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对于吉尔吉斯斯坦而言，中吉乌铁路的修建将完善本国铁路网，增加过境收入。据吉专家估计，在世界各国陆路运输中，有90%通过铁路进行，而吉尔吉斯斯坦的货运96%是用汽车运输，中吉乌铁路的建成将极大改变这种状况。同时，中吉乌铁路线将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国，预计每年从吉过境的货物量可达1500万吨至2000万吨，每年可获得约2亿美元的过境运输费。乌兹别克斯坦致力于“交汇”东西向的中吉乌铁路与南北向的铁尔梅兹—马扎里沙里夫—喀布尔—白沙瓦铁路，从而将本国打造成欧亚大陆的“十字路口”，成为国际性交通运输枢纽，进而提升对外贸易多元化和投资吸引力。中吉乌铁路也是中国通往中亚、南亚和欧洲的新出口，对我国进出口路线多元化、释放新疆和西部地区经济外贸潜力具有重要意义。

中吉乌铁路项目凝聚各方共识，获得三国元首的高度重视。政府间协定签字仪式期间，三国元首视频致贺协定签署，希冀铁路项目顺利推进，造福沿线民众。习近平主席指出，中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目，是三国共建“一带一路”合作的标志性工程。三国政府间协定的签署，将为中吉乌铁路项目建设提供坚实的法律基础，标志着中吉乌铁路正由设想变为现实，向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的坚定决心。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫表示，希望中吉乌铁路早日建成运营，为推动地区共同发展、增进各国人民福祉提供新助力。乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫表示，中吉乌铁路将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道，还可打通南亚、中东国家大市场，有利于进一步扩大地区国家对华合作，深化国家间友好关系，符合各国长远利益。

中吉乌铁路项目的提出由来已久，直至被纳入共建“一带一路”倡议框架下才焕发生机，不断取得实质性进展。1997年“欧洲—高加索—亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上首次提及建设中吉乌铁路。但由于轨道宽度不一致、路线方案众多、吉尔吉斯斯坦领导层多次更迭等原因，各方未能就铁路项目路线方案和融资协议达成一致，并将项目搁置。在2022年9月举行的上海合作组织成员国元首理事会第二十二次会议上，中方强调要继续加强共建“一带一路”倡议同各国发展战略和地区合作倡议对接，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等上合组织成员国重申支持中国提出的共建“一带一路”倡议，支持各方共同实施共建“一带一路”倡议。扎帕罗夫总统在会议上表示，中吉乌铁路项目可以充分展示中亚地区过境潜力，应成为共建“一带一路”框架内的旗舰项目。上合峰会期间，三方签署《关于中吉乌铁路建设项目(吉境内段)合作的谅解备忘录》，也标志着中吉乌铁路项目正式重启。2023年2月，负责协调项目过境铁路建设的项目办公室在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克开设。2023年6月，中吉乌铁路项目可行性研究完成。根据吉尔吉斯斯坦媒体报道，中吉乌铁路项目将于2024年10月正式破土动工。

乐冠塑胶球场中吉乌铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，未来可向西亚、南亚延伸，建成后将极大促进三国互联互通，带动地区经济社会实现更快发展。

中吉乌铁路建设对进一步提升区域互联互通水平，促进沿线地区经济社会发展意义重大。目前存在的欧亚线路无法满足世界经济日益增长的货运需求和地缘政治波动带来的抗风险需求，中吉乌铁路的建成将联通铁路两头的亚太地区和整个欧洲，为欧亚运输提供新方案。经过中吉乌铁路的中国—中亚—土耳其—欧洲线路总长约5470公里，相较于其他中国—欧洲线路要缩短3000公里至4500公里。