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据介绍，梅山铁路专用线是一条以服务梅山港区集装箱集疏运为主，兼顾临港小汽车运输的货运铁路。项目建成后，将显著提升宁波舟山港海铁联运能力和梅山港区腹地辐射能力，大幅增加长江中下游区域小汽车发到量。据预测，未来梅山港区对长三角等地货物发到运量将从每年2155万吨逐渐上升到3600万吨。

此次开工建设的梅山铁路专用线就是支持宁波舟山港打造世界一流强港的关键项目，建成后将填补梅山港区铁路运输空白，打通以铁路为骨干的多式联运“最后一公里”。

腾龙登录网站中新网宁波6月26日电(项菁)6月26日10时许，随着一阵机器轰鸣声，后蕉山隧道的隧道口开始清表、梅山水道特大桥首桩开钻，标志着直达宁波舟山港梅山港区的货运铁路——梅山铁路专用线项目正式开工建设。

据悉，未来该线路还可通过北仑支线衔接宁波枢纽，向西北经萧甬铁路连接东部沿海地区，向西经甬金铁路连接中西部内陆，对于完善宁波舟山港集输运体系、助力发展多式联运等方面具有重要意义。(完)

“梅山铁路专用线项目是宁波市第一条与国铁网直通运行的专用线铁路，也是自20世纪90年代以来宁波市新开工建设的第一条地方铁路。”宁波市梅山铁路有限公司董事长侯凯介绍，项目建成投用后，宁波舟山港海铁联运占比有望从现在的5%左右跃升至10%以上。

该线路起始于既有北仑支线大碶站，经柴桥站、岙口站，终点位于梅山港站，正线全长25.535公里，按照Ⅱ级铁路标准建设。全线按满足开行双层(高)集装箱列车要求设计，预留远期规划六横佛渡铁路接口条件，总投资62.69亿元，工期36个月。

作为世界第一大港，宁波舟山港货物吞吐量持续领跑。据浙江省港航中心数据显示，宁波舟山港今年前5个月完成货物吞吐量5.93亿吨，同比增长5.5%；完成集装箱吞吐量1580.3万标准箱，同比增长9.3%。