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  • 软件大小:293MB
  • 更新时间:2024-12-08T12:31:32
  • 星级指数:5
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  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:浩方对战平台官方 支持32/64位
  • 软件授权:免费
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徐勃2012年毕业于清华大学法学院,曾在吉林、广东等地任职,担任过吉林市政府合作交流办公室党组成员、副主任,深圳市深汕特别合作区组织人事局副局长等职,于2021年调任贵州榕江县委副书记、县长,至2024年10月履新榕江县委书记。

他在题为《通过乐子探路子,塑造牌子富日子——“村超”品牌闯新路,民间交往树形象》的演讲中透露,“村超”的成功取决于四个“子”——首先它是老百姓的“乐子”,通过老百姓的“乐子”来找我们乡村振兴发展的“路子”,再通过塑造国际体育的“牌子”,最后让老百姓的“日子”富裕起来。

榕江县位于贵州省东南部,属珠江、长江两大水系分水岭,地处湘黔桂三省(自治区)接合部中心地带,素有“黔省东南锁钥,苗疆第一要区”之称。全县国土面积3316平方公里,辖20个乡镇(街道)、250个行政村(社区),总人口38.5万人,其中苗、侗、水、瑶等少数民族人口占总人口的83.9%。榕江曾是国家扶贫开发工作重点县,2020年底整县实现脱贫摘帽,现为国家乡村振兴重点帮扶县。

推出“村超”以来,榕江县新增市场主体5114户,新增市场主体排全州第一,榕江县居民存款、贷款均为全州同等县市第一。2024年1至9月金融机构人民币各项存款余额138.15亿元,同比增长11.8% ,排全州第1位。金融机构人民币各项贷款余额199.36亿元,同比增长16.7%,排全州第1位。榕江县也吸引了3万多人返乡回来创业,做民宿、做酒店、做餐饮、做种养殖。

他还从“超幸福”“超经济”“超形象”三个方面介绍了“村超”带来的好处。其中,在经济方面,2023年,榕江县累计接待游客765.85万人次,同比增长52.16%,实现旅游综合收入83.98亿元,同比增长73.94%,餐饮行业营业收入12.27亿元,床位数5958个,全县住宿行业入住率为83.2%。2024年(截至10月7日)全县累计接待游客832.58万人次,实现旅游综合收入98.12亿元,餐饮行业营业收入12.24亿元,床位数10845个,全县住宿行业入住率为87.5%。

据榕江县政府官网介绍,“村超”是乡村足球超级联赛的简称,赛事由村民组织,参赛者以村民为主,比赛奖品接地气、极具乡村气息。2023年5月,榕江(三宝侗寨)和美乡村足球超级联赛在城北新区体育馆举行开幕式,现场万余人观看开幕式表演和足球比赛,“村超”逐步火爆出圈。网友们参照“英超”“中超”等命名规则,将榕江乡村足球超级联赛称为“村超”。

在11月9日的主题演讲中,徐勃谈到了榕江县在“村超”前的多次尝试:第一次,我们策划了“大山里的CBA”篮球赛事,没有成功。第二次,我们尝试策划了“斗牛+侗年”的民族文化活动,也没能成功。第三次,我们又换赛道推出“苗族鼓藏节+非遗”。鼓藏节火了,连续三天在抖音爆火出圈。但是很可惜,举办活动的村子没有接住流量,缺少基础设施和相关服务。这次活动后也让我们意识到,要做大的IP只能放在县里。第四次,我们在县城举办了“侗族萨玛节+马拉松”的活动,邀请清华800余名校友参加。第五次,我们又尝试了“触地即燃篮职赛”,也因为种种原因未能出圈。

他提到,最后我们推出了贵州“村超”,通过足球吸引眼球。在经过这“5+1”次融合创新后,我们总结经验,认为要打造一个可持续、具有生命力的县域文化IP,必须坚持“发展靠群众、群众靠发动、发动靠活动、活动靠带动”的群众路线思路,核心是带动全民参与、全民受益。

