艇拖带至安全水域。

万博网页版注册登录6月17日21时许,广西贵港水上搜救中心接辖区船员报警,在郁江桂平一船厂附近水域,一船舶附属机艇失控向下游漂流,事发时恰逢“西江2024年1号洪水”洪峰刚过境,水流湍急,情况危急,船上两人亟待救援。

经了解,该附属机艇在驾驶途中,因燃油耗尽失去动力,失控漂流至下游两艘新造船舶船艏位置,漂流途中经其他船舶发现后报警。海事部门提醒,近期西江干流水域水位高、流速快,各船舶要落实好安全防范措施,做好船舶值班值守工作,临水作业穿戴好救生衣,认真做好开航前自查工作,确保船舶及附属设备处于良好的技术状态。(总台记者 廖汨)

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万博网页版注册登录李超介绍,为深入挖掘重点领域、重点行业的节能降碳潜力,国家发展改革委会同有关部门制定了分领域、分行业专项行动计划,针对钢铁、炼油、合成氨、水泥等4个重点行业的首批文件已经印发。下一步,国家发展改革委将会同有关方面大力推进全社会节能降碳,重点做好4方面工作:

抓好行动方案落实。持续推进节能降碳十大行动,锚定“十四五”能耗强度降低约束性指标,尽最大努力推进各项节能降碳工作。同时,也要强化高质量发展用能保障。

深挖重点行业潜力。钢铁、炼油、合成氨、水泥等行业是国民经济的重要产业,也是能源消耗和二氧化碳排放的重点行业。据有关方面初步测算,4个行业能耗和碳排放分别占全国总量的20%和30%左右,而且有15%的粗钢产能、15%的炼油产能、11%的合成氨产能、16%的水泥产能能效尚未达到基准水平,这些行业的节能降碳潜力巨大。为此,国家发展改革委会同有关部门出台了4个行业节能降碳专项行动计划,明确了具体目标和实施路径。

加强政策标准保障。研究修订《固定资产投资项目节能审查办法》,建立节能审查权限动态调整机制。加强重点用能单位节能管理,依法依规强化节能监察。深入实施“十四五”百项节能降碳标准提升行动,加快制定、修订一批强制性节能国家标准。

FAQ

中吉乌铁路建设对进一步提升区域互联互通水平,促进沿线地区经济社会发展意义重大。目前存在的欧亚线路无法满足世界经济日益增长的货运需求和地缘政治波动带来的抗风险需求,中吉乌铁路的建成将联通铁路两头的亚太地区和整个欧洲,为欧亚运输提供新方案。经过中吉乌铁路的中国—中亚—土耳其—欧洲线路总长约5470公里,相较于其他中国—欧洲线路要缩短3000公里至4500公里。

对于吉尔吉斯斯坦而言,中吉乌铁路的修建将完善本国铁路网,增加过境收入。据吉专家估计,在世界各国陆路运输中,有90%通过铁路进行,而吉尔吉斯斯坦的货运96%是用汽车运输,中吉乌铁路的建成将极大改变这种状况。同时,中吉乌铁路线将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国,预计每年从吉过境的货物量可达1500万吨至2000万吨,每年可获得约2亿美元的过境运输费。乌兹别克斯坦致力于“交汇”东西向的中吉乌铁路与南北向的铁尔梅兹—马扎里沙里夫—喀布尔—白沙瓦铁路,从而将本国打造成欧亚大陆的“十字路口”,成为国际性交通运输枢纽,进而提升对外贸易多元化和投资吸引力。中吉乌铁路也是中国通往中亚、南亚和欧洲的新出口,对我国进出口路线多元化、释放新疆和西部地区经济外贸潜力具有重要意义。

中吉乌铁路项目凝聚各方共识,获得三国元首的高度重视。政府间协定签字仪式期间,三国元首视频致贺协定签署,希冀铁路项目顺利推进,造福沿线民众。习近平主席指出,中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目,是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。三国政府间协定的签署,将为中吉乌铁路项目建设提供坚实的法律基础,标志着中吉乌铁路正由设想变为现实,向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的坚定决心。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫表示,希望中吉乌铁路早日建成运营,为推动地区共同发展、增进各国人民福祉提供新助力。乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫表示,中吉乌铁路将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道,还可打通南亚、中东国家大市场,有利于进一步扩大地区国家对华合作,深化国家间友好关系,符合各国长远利益。

万博网页版注册登录中吉乌铁路起自新疆喀什,经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内,未来可向西亚、南亚延伸,建成后将极大促进三国互联互通,带动地区经济社会实现更快发展。

中吉乌铁路项目的提出由来已久,直至被纳入共建“一带一路”倡议框架下才焕发生机,不断取得实质性进展。1997年“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上首次提及建设中吉乌铁路。但由于轨道宽度不一致、路线方案众多、吉尔吉斯斯坦领导层多次更迭等原因,各方未能就铁路项目路线方案和融资协议达成一致,并将项目搁置。在2022年9月举行的上海合作组织成员国元首理事会第二十二次会议上,中方强调要继续加强共建“一带一路”倡议同各国发展战略和地区合作倡议对接,吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等上合组织成员国重申支持中国提出的共建“一带一路”倡议,支持各方共同实施共建“一带一路”倡议。扎帕罗夫总统在会议上表示,中吉乌铁路项目可以充分展示中亚地区过境潜力,应成为共建“一带一路”框架内的旗舰项目。上合峰会期间,三方签署《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》,也标志着中吉乌铁路项目正式重启。2023年2月,负责协调项目过境铁路建设的项目办公室在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克开设。2023年6月,中吉乌铁路项目可行性研究完成。根据吉尔吉斯斯坦媒体报道,中吉乌铁路项目将于2024年10月正式破土动工。

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