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杨开煌,台湾铭传大学两岸研究中心主任,曾任台湾中国大陆研究学会理事长、东华大学公共政策所教授兼大陆研究中心主任、东吴大学政治学系教授、文化大学中国大陆研究所教授兼所长。主要从事中国共产党研究、两岸关系研究及少数民族研究。

杨开煌:简略地说,台湾的中国大陆研究本应有其先天优势,同文、同史、同文化。但从20世纪中期以来,台湾的中国大陆研究一直是服从于“反共”,并为此政治目的服务的研究。上世纪80年代末以后,研究需求曾经从“服从反共”转为服务于两岸关系和平稳定发展,后来随政权轮替、转变,在“反中去中”“和平发展”之间摆荡。近年来,更成为一套相对封闭式“反中去中”的研究,形成了固化的政治偏见或成见,“自废武功”,这是到今天为止,台湾的大陆研究最大一个损失。

其一,辩证式的现代化。现代化不是否定传统、不是否定对方,所以习近平主席提出“两个结合”,一是结合中国具体实际,一是结合中华优秀传统文化。

其二,中国式现代化的巨大动力来自:自我挖潜、自我创新、自我革命,故而可以表现为人民的现代化、和谐的现代化、可持续的现代化。最后大陆并不是和西方作比较,而是跟昨天的自己比,要自我超越,这当中蕴含了中国式现代化的发展哲理。

ay·体育从台湾的中国大陆研究、中国共产党研究视角,如何观察中国式现代化?中国式现代化的论述与西方的现代化理论有何差异?如何就此开展中外对话?中新社“东西问”近期就此在台北专访了台湾铭传大学两岸研究中心主任杨开煌教授。

中新社记者:您曾呼吁台湾知识分子应参与建构中国式现代化论述。不过,台湾政治大学东亚研究所名誉教授邱坤玄近期刊文谈两岸交流时提及,台湾的中国大陆研究逐渐沦为政治工具。此氛围有无改变的可能?

其次就是要整理、建构一套国家发展理论。中国式现代化不能只有实践正确,必须要有一套能够对应西方思维方式的理论论述。这套理论如实叙述,让外界知道中华文化是相容并包的、欣赏并学习差异,她传播、推广自己的价值从不武力强迫,只有“近悦远来”的王道精神。

如同马克思与同时代的欧洲学者辩论政治学、经济学、政治经济学,最终完整写出一套《资本论》。中国大陆有现代化实践经验,又有“一带一路”的探索,现阶段理应归纳出宏观现代化理论,并持续充实、发展。

今天,中国大陆要改变外部对自己的认识,当然首先要把自己的事情搞好。例如,经济方面不再是过去凭劳力的代工,而是发展新质生产力,这方面已经取得成果。中国人之所以能够艰苦卓绝、历久弥新地奋斗,5000多年的历史、不服输的精神是基因,今后还要把自己的事情做得更好更有特色。

杨开煌:大陆方面强调,在新中国成立特别是改革开放以来长期探索和实践基础上,经过十八大以来在理论和实践上的创新突破,中国共产党成功推进和拓展了中国式现代化。在我看来,今天,中国共产党领导的中国大陆走过艰辛的历程,总结为中国式现代化的论述,要让物质文明与精神文明、人与自然等关系平衡发展,是符合现当代中国以及第三世界人民所需的一种系统性现代化。所谓系统性现代化,如同中医治病一样不仅仅是只关心“肺”“胃”“肠”局部器官功能的改善,而是全身整个“免疫系统”都健康。

星星之火,可以燎原。西方有其辩论的传统、对事不对人的传统。通过对中国式现代化论述的探讨、辩论,引导其开放心胸,是最好的选项。(完)

西方世界有其文化脉络和体系,要让西方人完全跟着中国人的思维来思考现代化道路,是不切实际的。但中国大陆提倡尊重、开放、包容、互鉴的认知价值,以挑战西方人的傲慢、自大,随着中国的和平发展,他们终将调整。过程中更需要大陆学者能建构一套能引起好奇、引发探索的现代化理论系统,让西方学者一看就懂。只要他愿意跟大陆谈,西方世界就不得不逐步与他们的傲慢、自大“脱钩”。

