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  • 星级指数:5
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作为护林员,李东魁要独居在山中,与林为伴。“这里没有自来水、没有电,到处都是沙坨子地,种菜长不出几棵苗来......”那段日子,有亲戚朋友劝李东魁换个工作,他直言:“也曾动摇过,但是作为军人,逃离阵地是最大的耻辱,不能做‘逃兵’”。

李东魁是个不折不扣的“林二代”,他的护林之路深受其父亲影响。“我父亲也是林场的工人,我从出生开始就生活在这里。”李东魁说,从小,他就跟随父亲在林场中忙碌,扶树苗、培土,在这片沙地上植树造林。

利信是哪家平台李东魁是辽宁省彰武县章古台林场的一名护林员。章古台林场地处“八百里沙海”的科尔沁沙地南端,是三北防护林阻止风沙南侵的第一道防线,也是最重要的屏障。

森林防火是护林工作的重中之重。“防火期遇到大风天气,要二十四小时值守,就怕火种进林子。”李东魁说,进入森林防火期,不管是谁进林子,他都要将行人的火柴、打火机和香烟统一保管起来,等行人什么时候出来再还给人家。

1987年,复员退伍的李东魁被分配到彰武县章古台林场工作。从此,这名纯朴的东北汉子便与无情的风沙和干旱展开了“搏斗”。

他曾在日记中写道:“选择大山、选择森林,也就是选择了艰难,选择了无悔。但我很欣慰,从选择那一刻起,大山、森林就化为我生命中的一部分。”

为确保林地安全,李东魁每天至少用十几个小时巡山,林场为他配了匹马。每天天还没亮,他就骑上马,沿着山路一边啃干粮一边巡山,等太阳出来的时候,他已经走遍了整个林区。

每年有三分之二以上的时间李东魁都在沙丘上巡查巡护,经常不能按时吃饭,忍饥挨饿习以为常。一次遭遇沙尘暴,李东魁迷失在沙坨子里十几个小时;还有一次大雪封路,他只能吃咸菜啃冻馒头挺大半个月。

在彰武,李东魁只是众多护林员中的一个,章古台林场也是70余年来彰武人守护生态绿洲的缩影。从前的彰武黄沙漫漫,如今,彰武呈现出了以树挡沙新画卷——这是治沙人书写在沙地上的传奇。

“既然留下来,那就好好干!”李东魁守护的8500亩林地地形非常复杂,有些林床被沙掩没,有些树苗被牲畜咬坏。李东魁说,被损坏的树苗要第一时间植上,但在沙漠里浇水很难,每次植完树他都感到筋疲力尽。

半个月前,年满60岁的李东魁刚刚办理退休手续。“您准备离开这里吗?”面对记者的提问,李东魁坦言:“我守护的每棵树,就像自己的孩子一样,舍不得离开。”

日复一日,李东魁常年行走在8500亩樟子松林之间,一个人,一匹马,默默守护着这片弥足珍贵的防护林37载,上演“人进沙退”、无森林火灾、无重大涉林案件的奇迹。

多年来,李东魁看山守林没有节假日,连续37年没有回家过年,更遗憾的是错过了女儿的婚礼。“虽然妻子会心疼埋怨,但看到辛勤抚育的树苗成活率高,长势旺,感觉值了。”李东魁如是说。

目睹树苗成林,女儿李明明理解父亲的良苦用心。如今,作为彰武县阿尔乡村党支部书记,李明明组建“青年护林突击队”,建设光伏发电站和养殖小区,接过了父辈手中治沙、用沙、护林的接力棒。(完)

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业内有观点称,问界商标转让后,华为鸿蒙智行和智选模式边界更清晰。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受中新财经采访时表示,“这次收购对于赛力斯和华为双方是共赢,赛力斯通过收购,掌握了问界的知识产权,华为获得资金,可以把主要业务做得更好。”

利信是哪家平台中新网7月3日电(中新财经记者 葛成)2日晚间,赛力斯发布的一纸公告引发业界关注,相关话题“赛力斯拟25亿收购问界商标专利”冲上微博热搜。

据赛力斯2日发布的产销快报显示,该公司2024年6月新能源汽车销量为44126辆;其中赛力斯汽车销量为41457辆,同比增长631.42%。新能源汽车本年累计销量为200949辆,同比增长348.55%。(完)

“对华为来说,这次收购进一步验证了它的战略声明。华为只是用它的品牌知名度,利用它的手机销售网络帮车企卖车,但是他不会去夺车企的权,不会去把车企作为一个代工厂。”

赛力斯公告显示,其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。

对于该笔收购,华为方面回应中新财经称,华为将问界等系列商标转让给赛力斯,同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品,提供极致的智慧出行体验。

赛力斯方面则在公告中澄清,“本次交易不影响双方联合业务的开展,双方将进一步深化合作关系。基于产品与品牌市场认知的一致性,本次交易相关标的资产将专用于双方联合业务。”

