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中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长、研究员陈凤英也指出,尽管当前IMF尚未形成正式的文字报告,但从初步公开的反馈看,IMF对当前中国经济的印象不错,后续还可能会根据中国第二季度的经济数据进一步调整增长预期。中国需进一步采取措施推动社会消费与投资信心恢复,为经济增长续动力。

近日在北京召开的新闻发布会上,IMF第一副总裁吉塔·戈皮纳特特别指出,中国已采取多项措施来引导房地产市场的平稳转型,包括最近宣布的为保障性住房提供贷款支持的政策。她还称,中国政府推行的更全面的一揽子政策,不仅针对房地产行业,也覆盖了多个经济领域,这些政策将为中国经济的持续健康发展提供有力支持。

国际金融机构如花旗银行、高盛、星展银行等,纷纷对中国经济投出“信任票”:花旗将中国经济预测从4.6%上调至5.0%,高盛从4.8%上调至5.0%,星展银行从4.5%上调至5%。联合国经济和社会事务部、欧盟委员会等近期对中国经济预期亦有不同程度的上调。

中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英分析称,与美欧高利率抑制经济增长不同,中国一季度经济数据持续向好,货币政策和财政等政策刺激有力有效,且宏观调控还有跨周期和逆周期调节空间,这为中国经济持续恢复增长提供了宽松的有利环境。同时,新质生产力加快发展,提升了中国在全球产业链中的地位与韧性,既是中国经济强劲增长的动力,也为世界经济发展提供稳定支持。这些都支撑国际机构对中国经济增长的乐观预期。

正如吉塔·戈皮纳特在结束访问后指出,中国经济仍面临一些阻力,包括政府需要持续出台有效措施来化解房地产行业风险;为应对潜在金融风险,需谨慎关注地方政府债务和小型金融机构的脆弱性等。

中国民生银行首席经济学家温彬认为,透过IMF的表态可看出,IMF既充分肯定了中国前一阶段的经济表现,同时也对中国下一阶段的政策效果和经济走势抱以厚望。

事实上,为中国经济投出“信任票”的不只是IMF。近期,已有不少国际机构上调了中国的经济增长预期。在温彬看来,这反映出国际社会对于中国经济的韧性进行了重估。

温彬提到,此次磋商,除了货币和财政政策,IMF对中国稳地产政策也十分关注。他指出,近期中国稳地产政策已经开足马力,包括需求端的降低首付比、房贷利率下限以及公积金贷款降息,央行扩大保障性住房再贷款规模协助地方开展收储等,这些都有助于降低购房成本,推动市场去库存。IMF也指出,相关措施“可以进一步刺激住房需求,并有助于恢复市场平衡”。

esball官网在线所谓“第四条磋商”,是IMF与成员国间的一种常规经济对话。根据IMF章程第四条规定,IMF每年至少与每个成员国进行一次磋商,以评估该国的经济状况和政策,以及这些政策对全球经济的潜在影响。访问期间,IMF工作人员与中国政府及中国央行的高层官员、私人部门代表、学界人士就经济前景、风险、改革进展以及政策应对措施交流了意见。

刘英认为,房地产市场的稳定不仅关系到地方政府的财政收入,还影响着整个经济体系的健康发展。特别是地方债问题,与房地产紧密相连,需要政府关注其存量的化解与增量的优化。今年以来,全国促进房地产发展的政策正加速落地生效,不仅推动房地产供给侧的持续优化,更逐步引导需求侧积极响应。同时,房地产发展的新模式正加快房地产市场的出清。

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如果先签劳动合同,毕业生可能会失去应届生身份。因此,在签约时,应届生也需要格外注意自己签订的是三方协议还是劳动合同。

除上述情况外,根据《劳动合同法》第二十六条,下列劳动合同无效或者部分无效:以欺诈、胁迫的手段或者乘人之危,使对方在违背真实意思的情况下订立或者变更劳动合同的;用人单位免除自己的法定责任、排除劳动者权利的,以及违反法律、行政法规强制性规定的情况下,劳动合同无效或部分无效,双方应重新协商或修改,确保合法有效。

常莎提醒:与劳动合同不同,毕业生若签订三方协议,还是学生身份,但是签订劳动合同的时候就是劳动者身份了,劳动合同一经签订,三方协议就失去了效力。

李洪江表示:一是自愿放弃缴纳社会保险;二是劳动者发生工伤自行负责;三是一定期限内不得结婚、生育,否则劳动合同终止;四是未达到工作年限离职,需支付违约金。

用人单位招聘应届毕业生时,常需与学校、学生共同签署三方协议,这既为学生提供了工作保障,也帮助学校完成就业率统计。然而,若三方协议签署不当,毕业生一旦想与用人单位毁约,需要在征得用人单位的同意、支付违约金之后才可以重新签约。

