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外界普遍认为,借助奇瑞电动化平台,奇瑞捷豹路虎在通过车型更新增强在新能源车市场竞争力的同时,也能盘活常熟工厂的产能利用率。资料显示,2012年奇瑞汽车与捷豹路虎合资成立奇瑞捷豹路虎,本土化生产捷豹及路虎品牌车型。2014年,奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国宣布,双方共同成立全新的联合市场销售与服务机构(IMSS)并在销售渠道方面达成一致,将进口车和国产车并网销售。同年,奇瑞捷豹路虎常熟生产基地正式投产,年产能为20万辆。然而,近年来奇瑞捷豹路虎销量低迷,其工厂产能利用率也处于低位。

奇瑞捷豹路虎官网显示,目前在售车型包括全新路虎揽胜·极光L(及插电式混合动力版)、全新路虎·发现运动版(及插电式混合动力版)、全新捷豹XFL、全新捷豹XEL以及捷豹E—PACE五款车型。从车型上来看,2015—2017年,奇瑞捷豹路虎便导入揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL和捷豹XEL四款车型。在国内豪华车市的激烈竞争下,奇瑞捷豹路虎车型缓慢的迭代速度,已使其竞争力明显不足。

尽管奇瑞捷豹路虎销量持续低迷,但依靠路虎揽胜、路虎揽胜运动版以及路虎卫士三款车型,捷豹路虎在华依然能获得较高利润。数据显示,去年捷豹路虎在华销量达10.6万辆,同比增长25%。其中,官方指导价68.8万—171.6万元的路虎卫士车型,去年销量近2万辆,占比接近捷豹路虎在华全年销量的1/5。而奇瑞捷豹路虎为扭转销量颓势,终端优惠持续处于高位,市场上出现“六折豹七折虎”的说法,但降价也进一步摊薄了国产车型的利润。

据统计,2017年奇瑞捷豹路虎销售新车8.4万辆,达到销量最高点。同年,捷豹路虎在中国市场累计销量约14.64万辆,同比增长23%。但自2019年起,奇瑞捷豹路虎年销量均不足6万辆。第三方平台发布的数据显示,今年前5个月奇瑞捷豹路虎零售约1.8万辆,其中路虎品牌零售为1.1万辆、捷豹品牌零售为6984辆。

资料显示,1997年路虎品牌推出“Freelander神行者”车型。此后,随着捷豹路虎产品线不断丰富,2016年该车型被路虎发现运动版车型所替代。本次奇瑞与捷豹路虎的合作中,“Freelander神行者”将以新品牌的方式重生。据悉,“Freelander神行者”电动产品线将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产,生产地点为奇瑞捷豹路虎常熟工厂。

此外,随着新能源汽车市占率不断提升,自主品牌的“上攻”对豪华车市场也产生冲击。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,自主品牌冲击豪华车市场的同时,一线豪华品牌也选择价格下探,进一步挤压奇瑞捷豹路虎等二线豪华品牌的生存空间。

宝马线上捷豹路虎通过合作向奇瑞“借”造车平台早有传闻。今年初,有消息称,捷豹路虎将成为首家采用奇瑞平台的豪华车企。今年4月,奇瑞控股集团董事长尹同跃表示,大概率有两家欧洲豪华品牌要用奇瑞星途的平台,目前已基本确定一家,此外还有两家正在谈论中。但让外界没想到的是,率先通过该平台实现合作的是奇瑞与捷豹路虎的合资公司——奇瑞捷豹路虎,并且“复活”“Freelander神行者”,将其由车型升级为品牌。

颜景辉表示,面对中国市场的竞争压力,通过“Freelander神行者”品牌进行电动化落地,捷豹路虎与奇瑞方面或许也是为奇瑞捷豹路虎寻求出路。


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