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“扬州文旅资源丰富,但对资源的深度解读不够,辨识度高、文化标识鲜明的休闲类、体验类产品不多,对年轻人的吸引力不足。”市旅游协会旅行社分会秘书长曹阳春在接受《扬州日报》采访时建议,加快文旅产业育链补链强链、文旅产品提档升级、文旅资源串珠成链,把“好风景”讲出“好故事”,把“好故事”做成“好产品”。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,不止扬州,青岛、桂林等历史网红城市也坐不住了。青岛几年前曾自揭旅游业“不温不火”,去年12月发布政策措施,支持在主流新媒体社交平台推介本地文化旅游。广西自治区从生态、文化、健养、消费等方面出台31条措施,支持桂林打造世界级旅游城市。

去年12月,青岛发布《促进文旅深度融合推动旅游业高质量发展若干措施实施细则》,提出加强旅游宣介,支持在主流新媒体社交平台发布宣传推介文化旅游的原创作品,对点赞超过1万次或转发超过5000次的,最高给予作者5万元奖励。

今年三月,扬州出台《加快建设国际文化旅游名城的实施意见》,启用新旅游口号“来扬州,行大运”和“Find China in Yangzhou(扬州最中国)”,推动“城市旅游”向“城市度假”转变,门票经济向产业经济转变,景点旅游向全域旅游转变。

青岛去年引进方特“熊出没”乐园,提出将其打造为文旅IP。据当地媒体报道,今年青岛争取引进一批品牌影响力大、辐射带动性强的大型文旅项目;做足“海上文章”,丰富海上旅游业态,打造“一程多站”式旅游航线;拓展夜游、夜娱、夜读、夜购等场景,推出美食街区、灯火市集、音乐酒吧、夜间演艺、文化体验产品,举办街头艺术展演秀,争创国家级、省级夜间文化和旅游消费集聚区。

但近年扬州一度被指创新不足、热度不高。2022年,全市接待游客5066万人次,实现旅游总收入685亿元,均居江苏第五。2023年,全市接待游客总人次突破1亿,列全省第四,旅游总收入仍徘徊在千亿之内,与第四名常州有近三百亿的差距。

2024年开年,哈尔滨冰雪旅游出圈。伴随着“尔滨”标签的话题屡屡登上热搜,这座一度沉寂的东北名城被重新发现,成为新晋“顶流”。

“流量经济”时代,新晋网红城市的出现与社交媒体特别是短视频营销密切相关。扬州近期出台《加快建设国际文化旅游名城的实施意见》,提出实施城市品牌推广工程,在国内,持续利用抖音、小红书、B站等新媒体平台引流推广,强化年轻客群黏性;对国际,主动融入“你好!中国”国家旅游形象体系,增强新旅游口号“Find China in Yangzhou(扬州最中国)”的国际吸引力。同时,利用“东亚文化之都”“世界美食之都”等名片构建海外营销推广矩阵。

曾以“红瓦绿树、碧海蓝天”闻名的青岛市文旅局负责人2020年曾自揭短板,直言青岛资源条件优良,旅游业却不温不火。据当地媒体报道,一个方面的原因是缺乏营销,比起重庆的洪崖洞,西安的大唐不夜城,长沙的黄兴路步行街,青岛好像被困在“红瓦绿树”的固有印象中,缺乏新的记忆场景。

永利网上开户“最牛文旅推介官”李白的一句“烟花三月下扬州”,成就了扬州的“历史网红城市”地位。然而,面对淄博、黔东南、哈尔滨、天水等“后浪网红城市”一波波的冲击,扬州变招了。

“面对被称为‘卷’出天际的城市竞争,扬州文旅如何‘同快的比、跟强的争、向高的攀’?怎样发力‘破圈’?”《扬州日报》发问。

扬州是长江和大运河交汇点城市,自然风光、人文美景辉映,“烟花三月下扬州”“天下三分明月夜,二分无赖是扬州”——千百年来,文人墨客为城市贡献了大量文旅IP,形塑了扬州的网红体质。

