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“船员是交通劳动大军的重要组成部分，是水上交通运输的重要人才资源，在小漠国际物流港这个见证深汕特别合作区蓬勃发展的地方，建成了深汕首个‘幸福船员小屋’，为广大船员提供补给的驿站和休憩的港湾，是我们为广大船员办实事、做好事、解难事的生动实践。”广东省海员工会主席许国胜介绍道。

随着深汕特别合作区水运经济迅猛发展，进出港船舶艘次和货物吞吐量逐年大幅递增，但因周边配套设施不完善，船舶靠泊期间船员休息、锻炼、访亲、学习等方面的需求还未能较好满足。为了解决这一问题，由广东省海员工会统筹规划，在广东海事局工会的指导下，汕尾海事局联合小漠国际物流港推进“幸福船员小屋”建设。

会生活官网登录入口中新网汕尾6月27日电 (郭军赖丽敏)深汕“幸福船员小屋”揭牌仪式26日在深汕海巡执法大队举行，标志着深汕首家“幸福船员小屋”在深汕特别合作区小漠国际物流港落地启用。这也是广东省海员工会与海事部门共建的第18家“幸福船员小屋”。

据了解，深汕“幸福船员小屋”位于深汕特别合作区小漠国际物流港，设有便民服务区、学习阅览区、休闲娱乐区、会客接待区、船员休息区，提供了事务咨询、安全培训、上网学习、纠纷调解、锻炼休闲等十大功能，旨在提升船员的职业认同感和归属感。(完)

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会生活官网登录入口中新网牡丹江6月27日电 “铸牢中华民族共同体意识助力边疆地区高质量发展——民营企业进边疆·龙江行”大会26日在黑龙江省牡丹江市召开，400余位企业家参与。大会发布签约项目99个，签约额391.8亿元。

潘岳表示，边疆地区是我国能源大通道、战略大后方。国家民委坚决贯彻党中央的战略部署，以铸牢中华民族共同体意识为主线，以编制实施兴边富民行动规划为引领，会同相关部门研究制定实施一系列政策措施，助力边疆建设边疆团结。

中央统战部副部长，国家民委主任、党组书记潘岳；中央统战部副部长，全国工商联党组书记、常务副主席徐乐江；黑龙江省委书记、省人大常委会主任许勤出席大会并讲话。黑龙江省委副书记、省长梁惠玲主持。

潘岳强调，“民营企业进边疆”是落实铸牢中华民族共同体意识主线要求的一项重要举措，要丰富活动载体，做好项目服务，强化政策解读，安排少数民族发展资金、民贸民品贷款贴息等，凝聚工作合力。

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负责管理该计划的美商务部国家电信和信息管理局负责人艾伦·戴维森(Alan Davidson)告诉议员们，前两年的工作主要是“规划和准备”，该计划“实际上是一个2025年和2026年的动工项目”。

会生活官网登录入口中国日报网6月27日电综合美媒报道，美国农村地区的居民迫切希望通过一项价值425亿美元的联邦现代化计划接入高速互联网，但自美政府签署该拨款法案的近三年来，仍没有任何一个家庭或企业接入新的宽带网络。同一法案下的电动汽车充电站项目的现状也如出一辙。

另据《明尼苏达邮报》(MinnPost)25日报道，当明尼苏达电信联盟(Minnesota Telecom Alliance)总裁兼首席执行官布伦特·克里斯滕森(Brent Christensen)被问到有多少会员将参与BEAD计划时，他迅速做出了“零”的回答。克里斯滕森说，由于附带的规章制度，他们都不会竞标联邦补助金。该州的有线电视公司也对这项计划的新举措感到不满。明尼苏达州有线通信协会梅丽莎·沃尔夫(Melissa Wolf)认为，“提供低成本选择对于小型供应商来说是行不通的”。

《华盛顿时报》(The Washington Times)日前报道指出，议员们和互联网公司将缓慢的部署归咎于获得联邦资金的繁琐要求，包括气候变化规定、要求优先雇佣工会工人以及要求有资格的公司优先雇佣“受司法影响”的人(即有犯罪记录的人)安装宽带设备等规定。

《今日美国报》(USA Today)22日的报道提到，《两党基础设施投资法案》是现任政府的早期胜利之一，BEAD是其中的一项亮点。当时白宫的一份新闻稿称，“降低价格——包括高速互联网服务的成本——是总统的首要任务”。但报道指出，像美国政府的许多“首要任务”一样，承诺从未兑现。三年来，还没有任何一个家庭或企业接入这些新网络，实际上，该计划已被推迟到明年。这一切都归咎于令人窒息的官僚主义和繁文缛节。