历史上,孙中山先生曾努力推动系统性的现代化,这是他比同一时代中国知识分子高明的地方。孙中山当年被同时代的人评价为“不切实际”的《实业计划》,如今中国大陆实践而且已远远超越,是了不起的成就。中国式现代化是值得今天中华民族为之奋斗、牺牲的新的长征。

因此,中国式现代化论述要高于西方现代化理论,高于他们只为自己国家利益出发,可以损害他人、他国的现代化。西方一些国家在发展过程中,不利于己就“脱钩”“去风险”、大搞保护主义。中国式现代化是着眼全人类的追求。

并且,中国大陆已经从“迎头赶上”发展到“带头应变”,中国正在领导世界趋势,开创不同于西方现代化的路径。对于非西方国家和人民,究竟何种现代化符合自己的需求,中国式现代化的新路是可供参考、检验的。

过去中国大陆尚未开放或开放初期,西方阵营不太能理解中国文化。台湾的中国大陆研究曾在其中作为“接头”,协助西方世界理解大陆。但是,从反共、反中到现在崇洋,既有的政治偏见在“去中国化”氛围下进一步加深,以至于如今看不懂或者不愿意看到今天中国大陆变化的情况,它正变得缺少价值。

5月初,大陆的中央党史和文献研究院国家高端智库和新华社国家高端智库发布了《中国式现代化发展之路》。应该要做的就是这种事情。要取得话语权,必须让西方世界尤其是西方精英分子对你所做的事情从排斥到好奇,从好奇到愿意思考研究。

要转变氛围,破解方法是交流。让事实来印证许多研究者认知里的中国大陆已被严重扭曲、丑化。事实上,深受西方影响的台湾知识分子可更好地反省西方的问题,并观察中国大陆政策实践的阙遗,以利中国式现代化的顺利发展。

我也注意到,中共在“把马克思主义基本原理同中国具体实际相结合”的基础上,提出“同中华优秀传统文化相结合”的“第二个结合”,致力于从自己民族的历史与文化中产生现代化的推力,这是非常重要的一件事情。

其三,推动构建人类命运共同体,是中共二十大报告概括的中国式现代化的本质要求之一。中共认为人类的未来应该是要共同富裕、共同现代化。人类命运共同体的概念,就是告诉我们,人类的前途是一荣俱荣、一损俱损。航天领域有“全景效应”一词,即宇航员从太空看向地球时所产生“世界如此之大,而人类纷争及边界之狭小”的感慨或想法。以宇宙之大,人类却在如同星河一粟的地球上争到头破血流,是狭隘的。

但不管台湾情况如何,整个世界对中国大陆、对中国式现代化的认识已经“起风了”,我们可以看到越来越多外国人所拍摄的介绍真实中国的短影音(视频),他们看到中国实实在在的表现就在那里。

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此外,活动现场还为2023年海峡两岸巴蜀文化创意设计大赛获奖作品进行了颁奖,台湾台中科技大学参赛作品《漠海》凭借独特创意与精湛技艺获一等奖,台湾科技大学、四川音乐学院等参赛作品分获二、三等奖。与此同时,2024海峡两岸巴蜀文化艺术季龙文化创意设计大赛也同步启动,活动邀请海峡两岸青年设计师和创意爱好者参赛,共同传承与创新巴蜀文化。

“海峡两岸在文化上同根同源,血脉相连。”台湾屏东中华文创交流协会理事长陈信诚表示,巴蜀文化,源远流长,龙文化作为其中的重要组成部分,承载了丰富的历史底蕴和深刻的文化内涵。希望通过此次活动进一步加强两岸在文化艺术领域的交流与合作,共同推动中华文化的传承与发展。