桂林也已吹响重回“顶流”的冲锋号。去年9月,《桂林世界级旅游城市建设发展规划》获国务院批复,广西为此出台31条支持措施。在消费方面,支持桂林建设世界级旅游消费中心。升级桂林消费平台,鼓励申报国家级步行街、国家级夜间文化和旅游消费集聚区等;提升消费品质,申创“世界美食之都”,建设国际高端度假酒店群、山水主题酒店和精品旅游民宿,引进国际国内品牌首店、旗舰店等。

扬州开始研究新晋网红城市的“流量密码”。上述报道称,“尔滨现象”的背后是依托得天独厚的冰雪资源,连续多年推动冰雪运动、冰雪文化、冰雪装备、冰雪旅游全产业链发展,“从‘进淄赶烤’到‘贵州村超’,从‘尔滨看雪’到‘沪上繁花’……独特的魅力是这些文旅‘热梗’成功的关键。”

有分析认为,扬州旅游以观光游为主,季节性明显,旺季集中在春夏。同时,过度依赖景点资源和“门票经济”,旅游产品开发不够,大型互动项目少,缺乏特色和亮点。

桂林的城市营销也出新意。今年元旦前后,南宁一家幼儿园组织的游学团因小朋友身穿统一的橘色上衣、蓝色裤子,被网友戏称“小砂糖橘”,“出圈”到了哈尔滨,引发广西与哈尔滨的“甜蜜互动”。桂林市文旅局长搭上流量便车,喊话东北“老铁”:“砂糖橘管够、桂林山水管够”,邀请“龙年到桂林玩”,让桂林收获众多关注度。

青岛、桂林等“历史网红城市”在旅游业发展上也面临同样烦恼,都曾风光无限,但在新媒体特别是短视频的流量时代,存在感似乎变低了。

在“流量为王”的今天,社交平台频频出现西安大唐不夜城、重庆洪崖洞、哈尔滨冰雪大世界等“爆款”,让这些城市接住了“泼天的富贵”。历史网红城市在这方面也有短板要补。对此,今年扬州提出加快建设文旅新地标、新项目,重点开发北护城河文旅集聚区、京杭大运河(广陵段)文化带暨明清古城保护、“十里外滩”运河文旅、古运河水岸互动旅游街区等,并加大沉浸式体验等项目招引。

有专家认为,不同年代的出圈方式有所不同。网络尚未兴起时,城市走红拼的是综合实力、历史文化底蕴和自然资源,北京、上海、西安、桂林、扬州等堪称网红城市1.0版。2.0时代,人们追求脱离传统都市的“诗与远方”,厦门、丽江等脱颖而出。3.0版是新媒体时代的初代网红,如重庆、成都、长沙等,将富有地方特色的场景通过图片、视频广泛传播,出圈后吸引游客“打卡”。

网红城市4.0版伴随短视频流量而生,淄博、隆回、哈尔滨、天水等地凭借极具烟火气的地方饮食、生活场景,在社交媒体催化下走红,人们选择旅游目的地似乎从“名胜古迹”转向“人间烟火”。《光明日报》在微博发起的“什么样的旅游体验最重要?”调查显示,“获得积极的情绪价值(占30%)”“感受不一样的文化氛围(占23%)”“体验城市的特色美食(占21%)”排在前三位。

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个人养老金是政府政策支持、个人自愿参加、市场化运营、实现养老保险补充功能的制度。来自人社部的数据显示,截至2023年底,已有超5000万人开立个人养老金账户。

35岁的石凯瑞曾考虑过缴存个人养老金,但细算一番后放弃了,“个税抵扣额有限,且必须退休后才能领。我现在‘上有老下有小’,一旦要用钱,个人养老金还取不出来。同样的钱,用来投资理财、还房贷更划算。”

对此,薛惠元认为,低收入人群原本不用缴纳个税,结果参加个人养老金后,领取时还要按3%的税率缴纳个税,因此不存在参与激励。

永利网上开户目前,个人养老金制度运行平稳,先行工作取得积极成效,已有超5000万人开立个人养老金账户,但也存在“开户热缴存冷”、对年轻人吸引力低、税收激励有限等现象。

作为我国养老保险体系“第三支柱”的重要制度设计,个人养老金制度于2022年11月在北京、天津、上海等36个城市(地区)先行启动实施。今年1月,人社部表示,个人养老金制度运行平稳,将推进全面实施这一制度。