徐勃分析指出,“村超”的核心是传播,传播的核心是真善美。为什么“村超”的定位是快乐足球?因为我们中国传统文化认为的快乐一定是真善美的快乐。“村超”的快乐足球是基础,快乐品牌是方法,快乐文化是价值,快乐平台是战略,快乐经济是目标。用一句话总结:“村超”就是通过乐子探路子,塑造牌子富日子,人民群众的乐子就是我们发展的路子,是在乡村体育的乐子中找到了乡村振兴的路子,是在探索人文经济学视角下的“乐经济”与“暖发展”。

浩方对战平台官方据清华大学国家形象传播研究中心消息,11月9日,2024清华国家形象论坛在清华大学主楼举办。本届论坛是清华大学国家形象传播研究中心主办的第11届论坛,以“国际人文交流与国家形象传播”为主题。论坛上,现任榕江县委书记、县长徐勃作了主题演讲。

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22号线(崇明线)目前已开工8座车站和9条区间。其中,车站主体结构已累计封顶5座(高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站)、井主体封顶4座、区间贯通2条(长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间)。盾构推进已累计完成24.4公里,总体完成率37%,包括南港段隧道已贯通,北港段隧道已推进7.9公里,完成率88%,另有10台6.9米直径盾构推进中。

为此,施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统,并根据22号线(崇明线)特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析,由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议,避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作;刀盘磨损自检装置,确保盾构机切削状态时刻良好;车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测,保证长距离隧道交通运输的有序和安全;在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统,预防沼气等危害人员健康的情况发生。

浩方对战平台官方11月18日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海地铁获悉,日前,在上海轨道交通22号线(崇明线)越江盾构浦东接收井内,直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口,现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线(崇明线)南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通,这标志着22号线(崇明线)关键施工节点中的长江隧道穿越,率先完成了南段部分(长兴岛-浦东)的成功穿越。

上海轨道交通22号线(崇明线)作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路,途经浦东新区、长兴岛和崇明岛,其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区,全长约42公里,全线共设8座车站6个工作井2座停车场,8座车站分别为:金吉路站(换乘9号线)、申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站,全部为地下车站。

此次盾构掘进涉及长距离掘进施工、下穿长江大堤、穿越通信光缆等一级风险10项,二级风险8项,三级风险4项,共计22项风险,通过硬性指标的设立,刚性约束的实施,建立分级应急抢险体系,合理有效地进行风险管控。“申通号”单日最高掘进达14环(28米),单月掘进341环(682米)。

22号线(崇明线)过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成,是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里,采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进,该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发,穿越长江天堑,抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势,深入应用数智隧道智能管控系统,打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

22号线(崇明线)是上海首条穿越长江的轨道交通线路,也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径(刀盘直径为13.5米)泥水平衡盾构,分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进,在近长江入海口的位置穿越长江。其中,由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道,长7.739公里;由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道,长9.024公里。

长江江面下34米,直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里,超长距离对施工精度提出了超高要求,超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探,在盾构掘进过程中,除了通过高精密仪器全程监测外,还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终,南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm,精度高于常规盾构标准一倍;34821块管片严丝合缝,实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制,超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期,隧道内运输车辆日均超过130车次,120名项目人员流动作业,2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底,如何保证施工安全和人员健康?

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据工作人员介绍,如果刷卡或扫码不成功就进入闸机通道,扇门会自动关闭,此时乘客应退回重新刷卡或扫码,或寻求工作人员帮助;如果乘客反向误入闸机通道,扇门同样会自动关闭,以阻止逆行;乘客刷卡或扫码后,经确认闸机显示屏显示“绿色通行”箭头后可直接通行;进出站刷卡时乘客显示屏均会显示剩余金额,请乘客留意查看;如常开门闸机发生故障无法提供检票服务时,闸机进入暂停服务状态,乘客显示屏显示“暂停服务”和“禁止通行标识”,请乘客至车站服务中心进行票务处置。

浩方对战平台官方11月16日起至2025年6月30日,上海地铁在原有3座试点车站的基础上扩大常开门模式试点范围,选取早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站,全网络共新增18座车站进行“闸机常开门”试点。

