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据中船邮轮负责人介绍,爱达·魔都号的设计建造共有国内外1000多家厂商参与其中,孵化和培育了邮轮研发设计、总装建造、核心配套等一批重点企业,带动了制造、建筑、能源、交通运输等上下游产业发展。
中国国家移民管理局外国人管理司司长毛旭表示,新政策实施后,邮轮入境口岸将更灵活。口岸从上海扩展到沿海所有邮轮口岸,有利于旅行接待社为外籍旅游团规划设计更加丰富的岸上旅游产品。
国内邮轮产业也在不断拓展自身边界。今年,国产首艘大型邮轮爱达·魔都号正式开启商业首航,第二艘国产大型邮轮于4月进入下坞总装阶段,大型邮轮制造的突破为中国邮轮市场带来了更广阔前景。
自5月15日起,中国在天津、辽宁大连、上海、江苏连云港、浙江温州和舟山等13个城市邮轮口岸实施外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策。同时配套推出支持促进邮轮产业发展若干措施,《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》将于6月1日起施行。
据邮轮游艇行业协会预测,今明两年中国邮轮旅游市场将全面恢复,进入产业发展新阶段。郑炜航认为,随着本土邮轮不断增多和国际邮轮回归中国市场,中国的邮轮旅游产品将更加丰富,中国邮轮经济也将继续升温。
中国日益优化的邮轮经济发展环境吸引了国际邮轮巨头的目光,不少国际邮轮企业持续加大在中国市场投入力度,并提前公布多条新航线。如全球最大邮轮品牌皇家加勒比国际游轮表示,计划在2025至2026年为中国消费者带来超过130条国际邮轮度假行程。
国内重点城市也在积极布局,接连发布邮轮产业支持政策。上海提出三年行动方案发展邮轮经济,青岛、天津等地则围绕邮轮运营等方面出台相应奖励扶持措施。
米乐m6·(中国)官方网站“坐着邮轮去旅行”正成为更多中国游客的新选择。据交通运输部数据,2023年中国邮轮旅客运输量达10.7万余人次,今年仅一季度就已达19万余人次,超去年全年运输量。
爱达·魔都号的完工交付和首航成功,全线贯通了邮轮设计建造到自主运营的产业链体系。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航指出,中国邮轮经济正从单一旅游业延伸至上下游产业链,向全产业链供应链发展。
MSC地中海邮轮旗下的“MSC荣耀号”、皇家加勒比旗下的“海洋光谱号”等国际邮轮今年已在中国陆续开启商业运营。官方数据显示,截至5月22日,今年已有21艘国际邮轮在中国境内港口开展运营,包括中国境内港口始发的日韩航线、越南航线等,以及外国邮轮入境的访问港航线。
“邮轮产业上下游产业链长、带动性强、国际化程度高,覆盖装备制造、交通运输、休闲观光、金融保险、服务贸易等领域。”国家发改委相关负责人日前表示,当前全球旅游市场都在迅速恢复,中国邮轮产业迎来新的重要发展机遇。
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