薛惠元建议,针对不同参保情况开放不同额度的上限标准,鼓励低收入群体积极参与。比如,可根据收入情况、职业属性、工作年限等设置不同上限标准,通过差异化制度设计,让每个年轻人都有机会缴存个人养老金。

根据个人养老金实施办法及相关个人所得税政策,个人养老金实行个人账户制度,缴费由参加个人承担,年缴费上限为1.2万元。资金账户里的资金,参加人可自主选择购买符合规定的储蓄存款、理财产品、商业养老保险等产品。

基于人性化考虑和制度推广需要,薛惠元建议建立个人养老金的应急支出机制,“出现失业、教育、重病或意外事故等特殊情况时,可允许参保人提前支取资金,但要明确提前支取的额度、时间、原因等事项,制定额外支付税率、缴费补贴退还、税收优惠退还等措施。”

“对年轻人来说,提取个人养老金需要的时间太长了。政策如若允许缴存期间能提取部分个人养老金用于赡养父母等需求,将对年轻人的吸引力更大。”石凯瑞认为。

但个人养老金制度在施行中也存在“开户热缴存冷”、对年轻人吸引力低、税收激励有限等现象。如何吸引更多年轻人参与?在制度设计上还有哪些环节需要完善?《工人日报》记者就此进行了采访调查。

中国社会保障学会副会长兼养老金分会会长金维刚介绍,统计数据表明,个人养老金开户后实际储存资金的人数不足1/3,人均储存资金仅2000多元,与每人每年1.2万元的缴存上限有较大差距,实际储存资金总额仅为200多亿元。

个人养老金政策最吸引韦铮的地方是个税优惠。“我们公司没有参加企业年金,除了基本养老金和商业保险外,个人养老金是我的一项重要养老储备。”在韦铮看来,个人养老金缴存额度有限,应该提高缴存上限,允许大家根据自身情况选择。

同时,对个人养老金实施递延纳税优惠。在缴费环节,按照1.2万元/年的限额标准,在综合所得或经营所得中据实扣除;在投资环节,投资收益暂不征收个人所得税;在领取环节,个人领取的个人养老金,不并入综合所得,单独按照3%的税率计算缴纳个人所得税。

国家社会保险公共服务平台数据显示,截至2024年4月,可供选择的个人养老金产品共746只,其中理财类产品23只,储蓄类产品465只,保险类产品71只,基金类产品187只。

“缴存1.2万元个人养老金后,一年少缴了2000多元的个税!”4月10日,30岁的韦铮收到了个税年度汇算后的退税款,他决定今年继续向个人养老金账户“充值”。

33岁的王丹也不打算缴存个人养老金。在银行工作了12年的她,除了基本养老保险外,还有职业年金和商业保险。在她看来,个人养老金收益高于定期理财,还能抵扣个税,但缴存上限较低,“有点不划算”。

按规定,参加人达到领取基本养老金年龄、完全丧失劳动能力、出国(境)定居,或具有其他符合国家规定的情形,才能领取个人养老金。“如果我现在开始存,20多年后才能领取。”石凯瑞觉得领钱的日子有点遥远。

中国保险资产管理业协会发布的《中国养老财富储备调查报告(2023)》显示,约40%的受访者仅听说过个人养老金制度,但不了解,12%的受访者通过该调查第一次了解该制度。

“现在一些银行在推广个人养老金过程中‘为开户而开户’。”薛惠元建议,应通过业务咨询、养老规划等方式,帮助个人根据自身需求和风险偏好,选择合适的个人养老金产品,降低购买难度,减少信息不对称。

《中国养老财富储备调查报告(2023)》显示,对于收入在10万元至20万元的受访者,个人养老金政策吸引力相对较高,但对于其他收入区间的受访者而言,吸引力开始降低。

近年来,灵活就业人员数量不断增加。“这部分年轻劳动者收入不稳定、流动性强,养老保险参保质量不高,漏保、脱保、断保等现象突出,养老储蓄不足。”薛惠元认为,个人养老金制度应向低收入者、个体劳动者及灵活就业人员适度倾斜。

“个人养老金相当于长期储蓄,可以抵扣个税,挺划算的!”最近,54岁的北京市民陈亮达刚办完综合所得年度汇算,他用个人养老金账户缴存的1.2万元抵扣了个税,“谁都有老的时候,养老得未雨绸缪。”

