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在各家企业产能释放以及供需变化的背景下，2023年，锂电池降价成为主流趋势。GGII(高工锂电)预计，2024年锂电池产业链主要环节产品价格将在去年基础上再有5%至15%的降价幅度，锂电池成本将在现有基础上再下降0.03元/Wh至0.06元/Wh。

科方德智库研究负责人张新原对《证券日报》表示，2023年，锂电池行业发展的主要驱动因素来自新能源汽车市场的持续增长、储能市场的快速发展、技术进步和成本降低等多个方面，这些因素共同推动了锂电池行业的高速增长，使得行业整体呈现高度集中的竞争格局，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科三家头部企业的营业收入占据了大头，预计2024年竞争将更加激烈，行业将面临更大挑战，但同时也将有更多的机会。

从净利润增幅方面来看，头部企业依然遥遥领先，国轩高科归母净利润同比增长201.28%，宁德时代增幅为43.58%，亿纬锂能增幅为15.42%。

张新原表示，各锂电池企业为了应对行业挑战，将研发资金投入到提高电池能量密度、降低成本、提高安全性等方面。在产能大量释放的背景下，企业需要不断创新和改进技术，以提高产品质量和降低成本，适应市场需求。同时，企业还需要加强供应链管理，优化生产流程，提高生产效率，以应对市场竞争和产能过剩的问题。

在此背景下，锂电池企业持续加大研发投入力度。据《证券日报》记者不完全统计，上述22家锂电池企业中，有18家企业的研发投入占比超过4%，其中，派能科技为11.68%，珠海冠宇为10.05%，国轩高科为8.76%。从金额上看，宁德时代以183.6亿元的研发投入居首，亿纬锂能以23.7亿元的研发投入紧随其后。

对于未来的发展趋势，张翔表示，电池材料将进一步创新，性价比更高的材料将获得市场。电池结构将持续优化，如弹匣电池等，甚至出现一体化电池，使得成本大幅度降低，能量密度提高。此外，更高能量密度的固态电池也呼之欲出。

另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年，我国动力和其他电池合计产量为778.1GWh，同比增长42.5%，其中动力电池累计销量为616.3GWh，占比84.5%。2023年，52家动力电池企业实现装车配套，较2022年同期减少5家，前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为305.5GWh、338.6GWh和375.3GWh，占总装车量的比重分别为78.8%、87.4%和96.8%。宁德时代和比亚迪在国内的使用量持续遥遥领先，分别占比41.11%和27.21%。

数据显示，已披露年报的22家锂电池企业去年归母净利润合计531.17亿元，而宁德时代单家公司的盈利就达到441.2亿元。

黄河科技学院客座教授张翔也向《证券日报》记者表示，锂电池行业整体保持了高度集中的竞争态势，而以宁德时代为代表的动力电池头部企业主要受益于全球新能源汽车行业销量持续增长，同时亦受益于每辆车平均电池容量的增加。

工信部披露数据显示，2023年，我国锂电池产业保持增长态势，据测算，全国锂电池总产量超过940GWh，同比增长25%，行业总产值超过1.4万亿元。

整体来看，22家企业去年营收合计6151.8亿元，其中，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科三家头部企业的营业收入合计4858.1亿元，占比达78.97%。从年报数据来看，锂电池板块市场集中度高，头部企业维持较高研发投入，保证市场竞争力，盈利能力领跑行业。

在业内看来，锂电池行业集中度将持续提高，规模效益不明显、技术水平低的企业将被淘汰整合，中国电池企业的竞争力将进一步加强。

2333乐园同花顺iFinD数据显示，截至4月25日，A股锂电池板块32家企业中，已有22家披露了2023年业绩，其中12家企业实现营业收入同比增长，9家企业实现归母净利润同比增长。