学校、车站和铁路部门协同合作:每周提前统计乘车学生名单、开展客流调研摸查沿线乡镇需求、定制公交线路保障学生换乘……多方合力,使孩子们的求学路更加便捷。
“我们根据学校错峰放学时间,以及火车站列车开行点,动态加开6趟从各校直达火车站的公交车,进一步加密学生客流高峰时段公共交通工具运行频次、延长运行时间。”清流县闽通公共交通有限公司公交科科长李顺生说,现在,火车到站时,公交车已在门口等候。孩子们下了火车就能上公交。
对杨少深而言,杨源站有站长,清流站有小慧老师——工作人员黄聪慧。在清流站上车、下车时,小慧老师都吹着哨子,举着红色引导旗,带领大家排队上下车。
黄华盛口中的“校车”,是开行于福建福州与厦门间的C875次列车,由全新复兴号“绿巨人”担当值乘任务,时速达160公里。清流县是革命老区,这趟列车在这里站站停车,搭载了近300名学生。
英亚体育国际官网在福建三明清流县,近300名学生搭乘火车,每周往返乡镇与学校。其中,回家乘坐的列车由复兴号担当值乘任务,时速达160公里。
“C875次列车开行以来,我们不间断开展客流调研,也到沿线乡镇摸查需求。”福州客运段值班员蒋文雄介绍,该列车每天早晨从厦门开往福州,即刻折返回厦门。列车前后调整了3次发车时刻,最终确定在下午6点56分到达清流站,刚好接上放学的孩子们。
怎么办呢?杨云涛将相关情况向上级部门反映,很快得到反馈:对于乘火车通学的学生,由承运人在旅途中承担一定监护责任,未满14周岁学生可单独购票。
一场校、站、车的接力就此展开。学校每周提前统计需要乘车的学生名单,及时交给车站。车站为通学学生开辟绿色通道,便捷学生购票,并做好上下车组织安排。列车开辟阅读角等,由列车员提供一定的照看服务。
如今,不仅仅是杨源村,附近3个镇、1个乡的学生们都坐火车上下学。每周日,300多名学生坐着K8752次列车上学,每周五,又乘坐C875次列车回家。
第一个难题,是购票。根据铁路部门规定,未满14岁的儿童无法单独乘车,儿童票也不能单独在网上购买。但这些孩子们,不少家长外出务工,独自上下学是现实所需。
杨云涛认真梳理微信群的信息,需要收拾的东西收起来,需要照看的孩子统一引导到阅读角。阅读角就在车站值班室门口,整齐地码放着《昆虫记》《木偶奇遇记》等书,还提供铅笔、橡皮、尺子等文具。
杨云涛回忆,最开始,C875次列车下午4点到达清流站,那时孩子们还没有放学。所以,学生们只能坐着火车上学,坐着中巴车回家。
“铁路帮帮群”“车站对接群”,清流县城关中学副校长王荣生,每到周五、周日,就在这几个微信群里时刻关注着学生们返家返校情况。
“站长!”杨源站,列车刚停稳开门,14岁的杨少深就疾步下车,从人群中挤出来,扑向杨云涛。“你爸爸还得几分钟才能到,去书架找本书看。”杨云涛说。
令杨少深印象深刻的还有C875次列车上举行的“学长学姐大家谈”活动。升入初中后,学业更重,杨少深也从走读变成住校。“车厢里,大家围在一起,学长学姐介绍食堂打饭秘诀、洗衣服诀窍,都可实用了。”杨少深说。