中新财经注意到,此前,华为旗下的“享界”“智界”商标已分别转让给北汽、奇瑞,这次“问界”商标也跟进转让给赛力斯。赛力斯前身为小康股份,曾经生产东风小康、东风风光等品牌汽车,是华为智选车模式下的首家合作汽车企业,双方合作可追溯至2021年。

张翔认为,长期来看,赛力斯将从该笔交易中受益。虽然暂时支出高达25亿元,需要卖很多辆车才能赚回来,但问界近两年已经变成了一个知名品牌,无形资产价值不断提升,收购后,赛力斯可以降低长期向华为支付商标费用的成本。

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曾经小众的徒步运动如今成了网红,被当成一种时尚的生活方式推销给了年轻人。周末,新晋徒步爱好者走出钢筋水泥,体验不同于日常的刺激与冒险。开启这场远离市区的乐趣,户外俱乐部成为很多徒步新手的首选。

从香山、百望山,到箭扣、凤凰十险,不同强度的徒步路线,被称作“徒步爬山等级链”,该如何选择适合自己的强度?小白们主要依靠的就是网上的信息和俱乐部的宣传。

“我看到初级的团,以为是最简单的,差点报了名。”从没参与过徒步运动的陈颖,最近对此心生向往,听朋友介绍后才知道,在初级之下还有更适合她的休闲路线。

北京市岳成律师事务所高级合伙人岳屾山律师表示,群众性活动组织者对于参加者应当履行法定的安全保障义务,“免责条款”属于对组织者该法定义务的排除,损害了参加者的合法权益,有违公平原则,应认定为无效的格式条款;同时,《民法典》第五百零六条明确规定,合同中约定“造成对方人身损害的”免责条款本身也应属无效。“因此,如果活动组织者未尽到安全保障义务,导致参加者受到人身伤害的,其无法免责。”

此外,由于领队没有提前踩点探路,导致不能按照原定路线行走。不仅穿行了铁路轨道,还额外爬了陡坡。“爬坡时队伍一下子拉得特别长,目测前后差了两三公里。”王食欲解释称,在山上翻过一个小坡儿,可能就见不着前面的领队了。“走到栖隐寺的时候还丢了两个人”,最后上了大巴,她又在车里等了一个多小时。

“很多一次都没参与过户外运动的人,对于公里和爬升没有概念。”户外博主王食欲有过多次高海拔徒步经验。在与徒步小白的接触中,她发现很多人爬山前并不能理解野外8公里等描述意味着什么。她建议,面对新手,可以用更形象的方法来描述强度。“比如用景山等做例子,介绍某条线路的强度相当于五次景山,可能有些人就知道了是有多累。”

去年10月,在京郊偶然体验了一次短距离徒步之后,李天煜爱上了这项运动。百里画廊、莲花滩、翠鸟谷……最近,她几乎每周末都用上一天时间感受自然。“我觉得徒步让我的生活有了一个正向的循环。”在工作忙碌的李天煜看来,徒步让她有了属于自己的时间,消解工作日积累下来的不开心,让她在工作日更高效地处理完工作,让周末能好好放松。

这样的徒步经历不算罕见。在社交平台上,很多消费者反映自己遇到的俱乐部领队存在不负责任、专业度不够等问题,导致队员体验不佳,甚至遭受意外伤害。

面向新涌入的参与者,立足于北京的户外俱乐部数量明显上涨,细分品类也逐渐增多,有些主打亲子,有些主打摄影,还有些强调是双语团。在增强趣味性的同时,不断挖掘徒步的可能性,吸引着更多的新手入坑。

利信是哪家平台徒步,作为一项能亲近自然的户外活动,这两年热度暴增。在这股热潮中,出现了很多户外小白的身影,大量户外俱乐部应运而生,在助力徒步运动“破圈”的同时,也在带着安全隐患失序发展。多位徒步者建议,新人报团时选择有口碑、有资质的俱乐部,做好准备,通过循序渐进的方式体验不同强度。

今年3月,王食欲参加了一个仰山栖隐寺的徒步团。团里有49个人,每人收费128元,包含领队费、往返大巴车费和户外活动保险费。“有5个领队,其中一个领队是第一次走这条线路。”她回忆说,她在第一梯队,但原本说好压队的领队却跑到了自己的前面。

据王食欲描述,领队询问时,团里大约有三分之一的人自称是第一次爬山。然而,在出发前,很多队员并没有足够了解注意事项。“上大巴车后,领队才简单介绍了一下。”但那个时候,有人已经穿着阔腿裤、小皮鞋来爬山了。

徒步活动中,领队一般是活动组织者的代表甚至是活动组织者本人,活动组织者的安全保障义务通常包括以下方面:了解活动参与者的身体健康状况,基于本次活动的特殊情况告知潜在危险和禁忌事项,提醒患有特殊疾病、可能不适宜参与本次活动的参与者谨慎出行或要求其他成年家属陪同,配备的领队应符合组织规模的需要并应具备相应户外资质,路线规划应合理合规,对潜在危险应制定应急预案,出现参与者受伤等情况应及时采取有效救治措施等。

