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中国汽车工业协会副总工程师 许海东：应该说最关注的十几年来就是整个新能源汽车的产品竞争力，这个里面包括它的质量，它的相关的性能，比如说它的续航里程、电池的安全，以及它的智能座舱、自动驾驶或者说辅助驾驶这样一些功能的使用。这些都是我们非常关心的，因为它意味着新能源汽车的竞争力逐步地改善和提升，才能够去和过去传统的燃油汽车竞争，并赢得整个消费者的需求。

当前，我国动力电池研发和产业化应用全球领先，插混专用高效发动机、变速箱和集成式增程器全面进入市场，并已建成世界上数量最多、辐射面最广、服务车辆最全的充电基础设施体系。此外，我国日渐完善的新能源汽车产业链，让企业在成本控制和市场响应速度上都展现出了强大的国际竞争力。

无论怎样走出去都是进阶全球化车企的必然之路，现在整个产业结构和市场格局在发生什么样的变化？我们怎样才能找到出海的新解法呢？戳视频↓↓↓

中国汽车工业协会副总工程师 许海东：应该说首次在一个国家年度内达成了1000万辆新能源(汽车)的这样一个目标，这是一个非常重要意义的里程碑。对于中国来说，是我们从汽车大国迈向汽车强国的坚实的一步，同时也意味着我们的新能源汽车的产业上了一个新的台阶，也意味着我们的汽车工业发展进入了一个新的阶段，也是我们的新质生产力和高质量发展的一个代表。

所以在这个过程中，我们看到中国的汽车企业做出了非常好的贡献，就是从消费者的需求出发，我们不断地去完善新能源汽车，包括增加续航里程，包括非常好的智能座舱、非常好的一些自动驾驶的辅助装置，让我们的消费者对新能源汽车有一个更好的感受。正是这样一些努力，才能实现今天新能源汽车接近占主流。

中国官方网站11月14日，中国新能源汽车年产突破1000万辆，我国也因此成了全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。从2009年的“十城千辆”规模起步推广，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近10年；再到2022年的年产销量过500万辆，用时约4年；再到首次突破年产1000万辆，仅用时约两年。

这个数字究竟代表了什么？又说明了什么？我国新能源汽车产业发展一路走来，实现了怎样的突破？在继续向全球化迈进的过程中，还有哪些值得观察和探讨的问题？

2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。从2013年新能源汽车产销量刚刚破万起步，到迈上千万辆新台阶，十年多的时间，中国新能源汽车实现了跨越式发展。