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与汽车结缘前,伊森对中国历史文化很是着迷。伊森在大学选修了中文,2013年,他来到北京和上海进修语言。回到美国完成大学学业后,伊森再次返回中国,进入武汉大学攻读硕士学位。2019年,伊森机缘巧合下遇到“车轮哥”的创始团队,后者当时在寻找能用中文介绍汽车的外国人。起初,伊森以嘉宾身份参与团队部分拍摄,但拍摄工作往往要“走南闯北”。2021年,伊森辞去工作,一门心思扑在自媒体工作上。
今年33岁的伊森来自美国北卡罗来纳州,在上海从事汽车自媒体工作已有4年。作为一名活跃在中外社交平台上的汽车博主,伊森将镜头对准中国汽车,尤其是近几年风头正劲的电动汽车。从电池续航里程到智能驾驶体验,从售价百万元人民币的电动SUV到微型两厢电动车,伊森分享着试驾中国汽车的体验,讲述着中国汽车产业发展的故事。
“我很乐意网友把我视作中国汽车的全球宣传大使。”伊森常常把中国电动汽车的优点毫无保留地展现出来。一条视频中,伊森展示了某款车两块15.6英寸连屏、加热通风的座椅以及便宜的售价。“内饰升级是中国汽车产业进步最明显的体现之一。”他说,“一块12.3英寸的车机屏幕在美国市场可能仍是卖点,但在中国市场就显得没那么有竞争力。”
今年成都车展,伊森身穿标志性的花衬衫穿梭在各车企的展台间。在现场,伊森与团队录制了多条视频,其中一条介绍比亚迪汽车的视频在视频网站YouTube发布后,播放量达5.5万次。许多外国网友留言称“中国汽车竟这么厉害”;也有一些外国网友表示期待中国电动汽车早日出口到他们的国家。“我们的老粉丝早就知道中国汽车发展非常快,但新粉丝可能不会想到,一辆如此现代化的电动汽车竟出自中国车企。”伊森说。
“车轮哥”伊森从一个外国人的视角去测评中国汽车。他不仅向中国网友展示一个美国人对中国汽车的真实评价,同时为许多外国网友打开一扇了解中国汽车的窗口。“很多海外人士对中国汽车十分好奇,而车企并没有很好的渠道向世界展示,这恰好是我们做‘车轮哥’的契机。”伊森表示。
bes官网中文官网“这像是一台为欧洲市场设计的汽车。”近日,汽车自媒体博主、“车轮哥”伊森·罗伯森来到成都探访第二十七届成都国际汽车展览会(下称成都车展),一辆新发布的比亚迪电动汽车吸引了他的注意:“相比此前出口欧洲的比亚迪车型,这台新车的内饰简约了许多,我认为这个风格会在欧洲受到欢迎。”
成为“车轮哥”以来,伊森已试驾数百款中国汽车,“我的工作是‘开车’,驾驶中国电动汽车,甚至能让人爱上驾驶。”伊森很看好中国电动汽车走向世界,“随着一些中国汽车品牌陆续进入欧洲、中东、东南亚和南美洲,假以时日,外国消费者会爱上中国车。”(完)
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游戏版本 V6.2.8 | 大小 82.22M |
系统要求 安卓8.7 | 更新时间 2024-12-04 13:40:20 |
语言 中文 | 开发商 |
适龄范围 12+ |
修复bug
我的总结几点:
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