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16时许，他们收拾好工机具材料，有序撤出防护栅栏外。回到车上，大家满脸通红，汗流浃背，他们迅速脱掉作业服，大口喝起了提前准备好的凉白开。(完)

在6米高的蜈蚣梯上，陈世召仔细擦拭着吊柱号码牌粘贴位置，随后更换粘贴了新的吊柱号码牌，整个过程干净利索、一气呵成。即使是在隧道里面，从蜈蚣梯下来的陈世召衣服裤子也被汗水浸透，紧紧贴在身上。

15时30分，经过长达1小时紧张有序的作业，接触网吊柱号码牌补贴作业结束，安装好的吊柱号码牌统一制式、字迹清晰，为今后故障抢修和日常巡检安全作业奠定了基础。

动体育中新网拉萨7月25日电 (马生明)“大家打起精神来，一会儿的登高作业，系好安全带，攀爬过程中手抓牢脚踩稳，注意人身安全！”近日，在拉林铁路扎莫隧道进口处人头攒动、一派忙碌景象。中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段桑日综合维修车间综合工区供电专业工长赵玉成正带领着5名接触网工，准备进行接触网吊柱号码牌补贴。

盛夏的高原，火辣辣的太阳炙烤着大地。一眼望去，强烈的紫外线让远处的钢轨面上，涌动着千层热浪，气温也上升至25摄氏度以上。暑运来临后，为确保旅客列车安全运行，赵玉成和工友们加密检修频次，及时消除各类隐患，保障供电设备安全度夏。

“吊柱号码牌作为接触网支柱的‘身份证’，对接触网日常设备巡检测量、缺陷记录、应急抢修等都至关重要。”工长赵玉成解释道。在前期的检查中，他们发现扎莫隧道进口100米处的接触网吊柱号码牌脱落，当天他们要进行补贴。

到达作业地点后，他们分两组进行，一组负责验电接地、接挂地线完毕后，“全副武装”的陈世召带领另一组开始组装蜈蚣梯进行攀爬接触网吊柱。

虽然此次作业地点是在隧道里面，但是他们要在炎炎烈日下清点作业工机具材料，经过一个小时的“炙烤”，让一个个铁制的工具都有些烫手，14时30分，伴随“天窗”作业命令的下达，他们列着一字队形、头顶烈日，抱着烫手的工具材料向隧道里面走去。

拉林铁路开通运营三年以来，随着时间的侵蚀，部分接触网吊柱号码牌出现标识不清晰、脱落等现象，影响日常作业的准确性，对添乘巡视也造成了难度。