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此外，项目团队还运用了智能温控系统，在承台内设置了智能温控装置，这一系统能实时监控混凝土温度，并利用承台内布设的冷却水循环系统，对混凝土温度进行调控，防止混凝土出现开裂等质量问题。

亿万28APP中新网合肥4月27日电 (戴志强 王乐)4月27日，随着最后一方混凝土泵送到位，由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成，这是全线第一个浇筑完成的主墩承台，标志着池州长江公铁大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段。

项目部副经理、4号墩负责人柳振兴介绍，“承台施工还没结束的时候，我们就已经开始提前谋划下一阶段工序，将准备工作提前落实到位、将工装设备材料等提前组织到位，确保工序转换衔接顺畅快速，继续拉满弓、铆足劲快速推进项目施工进度。”

此次浇筑完成的4号主墩采用双壁钢套箱围堰施工工艺，承台平面尺寸为75.6米×47.6米，面积相当于9个标准篮球场大小，厚度为7米，共需使用钢筋4100余吨，浇筑混凝土约25600立方米。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，主桥长1768米。大桥南主塔高274.5米，北主塔高282.5米，均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔。

该项目部指挥长牟翔介绍，池州长江公铁大桥4号墩承施工环境复杂，结构规模尺寸大，承台混凝土连续浇注时间长、浇注方量大，对项目部的生产、调度、组织能力提出了很高要求。

为确保承台混凝土浇筑质量，项目团队提前谋划，制定了详细可靠的专项施工方案，对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排。

大体积混凝土水化热控制要求高、对温控的要求严格。“我们紧密监控混凝土的入模温度，每隔3小时，各个浇筑环节的负责人都会将相关数据汇报一次。”4号墩技术负责人吕佳俊说，表格上，每一车混凝土的入模温度、方量、时间都记载得清清楚楚。

池州长江公铁大桥建成后，将极大地推动皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，为推进实施长三角一体化发展战略提供有力支撑。(完)

截至目前，池州长江公铁大桥主桥4号墩承台第一层施工完成，5号墩铁路墩身已施工完成，6号墩目前在进行铁路墩盖梁施工。引桥完成10个承台施工，S4号墩和S5号墩铁路墩身已施工完成，8个铁路墩身正在进行施工。