成德轨道公司副总经理刘建洪表示,成德线成都段首台盾构机也在韦家碾站完成下井安装,正在进行调试,始发后将与德阳段首发盾构实现南北“双向奔赴”。
据了解,本次始发盾构穿越区间长2000余米,沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层,地下车站基坑深度普遍超20米,深基坑降水技术是需克服的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根表示,后续安全、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。
1999cc彩票下载中新网成都6月13日电 (记者 刘忠俊)6月13日,四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段德阳南站~四川建院站区间,全线首台盾构机顺利始发,较原计划提前1个月,项目建设按下“加速键”。
“盾构整机长约114米、重约926吨,开挖直径8.23米,配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目经理江承建称,盾构使用智能网络监测系统,在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息,为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是,本次始发盾构机全部由“重装之都”德阳市研发制造。
成德线始于成都地铁1号线韦家碾站,止于德阳市德阳北站,沿线设车站15座,全长约70.87公里。其中,地下段(盾构段)长约23.78公里、高架段长约45.39公里、路基及过渡段约1.70公里。线路设计最高运行时速160公里,串联起了成都市金牛区、新都区、彭州市,以及德阳广汉市、经开区、旌阳区等。
为确保施工顺利进行,成都轨道集团和参建单位组成以“成都工匠”代军为核心的盾构技术攻关管理专家团队,提前谋划、周密部署,高效推动各项施工准备作业,顺利完成盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等工序。
据悉,成德线是成都、德阳、眉山和资阳同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目,建成后将有效缩短成都和德阳间的时空距离,对提升德阳深度融入成都都市圈,推动成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)
1999cc彩票下载在哪下载安装?1999cc彩票下载好用吗?
作者: 唐山 😨
网友评论更多
93阿拉尔m
沙场工人连夜装5000袋沙驰援洞庭湖😘😙
2024-10-23 10:23:40 推荐
187****5575 回复 184****8433:有一种拼搏叫坚持到底😚来自图木舒克
187****9822 回复 184****3974:10岁哥哥每天给妹妹花式编发😛来自五家渠
157****6673:按最下面的历史版本😜😝来自北屯
22铁门关985
小孩哥当志愿者4层楼爬了四五十趟😞😟
2024-10-22 00:22:19 推荐
永久VIP:绝迹20多年的金乌贼又回来了😠来自双河
158****5863:西湖请游客免费喝中医精选网红茶饮😡来自可克达拉
158****5570 回复 666😢:保障食品安全需做好监管把关😣来自昆玉
90胡杨河em
专家解读化工油食用油混装危害😤😥
2024-10-22 13:58:35 不推荐
石家庄ju:80岁奶奶拎3斤饺子乘地铁看望孙女😦
186****8552 回复 159****9192:云南这片缉毒功勋林如今枝繁叶茂😧