地铁运营方表示,自2024年4月20日起,上海地铁已在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式,试点效果良好。为了进一步提高车站闸机的客流通行能力,同时收集更多新模式下的现场情况,运营方研究并优化了下阶段试点方案。新增的18座试点车站分别为新闸路站、世纪公园站、淞虹路站、漕溪路站、塘桥站、剑川路站、港城路站(6号线、10号线)、黄兴公园站、打浦桥站、高桥站、陈翔公路站、学林路站、浦东南路站、红宝石路站、东方绿舟站、航头站和周浦站。

但也有市民持观望的态度,市民陈先生直言,乘客需要更多的时间去适应,才能显现出新模式的优势,也需要地铁方在闸机更靠前的位置设置更多明显标识,同时配备人员来提醒乘客,“只要有人卡住了,通行速度还是不会变快”。

11月18日是新增站点经历的首个工作日,早高峰情况如何?澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者采访发现,首个工作日有个别乘客不适应,但在工作人员提醒下顺利通过。总体来说,通过时间有效减少,通行顺畅时每位乘客约节省2秒钟。

还有市民担心,闸机全部敞开,会有人趁机逃票。上海地铁工作人员表示,闸机常开不关闭,扫码或者刷卡可以正常通过,但是遇到异常会关门,可以预防逃票。如果乘客反向误入闸机通道,扇门同样会自动关闭,以阻止逆行。

“这闸机怎么一直开着门?是不是坏掉了?”18日上午9点半左右,一位乘客在2号线世纪公园站进站时,看着敞开的大门有点不知所措,愣在闸机前。

澎湃新闻记者随机采访了几位经常乘坐地铁的市民。市民张先生认为,新的模式是一种进步,“我刚开始的时候确实不太习惯,因为闸机门常开,也不知道刷卡成功了没有,但多试几次后,可以顺畅地进出站,比之前要快一点。”市民王女士觉得,新模式可以方便带小孩的乘客以及携带大件行李,“不需要开门再关门,节约时间,加快了通行速度。”

2号线世纪大道站区车站站长成晨告诉澎湃新闻记者,世纪公园站属于其辖区范围内,从工作日第一天的情况来看,会有个别乘客不适应。每一组闸机基本配备有2至3个工作人员,保障人员在旁边指导,车站出口处也增加了“出站闸机,只出不进”的标识,地上贴着“乘客止步”标识,总体来说,乘客通行还是挺顺畅的。

相比扫码刷卡才开门的常规模式,闸机常开门的模式,乘客进站是否会更快呢?在此前的实测中,记者感觉常开门的模式确实要比常规模式更快一些,刷卡后,闸机屏幕显示“绿色通行”箭头,可以直接进出站。但是,如果遇到乘客扫码扫不出,或者乘客对于新模式不适应的情况,就会出现卡顿情况,堵住后面的人。

上海地铁同时提醒:闸机常开门模式下,老人、孩子及孕妇进出车站,需要注意现场引导信息,确认后选择相应的进站或出站通道;此外,请在前一位乘客走出闸机通道后再进行刷卡或扫码,并在乘客显示屏上确认已成功刷卡或扫码后进入闸机通道。

“闸机常开门的模式,相比常规模式,乘客通行速度会快一点,因为乘客不用等待开门的时间了,一个接一个地通行,每位乘客通行大约会快两秒钟。”成晨告诉记者,“扫码等待开门大概是2秒钟左右,现在相当于节省了这样的时间。”

FAQ

陈柏阳:我们国家对于野生动物的安置措施主要有两种,一种是放归自然,这也是在进行动物安置的时候首要考虑的措施,因为野生动物只有让他们回到自然中才是最利于环境保护和动物保护的措施。第二种措施是科普宣教,也就是对于那些不适宜野外放归的动物,比如说因为身体原因放归自然的存活率很小的,或者伤人倾向严重,即使放归后也有较大概率会发生伤人事件的动物,可以由有条件的饲养单位进行饲养,比如说动物园、自然保护区等等。

