我在东瀛有间餐厅

中国车手方面，第一赛段成绩最好的是巴迪瑞女子洲际队的齐文佳进入赛段第6，第二赛段成绩最好的是效力于银贝斯欧洲女子车队的曾璐瑶赛段第11，最后一个赛段成绩最好的为李宁之星女子车队的刘佳丽位列赛段第21；个人总成绩在中国车手中排名最高的同样是齐文佳列第21，团体总成绩方面四支中国车队排名最高的事李宁之星女子车队，位列第11位。

第三圈开始，大集团中连续有车手突围成功，出现了两人领骑、三人追击和大集团稳跟的情形，领骑两人的优势一度领先追击小组1分22秒，领先大集团近3分钟。值得一提的是，身穿领骑衫的四位车手也全在大集团中。因此，领骑两人组先行到达第三冲刺点，其中43号沃克韦塞尔女子职业自行车队安妮·克尼恩伯格率先经过第三冲刺点。

2024年环崇明岛女子世巡赛最后一个赛段的城市绕圈赛是车手们力争本次赛事能有一个理想排名的最后机会。全程111.4公里的距离车手们需要先骑行一个30.9公里的大绕圈，然后在崇明老城区进行7圈小绕圈，每圈11.5公里，其中分别于30.9公里、53.9公里和76.9公里处设有三个冲刺积分点，此外于6.7公里还设有一个4级爬坡点。

进入最后3.5公里，之前一直在队伍中“摸鱼”的米琳·德索特、玛尔塔·拉赫也悄悄从左侧来到队伍前列。最后2公里，意欲冲击最后一个赛段好成绩的车手们开始卡位，寻找最佳位置。最后1公里，冲刺车手们已经全部就位，终点前10多人并排冲刺中，身穿绿衫的玛尔塔·拉赫凭借强大的冲刺能力第一个冲过终点，继昨天后再次锁定赛段冠军，同时继续拥有冲刺总积分第一的绿衫，而且总成绩也上升至所有车手第一位，自然也把黄衫归属自己。此外，森拉天时·WNT女子职业车队赢得赛段和累计团体总分第一。

上午11时40分，本次赛事的收官赛段——崇中赛段暨城市绕圈赛正式鸣枪。与昨天阴天相比，今天天空放晴，微风轻拂，回升的温度让车手们以最好的状态迎接最后一个比赛日。比赛中，车手们绝大多数时间以大集团形式行进，唯有到抢分点队伍出现短暂分化，从而形成一个几人抢分小队领骑的“拉火车”阵型，如第一个冲刺点，米琳·德索特、玛尔塔·拉赫等6人构成抢分小队，第二个冲刺点则是几乎多达10人去抢冲刺积分。

我在东瀛有间餐厅中新网北京10月17日电 据赛事主办方消息，2024年永达天恒·环崇明岛国际自盟女子公路世界巡回赛17日开始第三赛段——崇中赛段暨城市绕圈赛角逐，这也是本次赛事的收官赛段。经过激烈比拼特别是终点前的混战，来自森拉天时-WNT女子职业车队的玛尔塔·拉赫第一个冲过终点，继上一赛段后再次加冕赛段冠军，同时锁定冲刺最佳的绿衫，一并把队友米琳·德索特身上个人总积分第一的黄衫归属了自己。沃克韦塞尔女子职业自行车队的安妮·克尼恩伯格则收获了爬坡总积分最佳的圆点衫，青年个人总成绩第一的白衫也归属了沃克韦塞尔女子职业自行车队的斯嘉丽·苏伦。

最后15公里，森拉天时·WNT女子职业自行车队两名车手带着大集团继续加速追击，独自领骑的安妮·克尼恩伯格优势也不断缩小，35秒，29秒，25秒，而黄衫米琳·德索特、绿衫玛尔塔·拉赫以及另外一名队友隐藏在大集团中蓄力，等着最后时刻发力前突。显然安妮·克尼恩伯格不愿就这么回归大集团，进入最后一圈后重新开始了提速，将领先优势又扩大到32秒，不过这种局面并没有维持多久，在剩余4公里多，被大集团收归。

剩余30多公里时，三人追击组被大集团收归，两人领骑组依旧，领先大集团的优势也降到1分46秒。随着大集团骑行速度提升，队伍几乎拉成一条“长线”，也逐渐缩小与领骑两人的差距。第5圈后，领骑两人组发生分化，其中一人掉速落后并回归大集团，43号的安妮·克尼恩伯格独自一人在前领骑，与身后森拉天时·WNT女子职业自行车队三名车手控制节奏的大集团领先也缩小到49秒，不过随后提速又将优势扩大到1分13秒。

2024年环崇明岛国际自盟女子公路世界巡回赛是今年女子世界巡回赛全球27站之一，其中13站为多日赛，而环崇明岛是在中国举办的唯一女子世巡赛多日赛，汇集了来自世界18支顶级女子自行车队。在15至17日三天的竞逐中，车手们骑行总里程达到349.3公里，其中15日第一赛段崇西赛段108.9公里，16日第二赛段崇东赛段129公里，17日最后一个赛段则为111.4公里。

至此，2024年环崇明岛国际自盟女子公路世界巡回赛落幕。从2003年开始，自行车运动已经成了崇明的一张名片，环崇明岛国际自盟女子公路世界巡回赛也是第六次落户这里，而国内第一座自行车主题公园就在崇明岛，这里也被骑友们奉为“骑行天堂”。在过去三天的比赛中，赛道几乎覆盖了崇明全岛，绿色、生态、宜居，崇明世界级生态岛的魅力向世界尽显。(完)