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  • 星级指数:5
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11日上午,酉阳自治县市场监督管理局工作人员告诉澎湃新闻,该事件目前已交由执法总队负责,可以关注后续通报。同日,澎湃新闻多次致电重庆市监局,暂未接通。

另据第一财经报道,就将过期大米重新包装销售一事,10月10日,时任酉阳县粮食有限责任公司法定代表人、执行董事兼总经理,重庆市粮油行业协会副会长段明清称,公安、市监局、纪委等多部门已收到举报,此事很快有官方处理结果。他说,自己作为主要领导因为此事已被降职处理,上个月底到另外一家公司任副职。

据红星新闻报道,重庆酉阳县的龚先生称,此前在酉阳县粮食有限责任公司工作时发现,该公司将350吨县级应急储备大米中的一部分临期过期大米,重新包装标注生产日期后流入市场,且其中一部分被销往了学校。

前述通报称,2018年11月、2020年9月,段明清主持召开相关会议决定,采取虚增工程量、资产租金收入不入账以及虚构工程项目等方式,套取资金111.39万元,不入公司账务,实行账外循环,用于超额发放职工工资、绩效和报销个人不规范支出。冉仕学作为班子成员、陆吉祥作为委派财务负责人,参与违规决策。此外,段明清、冉仕学还存在违反工作纪律的行为。

纽约国际线路测试10月10日,酉阳自治县市场监督管理局发布情况说明称,针对前述问题,前期重庆市市场监管综合行政执法总队已根据举报线索立案调查,将根据调查结果依法依规处理。

天眼查App显示,涉事公司重庆粮食集团酉阳县粮食有限责任公司成立于2008年8月,法定代表人为段明清,注册资本800万人民币,由重庆粮食集团有限责任公司全资持股。食品安全信息显示,该公司此前生产的大米相关制品抽检结果均为合格。

澎湃新闻注意到,2022年9月,酉阳县纪委监委曾在“六起违反中央八项规定精神典型案例”中提到酉阳县粮食公司党支部书记、执行董事、总经理段明清,酉阳县粮食公司党支部委员、副总经理冉仕学,酉阳县粮食公司党支部委员、委派财务负责人陆吉祥超限额发放职工工资待遇等问题。

值得注意的是,涉事公司曾多次因合同纠纷等被起诉。其中,今年1月,该公司全资持股的重庆酉良禾商贸有限责任公司成为失信被执行人(老赖)并被限消。

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优先选择产品标准为GB/T 43587-2023《老人鞋》的鞋子,这是我国专门为老人鞋制定的国家标准,防滑和减震性能有保障。适用于老年人日常穿用的鞋(含靴),该标准已于今年7月1日起正式实施。

值得一提的是,试验发现,参照即将实施的GB 25038—2024《鞋类通用安全要求》,全部样品均通过可分解致癌芳香胺染料、甲醛、富马酸二甲酯、含氯苯酚等安全性指标的测试,但有个别样品存在邻苯二甲酸酯、短链氯化石蜡含量偏高的情况,上海市消保委已将此信息告知相关企业,要求企业引起重视,采取措施保障消费者权益。

与此同时,老年消费者多有骨质疏松,即使轻微的外力也可能造成骨折等严重后果,因此老人鞋的防滑性能便显得尤为重要。本次比较试验模拟老年消费者最常见的使用场景,测试老人鞋在陶瓷上的湿态静摩擦系数,该值越大表示防滑性能越好。新国标规定,湿态静摩擦系数应大于等于0.3。结果显示,50件样品湿态静摩擦系数有所差异,最小为0.3,最大为0.81。

选择鞋底花纹纵横交错且纹路清晰,硬度适中的鞋子。其次,材料的弹性也非常重要,好的鞋子可以通过材料本身的弹性或者物理变形,缓解后跟或前掌所受到的冲击,保护膝关节健康。一般情况下,EVA鞋底材质的防滑性能较差,橡胶或橡塑鞋底材质的防滑性能较好。

不过,现在很多鞋类均宣称“踩屎感”穿着舒适,但老人鞋并不是越软越好。外底过软,容易造成脚弓塌陷,起不到应有的支撑和防护作用。当然也不能过硬,不利于鞋底弯折,走多了容易累脚。软硬适中的鞋子才能为老年人的足部和腿部提供有效的保护和支撑。新标准对外底硬度的要求,实芯材料为45~65邵尔A,微孔材料为40~60邵尔C。本次比较试验的50件样品中,有9件样品为实芯底,33件样品为微孔底,8件样品既有微孔底又有实芯底。结果发现,50件样品外底硬度最小值为35,最大值为74,其中6件样品不在标准要求范围内。

本次试验共计购买50款老人鞋,其中,45款采自京东、天猫、苏宁、唯品会、小红书等电商平台,5款采自实体店铺,涵盖了舒悦、足力健、荣仕、银发无忧、斯凯奇、盼喜、红蜻蜓、老美华、康丽鸟等热门品牌,价格在59.9元到467元不等。

选择魔术贴或无鞋带设计可以减少弯腰系鞋带的不便,而轻便的鞋身则更适合长时间穿着和活动;鞋后帮正后部或外侧面有反光(带),可以在夜间给车和行人提醒,避免因老年人反应迟缓造成意外伤害。鞋头设计宜选择圆头或宽头设计,确保穿着舒适不挤脚。

纽约国际线路测试2019年,上海市消保委做了一期老人鞋比较试验,并针对老人鞋产品宣传夸大、标准缺失等问题,推动全国首个《老人鞋》团体标准落地,为GB/T 43587-2023《老人鞋》新国标提供了雏形。经过5年时间重新测试发现,外底硬度适宜的样品比例从65%升高至88%,回弹性较好的样品比例从80%升高至98%。

