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自2011年《北海涠洲岛旅游区发展规划》获批实施以来，涠洲岛的保护开发、项目建设，以及旅游提档升级全面迈入快速发展的黄金期。今年，广西提出实施“景区焕新”工程，推动包括涠洲岛在内的多个景区打造世界级旅游景区。

“如果没有旅游，可能我这辈子也不会再回到岛上生活。”张英亮说，因为海岛旅游业发展带来的商机，很多像他一样“出走”的年轻人近年来陆续回到涠洲岛创业、生活。

涠洲岛第四代岛民张英亮则在涠洲岛天主教堂附近一栋长期闲置的楼房里，种上了各式绿植，计划打造一个植物主题休闲场所，供游客纳凉、喝下午茶。

北海新奥航务有限公司代总经理刘艳芬服务北海—涠洲岛航线已经36年。她介绍，30年前，北海—涠洲岛航线只有两艘客滚船，航程需3个半小时。如今该航线拥有高速客轮10艘，最大的可载客1200人，航程仅一个多小时，旅游高峰期时，每天开行20多趟航班。2023年，该航线客流量达380万人次。

涠洲岛旅游区党工委书记、管委会主任张实介绍，近年来，涠洲岛旅游区始终坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念，生态环境明显改善，人居环境明显提升，旅游产业飞速发展，居民收入显著提高，公众环保意识普遍增强，实现了以生态文明建设促进经济社会高质量发展。

emcpartner中国办事处位于广西北部湾海域的广西北海涠洲岛，10月中旬的太阳已经温柔了许多，海风徐徐，舒适宜人。在涠洲岛南湾海洋运动公园的沙滩上，几名穿长裙的少女轮流荡秋千，拍照“打卡”；岸上的小店里，游客们点了咖啡和冷饮，面朝大海发呆、闲聊；偶尔有游客乘摩托艇在海上兜圈，欢呼雀跃。

“北海对外开放40年来，涠洲岛发生了翻天覆地的变化。”张英辉说，涠洲岛的交通、用水、用电、教育、医疗、就业等各方面持续改善，旅游业快速发展，涠洲岛到北海市区有了高速客轮，涠洲岛和市区已形成“一天生活区”。

涠洲岛距北海陆域约25海里，过去因交通不便几如孤岛。涠洲镇人大原主席张英辉回忆说，20世纪六七十年代，涠洲岛到北海市区坐帆船需要6个小时以上，且当天无法回岛。岛民穿衣靠布票，过年需凑集一户人的布票才够给一个人做一套新衣服。岛上没有救护车，有的岛民得了重病得用小床抬着走去镇卫生院。

张实表示，涠洲岛将加快推进保护开发建设，通过打造“浪漫涠洲”“时尚涠洲”“低碳涠洲”“文艺涠洲”“活力度假涠洲”，创建一个立体多元的涠洲岛，早日将涠洲岛建设成“国内一流、国际知名”休闲度假海岛。(完)当地时间10月20日，俄罗斯喀山大街上悬挂着金砖峰会条幅。金砖国家领导人第十六次会晤将于2024年10月22日至24日在俄罗斯喀山举行。

涠洲岛是中国地质年龄最年轻的火山岛，以火山地质、海蚀熔岩地貌景观而闻名。近年来，涠洲岛充分利用海岛资源，促进旅游与文化、体育、农业、康养等新业态的融合发展，不断完善公共服务设施和旅游配套设施，提升旅游品质和品牌影响力，逐渐成为热门的旅游目的地。

10月中旬对涠洲岛来说是旅游淡季。鳄鱼山景区的栈道上、滴水丹屏景点的海滩上、悬崖花园里，错峰出行的游客感受着小岛静谧的秋日气息。

张英亮2014年回到涠洲岛后，陆续开办了民宿、餐厅、咖啡馆等8家店。他认为涠洲岛需要更多年轻化的元素，希望打造一批成本可控的小店，吸引志同道合的年轻人到涠洲岛共同创业、扎根，为涠洲岛增添活力。