“我觉得领队应该在登山协会注册过,有一定的资质。”王食欲提到北京山区的一些徒步路线并不是非常安全,因此领队应该持证上岗,并合理安排领队和队员的比例。

队员出现意外,领队是否需要承担责任?岳屾山表示,需要区分领队具体为活动组织者的代表还是活动组织者本人:如果领队为活动组织者的代表,因安全保障义务的主体为活动组织者,因此领队原则上无需对出现意外的队员直接承担责任,但如果领队对队员出现的意外存在故意或者重大过失,活动组织者可以在对外承担责任后向有故意或者重大过失的领队追偿;如果领队即为活动组织者,则其是否需要承担责任要看其是否尽到安全保障义务。

在徒步团的报名页面,往往都有“免责声明”,声称如发生意外伤害事故,组织不承担任何责任。这些组织是否真的能够“免责”?

今年4月,李天煜参加了一个初级线路的徒步团,“实际感觉并不只有初级”。“写的是14公里,看着并不是很累。”途中她才发现,路线中约有四分之一都是走起来很累的石阶。此外,由于道路原因,来回分别比计划多走了两三公里。“最后我和同行的朋友都巨累。”

“参加徒步之后,我的膝盖疼了三四个月!”几年前,第一次参加徒步活动,就让张琪受了伤。“我看到是10公里的路线,想到自己日常体力比较好,觉得没有问题,就报名了。走下来才发现,徒步和在平地走区别很大。”

中国登山协会2024年5月发布的登山户外运动机构注册及等级评定名单中,有25家北京公司。但在网上搜索“北京户外”,相关俱乐部则数不胜数,其中大部分并没有在其官方平台公示与旅游、体育、登山相关的资质证明。

每周末,一辆辆大巴车在地铁站集合后,驶向京郊、河北。对很多年轻人来说,在山上没有信号的一天,是从繁忙生活中“下线”。

户外俱乐部发布的介绍,离不开美丽的风景照。但这背后,可能隐藏着崎岖的小径、陡峭的崖壁或是变化莫测的天气。一位徒步爱好者告诉记者,自己遇到过有新手以为徒步和郊游差不多,贸然上路,但体能不过关,也缺少必要装备,不仅累得够呛,还屡屡滑倒。

“10公里、16公里的路线可能都是初级,但是新手的体验完全不一样。”在李天煜看来,缺乏徒步经验的新手,不太容易通过级别来判断强度。

“北京周边有好多山可以爬!报团主要是因为坐大巴很方便,而且还有领队和保险,也让我觉得更安全些。”临近早上7点,刘先生来到牡丹园地铁站,准备乘坐大巴前往目的地——麻田岭。这是他第一次参加徒步团,语气中难掩兴奋。

按照里程、海拔等因素,徒步路线多以“休闲”“初级”“中级”等词语划分强度,不同的俱乐部标准、名称并不完全相同。以热门的北灵山路线为例,同样是10公里、爬升不超过800米的路线,很多俱乐部将其定为初级,也有部分俱乐部将其宣传为休闲路线,导致参与者事后质疑其“并不休闲”。

领队的水平也并不透明。目前,北京只有少数俱乐部公开称,所有主领队、副领队全部持证上岗,拥有中国登山协会等认证的资质。目前正在网上招聘领队的俱乐部,多数提出“有一定户外经验”等要求,而拥有相关户外证件往往仅作为加分项。

FAQ

在种植桃子上,除了使用有机肥、纯物理防虫、防晒伤外,他还专门给桃子修了一条“公路”,让桃子每次下山都有“专车”接送。

“少了磕碰的水蜜桃,自然颜值品质双在线。”据蒋国良介绍,该“专车”是2022年架设的运输轨道车,“上山放篮子,下山装桃子,这一车就能减少我们5个人的工作量”。

利信是哪家平台中新网宁波7月3日电(林波 方舟)“桃子下山啦!”7月3日,在浙江省宁波市江北区慈城镇一水蜜桃基地内,一辆满载水蜜桃的运输车,沿着轨道,穿过茂密的果林,将桃子安全送下山。等在终点的工人将桃子从车上搬下,检查完品质后,套上防震网,装进礼盒。

高山桃“坐车”下山是现代技术在农业生产中的成功应用之一,它不仅提高了生产效率、减轻了劳动强度,还促进了当地农业产业的发展和壮大。

“今年水蜜桃又是大丰收,老客户的订单6月底就开张了,今天正好有台州的客户订了50盒。”该基地农场主蒋国良是当地远近闻名的种桃高手,每年临近水蜜桃成熟时节,就有客户线上订货,“我们不做批发,只做精品礼盒”。

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