微孔底的压缩变形对鞋子的整体稳定性和支撑性具有重要影响,是衡量鞋底微孔材料在受到压缩后恢复其原始形状的能力的指标。新国标要求,单一密度的微孔底变形量应≤35%。测试数值越小,表示鞋底材料在受到踩压后能够更快、更好地恢复原状,即具有更好的回弹性。结果发现,在参与该项测试的43件(另7件非微孔材料鞋底不测)样品中,最小值为9%,最大值为41%。

仅1件样品,即标称由莱阳市城厢三立布鞋厂制造的中老年休闲单鞋(标称商标:布舍元,标称型号:421-1731),其微孔底压缩变形量为41%,超出标准范围,在日常穿用中不能有效保障稳定支撑。

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纽约国际线路测试使用方法

与“新国标”相比,悬挂临时信息牌的电动两轮车行驶速度更快、电池电压更大、电机功率更强,且存在大量非法改装、加装情况,远远超出“非机动车”标准,其驾驶者也多数未履行骑行“机动车(摩托车)”应有的驾考、投保等法律义务,在道路上快速穿行危险性极大,造成交通安全事故难以承担法律责任,不仅阻碍电动自行车安全管理,且给市民群众的生命财产带来了安全隐患。

为了鼓励临时信息牌电动两轮车提前退出使用,从通告发布之日起至今年12月31日,市民交回一辆南京市籍临时信息牌锂离子蓄电池电动两轮车,并换购一辆铅酸蓄电池新车,最高可得600元现金补贴与200元公共交通卡。

数据显示,截至目前,南京登记在册的电动两轮车(含电动自行车、电动摩托车)达700余万辆,电动自行车占绝对多数。据了解,当前,南京电动两轮车牌照有“白、绿、蓝”三种,分别对应“旧国标、新国标、临时信息牌”三类车辆登记信息。其中,临时信息牌俗称“小蓝牌”——2019年1月,江苏出台《关于加强电动车道路交通安全管理的意见》规定,新国标实施前,不符合旧国标、不在该省电动自行车产品备案目录内的,通过发放临时信息牌实行过渡期管理。

根据江苏《关于加强电动车道路交通安全管理的意见》,临时信息牌过渡期不超过5年,过渡期满后不得再上路行驶。因此,自2019年至2024年,临时信息牌事实上已满5年过渡期,但考虑到各类因素及市民群众生活生产实际需求,南京将“小蓝牌”使用期限延至2025年底。自2026年1月1日起,凡悬挂临时信息牌(含非本市籍)的电动两轮车禁止在南京范围内道路上行驶,违反规定将由公安机关交管部门依法予以罚款200元处罚。

纽约国际线路测试10月10日,江苏南京市公安局、商务局、市场监管局、工业和信息化局等4部门联合发布《关于加强临时信息牌电动两轮车和旧国标电动自行车管理的通告》,明确临时信息牌电动两轮车使用期限延至2025年底,2026年1月1日起,临时信息牌电动两轮车严禁在该市道路行驶,违反规定的,将予以处罚。

据介绍,南京此举意在贯彻落实国务院、江苏省、南京市政府关于电动自行车安全隐患全链条整治行动要求,全力推动电动自行车全链条安全监管落地生效。

根据通告,临时信息牌电动两轮车所有人应当尽快通过置换更新、淘汰报废等方式处理相关车辆,同时鼓励车辆所有人对旧国标电动自行车提前置换更新、淘汰报废。澎湃新闻(www.thepaper.cn)咨询相关热线电话获悉,临时信息牌电动两轮车置换更新后,将使用新国标的绿牌进行登记管理。

FAQ

面对中秋、国庆假期的跨境游热潮与国际货运的繁忙景象,中老铁路的线路设备也面临着前所未有的挑战。列车高频率运行带来的设备磨损,加之老挝境内常年高温多雨的气候条件,使得线路几何尺寸发生变化,给铁路运输安全带来了一定影响。

中老铁路北起中国云南昆明,南至老挝首都万象,全长1035公里,自开通运营以来,便以其独特的地理位置和战略价值,成为一条联通内外、服务民生、助力经济发展的“黄金通道”,累计发送旅客4000万人次,运输货物4500多万吨,其中跨境货物超1000万吨。

为消除中老铁路长期高负荷运转产生的安全风险,中老两国铁路部门紧密协作,统筹安排,中国段派出了5台大型养路机械和50多名专业作业人员,全力开展线路精捣精调施工;老挝段选派24名业务骨干,2台高精度的大型养路机械投入捣固施工养护工作,共同守护这条连接两国人民的友谊之路。

此次中老铁路全线维修施工将持续至12月底,预计将完成中国段136组道岔捣固和112公里线路捣固施工,以及老挝段150多公里线路的养护,这将进一步提升中老铁路全线设备质量,为服务“一带一路”建设贡献力量。

“旅客乘车的平稳与舒适度,不仅依赖于先进智能的动车组,更离不开轨道线路的安全平顺。”国铁昆明局昆明工务机械段施工负责人谢东升表示,“我们操作大型养路机械,调整道床弹性,保持石砟合理间隙,提升排水性能,同时确保钢轨、轨枕、岔芯与道床充分贴合,使线路几何尺寸恢复到安全范围之内。”

纽约国际线路测试10月10日22时许,一列大型养路机械车组在中老铁路勐腊站内缓缓启动,在发动机的轰鸣声中,捣固装置稳步前行。与此同时,在400多公里外的老挝蓬宋站,两台大型养路机械也同步投入线路捣固养护作业,标志着中老铁路全线集中修施工拉开序幕,为中老铁路的安全畅通与客货运输增量提供坚实保障。

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