报道指出，美国农村地区对宽带服务的等待已久，多数地方仍依赖通过铜线传输速度较慢的互联网，无法传输大量数据，一些地区甚至根本没联网。“没有一铲子土被翻起，用来连接人们。”卡尔说。美政府2021年11月将该项资金作为1.2万亿美元两党基础设施投资和就业法案的一部分签署成为法律。美国所有56个州和领地都已提交初步提案，但截至本月，只有9个州和华盛顿特区获准参与“宽带公平接入与部署”(BEAD)计划。

文章同时提到了同一法案下的美国交通部在全美范围内新建造50万个电动汽车充电站的项目。交通部长皮特·巴蒂吉格(Pete Buttigieg)借此获得了75亿美元资金，而三年后只建成了8个充电站。

另一组参议员致信美国商务部长，称BEAD计划的要求与国会意图相冲突，会阻碍宽带部署。参议员们表示，该计划的九步审查程序“很可能使各州宽带办公室陷入过度官僚主义的泥潭，并拖延对未得到服务和服务不足的美国人进行连接(的进程)”。

据联邦官员们在众议院预算听证会上列出的时间表，缓慢的资金分配和合规操作，将使这项帮助农村互联网接入现代化项目的启动日期推迟到2025年和2026年。美国联邦通信委员会成员布兰登·卡尔(Brendan Carr)表示，该项旨在为大多数欠发达地区提供高速互联网接入的计划目标要到2030年，也就是计划颁布九年后才能完全实现。

批评人士称，资金部署耗时过长，政府的多项要求阻碍了审批流程并有可能使宽带项目“脱轨”。卡尔指责美国国家电信和信息管理局(NTIA)审批各州的申请花费了太多时间。他说：“他们在审批过程中设置了太多的步骤，添加的一系列进步性想法无疑延长了时间表。”

11位共和党参议员在给戴维森的信中写道：“正如许多州和利益相关者所指出的，目前的BEAD规则将资源从为美国农村地区提供宽带服务上转移出去，不符合NTIA在《基础设施投资和就业法案》中的法定授权，NTIA不解决这些担忧将扩大数字鸿沟，并使数十亿美元宝贵的纳税人资金面临风险。”

FAQ

会生活官网登录入口中新网北京6月27日电 (记者徐婧) 北京海关今年4月正式启动了跨境电商税款担保电子化改革试点工作。记者27日从北京海关获悉，试点工作开展以来，该关已为3家企业办理电子保函备案4票，担保金额1300万元。

跨境电商税款电子担保办理时限是现场收到的咨询中被问及最多的业务。北京海关所属天竺海关副关长张琳介绍说，电子担保对于企业最大的优势是“即申即办”，对于全流程线上推送的担保数据，海关加紧核批、工作日结，企业担保额度申请当日即可生效。该关根据辖区企业需求“一对一”给予操作指导，尽快让这项惠企措施发挥应有作用。

税款电子担保将显著提升北京关区跨境电商零售进口贸易便利化水平。跨境电商税款担保改革实现了担保函备案、变更、冻结、解冻和查询等全流程线上运行，业务办理时长较之前提升3倍-5倍。

为确保电子担保措施尽早在北京落地见效，北京海关开展“关长送政策上门”，以线上线下相结合的方式主动做好对企宣贯，提升跨境电商企业参与试点意愿。同时第一时间与多家试点银行联系协调，打通银行端申请与海关内部受理审核流程环节，并将相关情况及时同步现场海关，确保企业业务办理各节点“无缝衔接”。

“从税款电子支付、税单自主打印到税款担保电子化，北京海关跨境电商税收征管全面进入数字化时代。”北京海关关税处副处长王茂林说，该关将继续推进“智慧海关”建设和“智关强国”行动成果，让更多贸易便利化措施惠及广大进出口企业，更好优化首都营商环境。(完)

近日，杭州菜鸟供应链管理有限公司申请的跨境电商电子保函顺利通过审核。“以前，我们从银行办理的税款担保需要在取得纸质保函正本后，再交到海关柜台审核备案，前后至少需要两三天的时间。现在的电子保函无需流转纸质单据，还能在同一个关区内通用，不仅节省了工作成本，提升了办事效率，我们内部管理起来也方便多了。”该公司关务负责人介绍。

作为全国首批15个试点海关之一，今年4月，北京海关正式启动了跨境电商税款担保电子化改革试点工作。区别于纸质保函需要在银行、企业、海关间人工流转的传统业务模式，电子保函通过银行和海关间的数据传输，实现从银行开立、企业申请、现场审核、银行验证、完成备案全流程无纸化操作，以数字赋能实现提质增效，有效提升了企业体验感和获得感。