陈先生称,首都航空称延误原因为天气,有躲避理赔条款之嫌,“天气状况并非突发,航空公司早应知晓并采取相应措施避免延误”。他说,“既然知道天气温度高,为何还要满载行李?而且航班延误原因的豁免条件是极端天气,当天的马德里并不属于这种情况。”
8月1日,澎湃新闻联系到马德里巴拉哈斯机场。对方回应称,航班延误的原因及赔偿应由航空公司负责,建议乘客向航空公司提出投诉。
“同时,根据EU261条款的应用实践,只有出现火山、台风等极端天气时,航空公司才能免责,甚至正常雷雨天气航司也需要赔偿,马德里高温不是首都航空免责的理由。”胡磊说。
就此纠纷,澎湃新闻7月29日至8月2日多次致电首都航空。对方表示,延误原因系马德里当天极端高温天气导致起飞性能限制,因此无法按照“欧盟EC261/2004”条例规定的600欧元标准赔付。
陈先生回忆,起飞前,机长广播称由于货物超重,需要卸货配重,航班受此影响会延误。而机组人员在此期间拒绝乘客下机,仅告知乘客下机即表示放弃行程。“机组人员一直未告知具体起飞时间,我们被困在机舱内超过4小时,机内温度高达39℃,没有空调,非常难受。”
澎湃新闻注意到,“航旅纵横”微信小程序显示,陈先生搭乘的JD606航班总里程为10276公里,当天该航班实际起飞时间为北京时间18:02,实际到达时间为北京时间12:43,延误4小时48分钟到达。
胡磊建议,由于消费者索赔依据的是航班出发地的欧盟法律,因此应优先向西班牙当地民航机构投诉,要求首都航空依照出发地的欧盟法律赔偿,“欧洲地区有第三方机构可以帮助消费者代为付费索赔,这也是合法的维权方式”。
8月1日,澎湃新闻联系马德里巴拉哈斯机场。机场回应称,航班延误的原因及赔偿应由航空公司负责,建议乘客向航空公司提出投诉,依据欧盟相关法规维权。
澎湃新闻注意到,中国民用航空局国际合作服务中心2023年9月28日发布的文章《从EU261法规看欧洲航班理赔机制》中说明,EU261适用于所有从欧盟机场起飞的航班(无论航空公司或目的地),对于航程3500公里以上的航班,延误超过4小时的理赔金额为600欧元。
百度云网盘网登录入口对航班延误原因,陈先生更是质疑航司将延误原因,由货物超重篡改为天气因素。陈先生表示,根据“欧盟EC261/2004”条例(简称EU261规定),首都航空应给予乘客600欧元的赔偿,但他的合理索赔被拒。
对此纠纷,四川鼎尺律师事务所律师胡磊向澎湃新闻记者介绍说,消费者陈先生所说的“EU261”条款是正式名称为“(EC)No261/2004”,该条例是欧盟2004年制定的一项法律,旨在保护所有国籍的航空乘客的权利,即包括所有从欧盟境内机场出发在内的符合资格的航班,一旦满足“航程超过3500公里”和延误超过4小时的情况,乘客即有权获得600欧元赔偿的权利,“Eu261的条款对包括中国航空公司在内的所有从欧盟出发航班适用,该赔偿和消费者单独购买的商业旅行保险也不冲突,消费者可以同时获得两项赔偿”。
8月2日,首都航空通过邮件回应澎湃新闻称,7月24日马德里气温达41℃,导致飞机起飞性能受限,需要临时减重货物及部分行李,以确保飞行安全。首都航空强调,因处置完成后可立即起飞,整体延误情况可控,机组根据情况综合决定不下客等待。
但EU261中也提到,“特殊情况”造成的航班延误不在理赔范围之内,即天气、空中交通管制延误、罢工和政治动荡等,主要考虑为航空公司能否预见或采取措施来避免航班延误。
胡磊说,首都航空为了安全减载无可厚非,但将延误原因归咎为“天气”明显不妥,西欧高温天气并不是突然出现的,作为专业承运人的航空公司签派部门,应该提前预见相关情况,在航班起飞前即进行减载操作。消费者乘坐JD606航班出现的延误,应当属于航空公司原因。
航班落地后,陈先生收到首都航空的延误证明显示:延误原因为天气。对此,陈先生质疑首都航空将延误原因由货物超重篡改为天气因素,“在飞机上机长多次广播说是载重有问题,需要进行卸货,但落地延误通知打出来写的却是天气”。
对于陈先生的遭遇,熟悉航空实务的胡磊认为,飞机起飞是依靠机翼产生的升力使飞机升空的,而升力的大小主要取决于飞机速度和空气密度,“空气密度随着季节的变化有着明显的差异,温度越高则空气密度越小,夏天高温天气就造成了飞机发动机马力变小,客机在高温天气下起飞就必须减少载重,这是国际民航安全惯例”。
“但对飞机延误的问题,首都航空称,如果乘客因航班延误导致后续行程改签,可以协助补偿一部分费用,但无法按欧盟EU261规定赔付600欧元。”对于上述处理方案,陈先生表示无法接受。
陈先生介绍,7月24日,他搭乘首都航空JD606航班,从西班牙马德里巴拉哈斯机场飞往杭州萧山机场,航班原计划北京时间当天13时40分起飞。
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作者: 东莞 🤷
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