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纯净官方版“秭归龙船有讲究,马脸、鹿角、蛇身,船身要流畅,底板要顺水势。‘打龙船’最难的是雕龙头……”一说起龙舟,郑祥龙便滔滔不绝。他习惯把龙舟称作龙船,把制作龙舟称为“打龙船”。
必一运动官网“龙船疯子”郑祥龙的“梦工场”,位于湖北省秭归县归州镇。刚刚做好的8条微型龙舟在工作台上一字摆开,未着色,只涂了一层清漆,木质纹理清晰可辨。
在龙船上,郑祥龙是厉害的划手、鼓手和教练,下了龙船,他是技艺高超的“打龙船”师傅。他训练的龙舟队,划着他制作的龙船多次夺魁。
做一条微型木质龙舟,需要经过选料、分割、打磨、油漆、绘画等十几道工序,非常繁琐。如今,郑祥龙和儿子仍然坚持用最传统的做法,传承秭归木质龙舟制作技艺。他们还在社交媒体开了账号,越来越多的小龙舟载着乡愁“划”向远方。
出生在长江边的郑祥龙从小跟着掌舵的父亲在船上长大。他当过木匠,开过货车和货船,但最喜欢的还是划龙船,“打龙船”,被邻里街坊称为“龙船疯子”。
如今,为配合国际体育赛事,由玻璃钢制作的标准龙舟取代了传统手工制作的木质龙舟。为了安抚心中的龙舟情结,郑祥龙开始痴迷于制作木质龙舟模型。他打造的纯手工木制龙舟模型精致小巧、形象逼真,曾在中国龙舟模型展览赛上获得一等奖;他的微型木质龙舟被国家体育总局评为“中国体育非物质文化遗产保护与推广项目”,后来这条龙舟模型被亚洲龙舟总部龙舟博物馆永久收藏。
“在我们这里,谁在端午龙船比赛上得了第一名,走路都横着摆,好像整条街都是你的。输了比赛的,一年都抬不起头。”郑祥龙眉飞色舞地说。
“我们秭归人过端午、划龙船是为了纪念屈原大夫。我们会一直‘打龙船’,把龙船卖到全世界,让大家都知道,屈原大夫的家在我们中国,在我们秭归。”郑祥龙说。(完)
著名红学家、文化学者冯其庸1924年出生于江苏无锡县前洲镇(今无锡市惠山区前洲街道),生前曾任中国人民大学教授、中国艺术研究院副院长、中国红学会会长、《红楼梦学刊》主编等职。
据了解,此番新建的冯其庸学术馆藏书楼位于无锡惠洲大道与青城路交叉口西南角,总建筑面积1737.5平方米,与“当今乡镇第一园”锦绣园相互依存、互为一体。
在8日举行的纪念冯其庸先生诞辰100周年系列活动新闻发布会上,前洲街道办事处相关负责人介绍,前期,该街道立足冯其庸学术馆,已举办“画到家山笔墨亲——冯其庸先生百年诞辰书画展”“2024年无锡市春兰精品展”“光启后学——叶兆信、谭凤嬛、孙熙春、纪峰作品展”等丰富多彩的活动。
下阶段,纪念冯其庸诞辰一百周年暨长三角红学座谈会、诗中丝路——朱玉麒书冯其庸先生丝绸之路诗词展、“追寻冯其庸先生足迹”游学活动和诗书画公益培训等活动也将陆续举行。
必一运动官网中新网无锡6月9日电 (孙权)8日,冯其庸学术馆藏书楼在江苏无锡奠基开工。据悉,藏书楼建成后,冯其庸家属向冯其庸学术馆捐赠的2.1万册图书将在这里集中展示,供大众阅览。
建成后的冯其庸学术馆藏书楼,将秉承“悉前洲之古今,觅传统之精髓,承先辈之精神”的理念,承担起藏书、交流、活动、文化传播的角色,为民众提供一个阅读交流、成长学习的公共文化空间。
根据规划,藏书楼共分三层。其中,地下一层以藏书为主,书库面积254平方米,公共图书闭架藏书约63500册;地上一层以展示、会议活动为主,包含大厅与展厅,两个空间没有硬性分割,可以互相借用、渗透;地上二层以阅览、交流为主,包含书库和开放式阅览区域,书库面积240平方米,公共图书开架藏书约43200册。
2012年,家乡人民在前洲街道为冯其庸建学术馆一座,馆藏实物详述了冯其庸的成长历程、学术成就、书法绘画、西部文化摄影、古代石刻收藏等内容。