而劳动合同是确立用人单位与劳动者之间劳动关系、明确双方权利义务的正式协议。一经签订,即具有法律约束力,双方均须严格遵守,不得随意解除合同。

二是高额违约金。三方协议约定违约金的金额由学生和用人单位协定,重要岗位会有些许提高。但有些用人单位为了“留住”学生,以高额违约金来作为约束条件。所以在签订时务必看清,以免被违约金束缚手脚。

广东金桥百信律师事务所专职律师郭彬接受中新社国是直通车采访时表示,劳务合同是以提供劳务为内容而签订的协议,一般受民事法律而不受劳动法的保护,自然人之间、法人之间、自然人与法人之间都可以签署。

观韬中茂律师事务所执行合伙人李洪江提醒,劳动合同在《劳动合同法》的规制下具有一些必备条款,而Offer和三方协议的条款是非常不完备的。从保护员工权益的角度出发,Offer和三方协议在内容上是不如劳动合同约定得全面和具体的。

由于高校毕业生求职经验不足且找工作心切,加上人力资源市场存在不规范行为,求职过程中除了试用期时间和薪酬体系等常见陷阱外,职场“小白”还需留意劳动合同中可能存在的其他无效或不利条款。

三方协议是《全国普通高等学校毕业生就业协议书》的简称,由国家教育部统一印制,“三方”为毕业生、用人单位、学校。其有效期为自签约之日起至毕业生去用人单位报到为止的一段时间,是明确三方在毕业生就业工作中权利和义务的书面表现形式。

esball官网在线北京市京都律师事务所合伙人常莎接受中新社国是直通车采访时表示,Offer表示录用意向书或录用通知书,具有邀约性质。这是代表企业向求职者发出的正式书面文件,明确表达企业愿意雇佣该求职者的意愿。

三是实习期和试用期的区别。首先,实习和试用不能仅从文字区分,其性质有很大的差异。实习合同只是普通的劳务关系,不是劳动法保护的劳动关系,用人单位仅需按照工作量给付报酬,无需提供保险、福利等待遇。而试用合同是建立在双方已经签订正式劳动合同的基础上,受劳动法保护的劳动关系。

李洪江提醒:劳动合同应自用工之日起1个月内签订;试用期期限不能随意约定,最长不得超过6个月;连续工作满10年需订立无固定期限劳动合同;劳动者可提前30天书面通知可解除合同,而试用期内提前3天通知即可。

一是备注处。现行的三方协议属于“格式合同”范畴,“备注”处容易被忽略。“备注”部分允许三方另行约定各自的权利义务,包括签约前达成的工资、奖金、补贴、福利、股票、五险一金等,为了在发生纠纷时维护自身合法权益,不要随意留白。

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香港艺人王祖蓝当日亦到访市集。他表示,自己是首次到访,由于他自己祖籍是东莞,所以先到东莞摊位了解特色产品。该摊档售卖米粉、麦芽糖、陈皮和荔枝等特色产品。同时,他之前参与拍摄央视非遗节目时认识的广西师傅当日特地前来为市民“打油茶”,机会难得,推荐市民到现场购买特产、品尝美食、欣赏非遗等。

esball官网在线中新网香港6月3日电 (记者 戴小橦)第二届香港同乡社团家乡市集嘉年华2日继续在港举行,多位香港演艺人员现身市集。他们表示,此次市集产品丰富有特色,相信能吸引很多市民前往参与。

当日,颜联武、贾思乐及吴丽珠3位香港艺人到访维多利亚公园,品尝并购买了不少特色食品。由于端午节临近,不少摊位都开始售卖特色粽子,颜联武花费近600元买了上海粽和绿豆酥,贾思乐花费80元购买了粒粒红豆粽和桂花豆沙甜粽。

FAQ

此次高铁票价优化调整的列车无论是硬件设施,还是软件服务,均能够满足旅客高品质的出行需求。铁路部门将始终秉持人民铁路为人民的服务宗旨,持续推出高铁服务举措,努力提升服务水平,为广大旅客提供更好的出行体验。

