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此前，航道一线工作人员必须每5天就要前往现场开展日常巡查，逢节假日或台风、汛期等需加密巡查频次，查看辖区助航设施是否运行正常，并及时恢复被损坏的航标设备；现在，根据航标遥测遥控终端提供的数据及报警信息，航道一线工作人员通过监测一段时间区间内终端的数据记录，在电子航道图的技术支撑下，可立即判断辖区航标灯器的真实状态和实时位置情况。

据介绍，广东省航道事务中心逐步建成航标遥测遥控、桥梁净高监测、船舶流量监测、水位遥测遥报等8种类型物联感知网络，初步构建起类型丰富、覆盖广泛的航道综合感知“一张网”，增强了航道养护、风险预警和安全应急管理水平。

2015年，北江航道扩能升级工程开工，在孟洲坝、濛浬、白石窑、飞来峡、清远等5处水利枢纽新建改建复线千吨级船闸共7座。北江航道扩能升级工程实施后，1000吨级船舶可从韶关、清远直通粤港澳大湾区，北江航道通航能力显著提升，“塞船”情况得到较大改善。

北江是珠江水系第二大河流，位于广东省北部，干流全长258公里，是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道，航运地位十分突出。由于此前北江航道各枢纽船闸等级低、通过能力不足，制约了北江航运的发展。

tvt拼接屏中新网广州7月23日电 (记者 蔡敏婕)广东省交通运输厅23日发布消息称，2023年1月1日至今年7月22日，北江全线船闸累计过货量近1.5亿吨，开闸4.5万余次，通过船舶超过13.2万艘。其中，北江清远枢纽一、二线船闸累计货物通过量已达到7390万吨。

一次申报过闸，畅行北江全线。通过科技赋能航道数字化管理，进一步提升广东水上交通安全和通航效率。有船东表示，以前船舶从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽过闸，平均耗时需要15天左右，现在只需要2天；船舶平均待闸时间也从以往的2天至3天缩短至约6小时。

如今，航道领域融合北斗+5G技术，沿海航标遥测遥控设备实现实时、稳定的数据采集和远程控制，成为新技术赋能航标养护的“样板案例”。当沿海航标发生异常情况时，北斗技术的加持能够帮助工作人员快速找到失常航标位置并开展维护工作，有效保障航标这一“水上交通信号灯”的稳定运行，降低了水上交通运输安全风险，为航运安全保驾护航。(完)