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南昌局集团公司开行江西上饶去往辽宁沈阳的Y462次长途“慢游”专列,让旅客们“一路向北”饱览各地风景名胜。南宁局集团公司针对强降雨天气,与地方市政交通部门协调联动,做好交通接驳,方便旅客快速进出站。昆明局集团公司“金花服务小分队”为老、幼、病、残、孕等重点旅客提供进站、候车、上车、出站等贴心服务,让出行更加温馨便捷。兰州局集团公司加开高铁研学列车3列,满足端午假期中小学生外出研学需求。青藏集团公司加开拉萨至日喀则旅客列车4列,方便游客坐着火车畅游大美西藏。
必一运动官网中新网6月9日电 据中国铁路微信公众号消息,6月9日,全国铁路预计发送旅客1260万人次,计划加开旅客列车514列。6月8日,全国铁路发送旅客1724.6万人次,铁路运输安全平稳有序。
各地铁路部门精心组织假日旅客运输,科学分析客流规律,充分挖掘运输潜力,增加客运能力投放,强化旅客安全和服务保障,努力为旅客提供良好出行体验。哈尔滨局集团公司加开前往黑河、抚远、同江、绥芬河等口岸边境城市旅客列车12列,方便旅客跨境出游。北京局集团公司加开杭州、大同、大连、青岛等方向旅客列车74列,动态监测主要车站到发客流情况,及时增加安检、验证、验票通道,减少旅客等候时间。太原局集团公司加开临汾至呼和浩特东、太原至临汾、大同至永济等普速列车25列,增加普速列车席位2.7万个。呼和浩特局集团公司加开前往黑龙江漠河、俄罗斯海参崴的消夏旅游专列,丰富旅客假日出游选择。郑州局集团公司加开洛阳龙门至南阳东等热门方向短途高铁列车45列,在长治东站开辟龙舟赛绿色通道,方便团体旅客前往长治观赛。
必一运动官网参考消息网6月9日报道澳大利亚“珍珠与刺激”网站6月7日刊登题为《西方衰落:对中国活力的否认与愤怒》的文章,作者是约翰·奎里佩尔。文章摘编如下:
这可以描述西方很多人对快速变化的世界秩序及西方中心地位的消亡所持的态度。这一秩序被认为是该由西方来支配的天然秩序,它维持了约250年。在冷战结束时,美国的全球支配地位似乎已经彻底实现。弗朗西斯·福山曾称,我们已经走到“历史的终结”。“9·11”事件发生后,世界宣布:“我们都是美国人。”美国和西方的长期支配地位似乎确定无疑。
在伊丽莎白·库布勒-罗斯的著作《论死亡与临终》中,她描述了一个人得知自己即将死去后会经历的几个阶段。她将适应现实的这五个阶段称为“悲伤的五个阶段”:否认、愤怒、讨价还价、抑郁和接受。
如果没有中国的崛起,西方原本很有可能挺过这一切。在经历了近200年的停滞、包括在西方手中遭受的“百年耻辱”之后,中国迅速确立了自己在世界上的地位。中国拥有一种充满活力、干劲和自信的文明。在过去40年里,中国从一个落后的边缘经济体转变为按购买力平价计算的全球头号经济体。
美国不仅开始失去军事和经济支配地位,更重要的是失去了道德权威。尽管美国继续把自己说成是领导一个仁慈的“基于规则的国际秩序”的“杰出国家”,但越来越多的事实表明这是虚伪的空话。在美国可耻的默许和支持下,最近在加沙发生的事件正式完成了这一进程。
面对衰落,西方似乎陷入了库布勒-罗斯所说的前两个阶段,那就是否认和愤怒。因此,西方媒体在所有问题上都选择性地引用西方的观点。此外,它们还一再拒绝接受现实。因此,总有人告诉我们,年增长率超过5%的中国经济“即将崩溃”。
当人们认识到现实的时候,它通常伴随着强烈的震惊和愤怒反应。这个愤怒阶段是最危险的。正如修昔底德陷阱提醒我们的那样:守成大国会愤怒地攻击新兴大国,这非常危险!
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