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爱游体育app官方网站下载中新社成都3月6日电(单鹏)不远的将来,外地游客搭乘航班降落成都后,无须穿越拥堵的城市,在机场便可换乘“飞行汽车”前往三星堆、都江堰等景区;在四川广袤的涉藏地区,新鲜采摘的松茸不必“坐车”翻山越岭,而是通过无人机快速运抵各大商超……随着低空经济走热,未来“低空+”生活的轮廓逐渐清晰。
作为中国重要的航空产业基地,四川正加大力度探索低空经济制造业“蓝海”。在低空经济产业链中,低空经济制造业十分关键,覆盖了上游关键原材料、核心部件以及中游无人机、旋翼机、飞行汽车等低空产品等多个关键环节的研发制造。凭借雄厚的航空产业基础,四川已形成涵盖航空研发制造、飞行控制系统、任务载荷、应用软硬件、配套运营服务的低空经济产业链,大中型无人机产业规模居全国领先水平。
四川省经济和信息化厅数据显示,2023年,四川低空经济制造业规模达200亿元(人民币,下同),形成了以成都、自贡、绵阳等为代表的产业集聚地,拥有无人机整机及零部件企业200余家,其中整机企业20余家,中航(成都)无人机系统股份有限公司“翼龙”系列无人机出口量在同类产品中居全国第一,在跨区域应急通讯、南海飓风气象探测、祁连山人工影响天气方面成功应用。
四川省经济和信息化厅上述负责人透露,未来四川将进一步加强高端无人机系统、航空大部件、航空机电、发动机等板块在川布局,培育一批千亿元级省级无人机战略性新兴产业集群;加强装备攻关,重点突破长续航载人飞行器、高原载人飞行器等产品;围绕关键零部件、控制导航系统、任务载荷、能源动力、数据通信等核心环节,推动无人机全产业链协同发展。(完)
“四川低空经济制造业发展取得了一定的进展,但仍然存在一些差距。”四川省经济和信息化厅相关负责人表示,2023年中国无人机产业规模约1500亿元,深圳占比约为70%,相比之下四川产业规模还不够大,集聚程度还不够高;此外,四川暂未涉足消费级无人机,缺乏可载人直升机以及长续航的载人低空装备。
目前,多家四川无人机企业加快技术研发或推进适航进程。吉利沃飞长空科技(成都)有限公司研发的AE200型号电动垂直起降飞行器(eVTOL)已成功首飞,预计将于2025年至2026年完成适航取证。“未来的eVTOL行业拥有广阔的市场前景,可运用到低空出行、空中观光、商务接驳、应急救援等多个领域。”该公司市场总监费岚接受采访时表示,今年该公司将继续提高研发实力,携手上下游伙伴探索eVTOL商业运营模式。
同时,一批低空经济制造业项目相继落地四川。在自贡航空产业园,总投资2亿元的航天环宇无人机复合材料制造项目厂房钢构主体近期完成,预计于今年6月建成投入试运行。据了解,自贡航空产业园现已集聚航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司、中航(成都)无人机系统股份有限公司、中国民用航空飞行学院等重点企业院校56户,产业规模超百亿元。
当前,低空经济成为热议话题。据不完全统计,北京、广东、江苏、山东、重庆、四川等省市的政府工作报告中均提及发展低空经济。2024年或成为中国低空经济元年。
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