另据《正在新闻》,监控视频发布者表示,该监控是他家后院,早上6点多,家里73岁老人听到隔壁亲戚说外面有老虎,几秒钟后,老虎从家门口走过。

当然,事发时采取何种合理措施制止野生动物袭击或者伤害,应当基于事发时的紧急状况,不能苛求当事人,更不能以事后理性来要求当事人。

陈柏阳:被野生动物咬伤的维权途径要视情况而定。如果野生动物是经人饲养的因看管不善导致偷跑出来伤人的,根据《民法典》的规定,可以要求动物的饲养人或者管理人承担相应的责任。根据民法典的规定,如果这种野生动物是在没有取得相应许可的情形下由私人饲养的,动物饲养人或者管理人在法律上要承担“无过错责任”,即不管动物的饲养人、管理人是否已经对野生动物严加看管,也不管伤者是否对野生动物有过主动攻击、挑逗等激起动物攻击性的行为,动物饲养人、管理人都要承担赔偿责任。如果是在取得了相应许可的情况下饲养的野生动物,也是一样,哪怕动物的饲养人、管理人已经对野生动物严加看管了也要承担赔偿责任,但如果能够证明野生动物伤人是因伤者的主动攻击、挑逗等行为引起的,动物饲养人、管理人可以减轻或者不承担自己的赔偿责任。。

陈柏阳:当遭遇重点保护野生动物袭击时,采取自卫行为、紧急避险行为,在保护自身或者其他人人身安全的必要限度内,打伤甚至打死该野生动物并不违法。根据《野生动物保护法》第十九条第三款的规定:“在野生动物危及人身安全的紧急情况下,采取措施造成野生动物损害的,依法不承担法律责任。” 不管是《民法典》还是《刑法》当中都明确规定,为了使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在发生的危险,不得已采取的紧急避险行为,造成损害的,不用承担相应的民事或者刑事责任。《民法典》当中还特别规定了“危险由自然原因引起的,紧急避险人不承担民事责任。”所以当自身或者他人的人身安全受到野生动物袭击的紧迫危险时,可以进行自卫而不用担心把野生动物打伤或者打死后要承担责任。

老人看到老虎路过,准备开门出去看,老虎径直向后院铁栅门冲去,随后离开。被咬伤的不是这家老人,老人没有受伤。勃利县公安局工作人员表示,派出所民警都去村里抓老虎了,确有村民被咬伤,建议不要出门。

最后一种情况,如果野生动物没有饲养人和管理人,是纯粹生在野外、长在野外的,因为机缘巧合才来到人群聚集处并伤人的,可以向事故发生地的乡(镇)政府或者街道办事处申请野生动物伤人的补偿。根据《动物保护法》第十九条第一款的规定:“因保护本法规定保护的野生动物,造成人员伤亡、农作物或者其他财产损失的,由当地人民政府给予补偿。具体办法由省、自治区、直辖市人民政府制定。”由于老虎在我国属于一级保护野生动物,因此对于本案中老虎伤人的,根据《黑龙江省陆生野生动物造成人身伤害和财产损失补偿办法》的规定,可以向当地事故发生地乡(镇)政府或者街道办事处申请医疗救治费和一次性残疾补助金。

据黑龙江广播电视台《新闻法治在线》消息,被老虎咬伤老人儿子赵先生表示,有两只老虎,目前老人正赶往佳木斯医院进行救治;林草局和警方已到现场。

陈柏阳:在自家被咬伤和在野外被咬伤在维权时原则上来说是没有区别的,只区分动物是否有相应的饲养人、管理人,如果有的话就是找对应的饲养人、管理人赔偿,如果没有的话就是找政府进行补偿。

浩方对战平台官方网传监控视频显示,一个农家院子里传来疑似老虎的吼叫声,随后一个黑影从门外经过,约2分钟后,一男子打开栅栏,走到门外观察,动物的吼叫声再次传来,男子走进院内,之后一大型动物撞向栅栏,栅栏变形,该男子连忙向院内跑去。右上角的监控时间显示为2024年11月18日星期一。

第二种情况,如果野生动物是由动物园饲养的动物,因看管不善而偷跑出来的,则是原则上由动物园来承担赔偿责任,除非动物园可以证明自己已经采取了足够的防范措施,但还是因为意外导致了动物跑出的,可以不承担侵权责任。

但需要注意的是,如果事发时,能够通过打伤、圈禁等方式控制住该野生动物而不必打死的,就不能打死该受保护的野生动物,并要及时报送野生动物保护主管部门或者收容救护机构进行救治、管控。

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