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与河北廊坊相连的厂通路道路部分已经完工，跨越潮白河、连接两地的厂通路潮白河大桥(以下简称“厂通桥”)正在进行桥梁上部结构施工，预计9月底具备通车条件。交通部门的数据显示，待厂通路和厂通桥完工通车后，城市副中心与北三县之间的主要连接干线道路数量增加到11条。京冀两地水上再“牵手”，河北大厂进京距离将缩短20公里，大厂县到城市副中心距离缩短为5公里，极大方便两地居民通勤，缓解武兴路交通压力。

去年底，城市副中心三大文化建筑——北京艺术中心、北京城市图书馆、北京大运河博物馆开放，迅速成为打卡热点。由于目前相关地铁的配套设施仍在建设中，不少市民选择自驾的方式前往，有市民反映周边停车场有的离得比较远，停车不太方便。

记者从交通部门了解到，三大文化建筑的配套停车设施项目6月底将竣工，共设置1700个停车位，7月底有望向市民开放。每个建筑周围都有3个汽车坡道出入口，确保各个方向到访的车辆可以就近进入地下的8个停车区域，为游客提供距离目的地更近的泊车空间。

北京城市副中心站综合交通枢纽是北京市十大全国客运枢纽之一、首都东部地区重要的铁路客运枢纽。未来，这座枢纽将汇集2条城际铁路(京唐城际、城际联络线)、5条城市轨道交通(6号线、平谷线、M101线、M104支线、S6线)、1条骨干铁路(京哈铁路)、1条市郊铁路(市郊铁路副中心线)和15条公交接驳线路。

记者了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽预计2025年建成投用，届时从城市副中心出发，15分钟到达首都国际机场和中心城区，35分钟到达大兴国际机场和河北唐山，一个小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。不过，部分轨道交通线路的规划、建设还存在不确定性，在规划的2025年开通运营初期，城市副中心站枢纽将首先迎来地铁6号线、平谷线以及京唐城际铁路这三条线路。

据通州区交通委相关负责人介绍，目前，城市副中心站综合交通枢纽主体工程结构完成至90%，装修完成至15%。其中，东咽喉铁路隧道结构、西区站房主体结构以及轨道交通M101线车站、枢纽换乘通道、地上二级开发楼座等区域实现封顶。“京帆”屋盖完成四片钢结构安装，正在进行铝板和膜结构施工；主体工程设备安装已全面铺开。

区属公交客运实现纳入北京市公交系统运营管理，全区176条公交线路全部对标市级运营标准；完成90座公交候车亭建设，进一步提升百姓安全候车环境。

ag8亚洲只为非凡6月26日，记者从“交通大家谈”节目上了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽目前建设进展顺利，主体工程结构完成至90%，装修完成至15%。最具标志性的“京帆”屋盖已完成四片钢结构安装。

孔兴路道路工程是既有跨界道路的北延工程，项目建成后将连接G103京滨线和胡郎路，城市副中心和跨境车辆得以快速通行，这条道路也将成为通州区的一条东南部的环线。

此外，三大文化建筑南侧有两个停车场，P12停车场提供车位1045个，P7停车场提供车位299个；东侧有4个停车场，P8停车场提供车位27个，P9停车场提供车位129个，P10大巴车停车场提供18个车位，Y1应急停车场提供车位350个。

通州区交通基础设施一体化提升显著。其中，东夏园交通枢纽主体工程完成建设，环球影城北交通枢纽主体结构封顶，东小营、文旅西区、施园公交场站建设完成，交通领域“四网融合”快速成型；公路覆盖范围、通达深度和服务水平提升显著，农村公路列养率100%，优良中等路率达90.08%。

据通州公路分局相关负责人介绍，近年来，北京市交通委与天津市交通委签订了通清路道路接线协议，与河北省交通厅签订了姚家园路东延、厂通路、石小路和通宝路的跨界接线协议。这些跨界道路中，与天津相连的通清路跨界部分已实现通车；与廊坊连接的徐尹路和漷小路一期工程、实现京冀运河水上通行的武窑桥改建工程均实现通车。

截至2023年底，道路方面，通州区朝晖南路、西潞苑西一号路、翠屏路、前北营路(北段)等一批次支路实现开工；重点区域治理方面，完成了5所学校、1个景区、5个商场周边交通环境提升；停车治理方面，完成5处未规范管理道路停车位整治，新增18家有偿错时共享停车场、共享停车位1050个；电动自行车治理方面，新建、升级改造电动自行车充电接口1万余个。

在京津冀交通协调发展方面，今年通州还会开展多项工作。例如漷马路道路工程，增加了京津高速公路在通州区的出口，实现了京津高速公路与通州区内部道路之间的交通转换。