国铁集团客运部副主任朱文忠:考虑到铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性,铁路部门始终保持着普速旅客列车的开行规模。此次对票价优化调整的4条高铁平行线路上的普速列车开行数量没有调整计划,现有京广铁路武广段普速列车112对,沪昆铁路沪杭段普速列车77对、杭长段75对、杭甬铁路14对仍将继续开行。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊:主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区,综合交通运输体系较完善,各种交通运输方式竞争充分,且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制,票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理,有利于充分发挥综合交通运输体系作用;同时,与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡,有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系,完善铁路客运产品价格体系,为民众提供更好的出行服务。

比如,调整前,沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车,G7376次出发时间为15时40分,到达时间为16时33分,而G7536次出发时间为22时23分,到达时间为23时08分,二等座票价均为73元,前者发到时间好,后者发到时间不好,但票价相同;调整后,G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%,G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%,发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。

国铁集团客运部副主任朱文忠:固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车,不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素,均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素,以公布票价为上限,对动车组列车票价实行不同幅度的折扣,充分体现有升有降、优质优价的市场原则。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊:4条高铁所在区域各种交通运输方式竞争充分,实行市场化票价机制后,其与其它交通运输方式的比价关系更为合理,更有利于充分发挥综合交通运输体系作用,为民众提供更好的出行服务。

国铁集团客运部副主任朱文忠:实行市场化票价机制后,综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素,以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价,对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例,这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车,而执行打折票价的均为上座率较低的列车。

国铁集团客运部副主任朱文忠:近年来,铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平,先后增配智能型复兴号动车组,开行高品质标杆列车,在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能,积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务,设置“静音车厢”,为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务,为旅客提供“一盒好饭”,120个车站实现便捷换乘,80个车站提供互联网订餐服务等,让旅客出行体验更加舒适、更加美好。

esball官网在线6月15日起,京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车,由原来的固定、单一票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。相关列车车票已于6月1日开售。

国铁集团客运部副主任朱文忠:2020年以来,先后有京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条既有线路实行了市场化票价机制,新开通的高铁线路同步实行了该机制,价格杠杆作用得到充分发挥,有效引导了旅客错峰出行,促进了客流均衡化,平衡了市场供需,综合运输效能得到提升,市场反响较好。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊:在500~1500公里的中长途距离上,高铁与民航形成了竞争合作关系。同时就铁路企业内部来说,与高铁平行线路上还安排开行了普速旅客列车,也形成了竞争合作关系。充分的市场竞争,有效约束了运输企业的定价行为,能够更好更公平惠及旅客群众。

整体看,实行市场化票价机制后,执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当,体现了“有升有降”。票价“有升有降”既丰富了旅客乘车选择,也能够通过价格杠杆调节均衡客流,进一步提高铁路运输资源利用效率。

再如,调整前,武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车,G82次旅行时间为3小时47分,而G1132次旅行时间为4小时50分,二等座票价均为463.5元,这两趟列车旅时不同,但票价相同;调整后,G82次二等座票价为553元、比调整前高19%,G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%,旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。

比如,与公路长途客车相比:从上海虹桥至杭州东,高铁平均旅时1小时,二等座票价为48~87元,公路旅时约2小时,票价为78~128元;从杭州东至宁波,高铁平均旅时1小时,二等座票价为47~85元,公路旅时约2小时,票价为74~80元。

与民航相比:从武汉至广州南,高铁平均旅时4小时,二等座票价为304~553元,民航旅时约2小时,经济舱票价最低将近500元,最高2000多元;从杭州东至长沙南,高铁平均旅时4.4小时,二等座票价为267~485元,民航旅时约2小时,经济舱票价最低500元左右,最高将近1500元。

在此次高铁票价优化调整中,铁路部门开行更多旅时更短的列车,提供更多优惠打折的客运产品,丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车,执行不打折票价;对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车,加大票价折扣力度,充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时,进一步促进了均衡运输,优化了旅客乘车环境。

国铁集团客运部副主任朱文忠:大数据分析显示,目前高铁客流不均衡主要表现为:一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人,而周一至周五工作日则在600万~1200万人,峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短,对客座率影响明显。以武广高铁为例,因为执行同样票价,G883次在武汉站至广州南站间,中途停2站,旅行时间为3小时54分,平均客座率达到94.2%;G1135次中途停7站,旅行时间为4小时39分,平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异,早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%,明显低于全路高铁列车73%的平均水平。

北京交通大学交通运输学院教授聂磊:4条高铁分别于2009年至2014年间开通,运营10余年来一直实行固定、单一票价机制,而期间的高铁运营维护成本发生了较大变化,现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制,有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益,通过运用灵活的价格工具,增强高铁客运产品市场竞争力,推动高铁可持续发展,更好服务民众安全便捷出行。

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