期间,海峡两岸专家学者还将围绕龙文化的传承与发展、海峡两岸民俗文化的发展与联系等主题进行研讨交流,并前往泸县宋代石刻博物馆、龙桥文化生态园参访。(完)

据了解,此次活动由四川省人民政府台湾事务办公室、四川省文化和旅游厅、四川省教育厅、四川省文学艺术界联合会联合主办,旨在传承和弘扬巴蜀地区龙文化,促进海峡两岸文化艺术交流与发展。

ay·体育中新网泸州7月8日电 (记者 刘忠俊)7月8日,2024海峡两岸巴蜀文化艺术季中华龙文化研讨会暨龙文化创意设计大赛启动仪式在四川省泸州市泸县举行,海峡两岸文化艺术界专家学者、高校师生等100余人参加。

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ay·体育林剑表示,国与国之间开展交流合作,不应损害地区国家间的相互理解与信任,不应破坏地区和平与稳定,不应针对第三方或损害第三方利益。

二战时,日本曾对包括菲律宾在内的东南亚国家进行侵略和殖民统治,负有严重的历史罪责。日本应认真反省侵略历史,在军事安全领域谨言慎行。

亚太地区不需要军事集团,更不需要挑动阵营对抗、鼓动新冷战的“小圈子”。任何损害本地区和平稳定、破坏本地区团结合作的行径,都将招致地区人民的警惕和共同反对。

FAQ

目前,潼南已吸引弘喜汽车、贝思远等20余家重点企业落户。在这里,来自全国各地的报废汽车经过查验、拆解、再制造等环节,其中回用件和再制造件被重新投入市场,每年十万余台报废汽车迎来了“新生”。

重庆市潼南区经济和信息化委员会相关负责人称,当前,重庆正聚力打造智能网联新能源汽车万亿级主导产业集群,潼南结合区情实际、坚持错位发展,围绕废旧动力电池梯次利用、报废汽车拆解和汽车零部件再制造等业态,加快推进汽车后市场产业布局,全力打造全国第一汽车后市场基地。

在重庆弘喜汽车科技有限责任公司(以下简称弘喜)的新能源报废汽车动力电池回收处理车间,动力电池梯次利用吸引了参访团的注意。

动力电池梯次利用是将报废新能源车的“退役”旧电池回收筛选,经过分容重组工序,最后重新“上岗”。重庆弘喜汽车科技有限责任公司副总经理陈永耀告诉记者,弘喜通过报废汽车的零部件再制造和动力电池梯次利用,让大量报废回收汽车“变废为宝”,创造出新的价值。

据悉,截至2024年6月底,全国机动车保有量达4.4亿辆。随着我国汽车保有量持续攀升,汽车后市场成为汽车消费的重要组成部分,潜力巨大。

潼南区政府相关负责人表示,潼南正在承办第九届“创客中国”汽车再制造中小企业创新创业大赛,专题赛已于7月4日正式启动,目前正面向全国中小企业、科研院校等征集创新项目,预计将有100个项目参赛。同时,该区正积极策划中国(潼南)汽车后市场产业研讨会及2024汽车再制造产业投资对接活动,助力潼南区进一步打造中国第一汽车后市场基地。(完)

“从报废汽车价值评估、互联网收车和汽车回用件报价、客户线上下单,到回厂后的快速精准识别和智能拆解、再回到线上商城销售及售后服务,大数据贯穿报废汽车‘一车九吃’的全链条过程。”陈永耀称,依托“车巢”大数据平台,该公司建立了全国废旧汽车回收数字一张网,月回收拆解报废汽车最高达到15000台,同时具备年回收处理报废新能源汽车锂电池1万吨,生产梯次利用电池200兆瓦时,具备再制造20万台套零部件的生产能力,有效牵动了汽车后市场相关产业。

ay·体育中新网重庆7月8日电 (马佳欣)8日,“行走中国·2024海外华文媒体川渝行”参访团走进重庆潼南区,实地探访该区在汽车零部件再制造及智能网联新能源汽车零部件产业上的发展成果和未来潜力。

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