“个人养老金制度已经实施1年多,尽管开户总数不少,但实缴实投情况远不及预期,‘参而不缴’‘参而少缴’‘缴而不投’等问题突出。”武汉大学社会保障研究中心副主任薛惠元告诉记者。

“从观念上看,年轻人的日常生活开销、赡养父母及抚养子女等即时财务需求往往优先于养老规划。”薛惠元认为,这或将导致年轻人未能充分认识积累养老金的重要性,开始规划、储备养老金的时间偏晚。

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永利网上开户在新能源汽车售价普遍下调的同时,一些车主反映车险保费不降反升、续保时遭遇拒保,这给他们带来了困扰。对此,业内人士认为,应优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保行为,着力解决群众购车后顾之忧。

新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年,新能源汽车商业险件均保费4139元。最近,一款近30万元的新能源汽车车主在网上晒出自己购买的基础版保险,包含交强险、商业险以及驾乘意外险在内的保费接近7000元,与一辆50万元左右的燃油车保费相差无几,再度引发热议。

不仅如此,出险率、赔付率高也导致保险公司收取较高新能源车险保费。申万宏源研报数据显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,保险公司面临较大承保亏损压力。以车损险为例,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,显著高于燃油车的19%,而且平均赔付金额也明显高于燃油车。

北京京师律师事务所律师熊超认为,保险公司应该深入研究新能源汽车的风险特征,利用大数据和人工智能技术,建立完善的风险评估体系,分析和预测新能源汽车的出险率、赔付率等,为保险费率的制定提供相对合理的依据。古籍,作为中华文明的重要载体,沉淀着上下五千年的记忆;古籍修复师作为古籍的“医生”,他们让古籍“焕颜”,也在历史上留下了特别的“痕迹”。在首都图书馆当一天古籍修复师是种什么体验?跟着中新网一起探秘古籍修复技艺。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析,从技术角度看,新能源汽车通常配备高科技设备,如高压电池组和复杂的电子控制系统,它的维修工艺和技术要求也比传统燃油车更高,而且维修渠道和配件供应链相对不完善,导致维修难度和成本增加。

今年1月,国家金融监管总局财产保险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

“我平时爱好自驾游,最近续保时却被业务员告知,因为‘一年跑2万公里以上’被拒保。”一位新能源车车主说。在一些地区,行驶里程超过2万公里而被判定出险率高,成为拒保理由。

“3年没出险,保费反而更贵。”近日,家住北京市昌平区的新能源汽车车主小陈对记者反映,自己的车保费比去年贵上千元,直呼“买车容易养车难”。

数据显示,2023年,国内新能源汽车销量占全部汽车销售量比重超过三成,渗透率稳步提升。面对新能源车车主承担较高保费且可能遭遇拒保,而保险机构由于赔付率高可能面临亏损的“两难”困境,业内普遍认为,优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保是破局之道。

另外,有保险公司表示,由于新能源车更新迭代较快,无法获取新能源车商和车厂对风险判断的技术和信息,所以只能以高定价来对冲亏损的风险,以免保险公司卖了车险后收不抵支。

记者调查发现,新能源车被拒保并非个例。今年以来,不少新能源车汽车主反映,在为车辆续保时遭到拒保,或被强制要求附带购买其他险种才能上保险。这一变化让不少新能源汽车的车主感到不解和不满。

购车更优惠,车险保费为何“逆势上涨”?记者了解到,国家对新能源车实行补贴政策,而目前新能源车投保基本按照国家补贴前的车价计算,并不是按照车主实际补贴后购买的价格计算,这使得保费本身就会高一些。

近期,商务部有关负责人也表示,将研究推动优化新能源汽车保险费率,推动提高新能源汽车社会化维修服务能力,着力解决群众购车后顾之忧。

除了保费上涨外,新能源汽车遭遇拒保让一些车主更加糟心。北京市民张硕(化名)告诉记者,自己前不久购买了一辆新能源汽车,投保时遭到了一家保险公司拒保。“对方称风险较高,但又没有说明具体是什么原因导致的风险过高。”

为争夺新能源车行业市场份额,今年以来,多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠模式。在新能源汽车售价普遍下调的同时,车险保费不降反升,给不少新能源汽车车主带来了困扰。

FAQ

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