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作为世界两大经济体,中德产业链供应链深度互嵌,两国市场高度依存。无论是机械制造、汽车等传统领域,还是绿色转型、数字化、人工智能等新兴领域,两国都有合作共赢的巨大潜力亟待挖掘。

共话合作新愿景,共谋发展新未来。据悉,本次会议由天津大学浙江国际创新设计与智造研究院、德国石荷州经济技术促进中心等单位主办,中新社(北京)国际传播集团有限公司浙江分公司承办,中国民主建国会浙江省委员会、浙江省投资促进中心、浙江省青年企业家协会协办。(完)

西门子(中国)有限公司高级副总裁江崇龙在主旨演讲中表示,从西门子首家德国以外的数字化企业到全球首座原生数字化工厂,中国市场一直以来都是西门子探索数字化、绿色化转型的重要根据地,未来西门子将持续深耕中国市场,为企业的高质量发展赋能。

此次会议举办地浙江是民营经济大省,也是制造业大省。在“八八战略”引领下,近年来,浙江正深入推进“415X”先进制造业集群高质量发展,加速推动浙江制造走向浙江“智造”,凝聚起发展新动能。

在圆桌对话环节,聚焦“人工智能时代,高端制造业的机遇与挑战”,加拿大工程院院士、天津大学浙江国际创新设计与智造研究院院长顾佩华,浙江省机电集团原党委书记、董事长王敏,天通控股股份有限公司副董事长、总裁潘正强,浙江省青年企业家协会秘书长于千朋,德国引诺国际创新中心中国区CTO威格尔特·弗兰克进行了深入探讨,共话制造业高质量发展新机遇。

本次会议以“新质产业 智创未来”为主题,旨在贯彻落实党的二十届三中全会精神,深化中德高端制造合作交流,助力加快发展新质生产力。会议精心设置“主论坛+洽谈会+项目展+参观考察”等多种形式。

kook网页版登录入口链接kook网页版在哪里进入中新网绍兴11月7日电(奚金燕 蓝伊旎)11月7日,国际可持续智造大会暨中德高端制造会议在浙江绍兴举办。来自中德两国的政府代表、专家学者、行业领袖齐聚,聚焦更智能化、更具韧性、更加绿色的全球制造业产业新生态,共拓中德合作发展新机遇,探索互利共赢之路。

从跟跑到并跑再到领跑,过去几十年间,中国制造业走过了一条从无到有、从弱到强的发展之路。新发展格局下,“中国制造”正以优良的基础设施、完备的产业链、丰富的数字产业生态,释放出独特引力。

今年是中德建立全方位战略伙伴关系10周年。10年来,尽管国际形势发生很大变化,但中德关系始终稳健发展,各领域合作不断巩固和深化,为两国发展提供动力。

为探寻中德合作新契机,佳格科技(浙江)股份有限公司、浙江祥龙密封件科技有限公司、欣可丽美学(上海)医疗科技有限公司等高端制造领域的代表企业进行现场路演,展示各自领域的最新成果与前沿趋势。会后,与会嘉宾、企业家还将参观未来技术与创新工场,感受校地共建、产教融合新范式。

浙江省政府原副省长、省政协原副主席,浙江省政府咨询委员会副主任、浙商研究中心主任孙景淼在致辞中表示,此次会议搭建起对话交流的桥梁,有助于进一步深化中德两国在高端制造领域的合作与交流,共同应对全球挑战,把握未来发展机遇,也将有助于浙江筑牢经济“压舱石”,全力推动经济持续稳进走强、提升质效。

会上,德国石荷州经济技术促进中心对外经济咨询部部长Christian Decker表示,石荷州自1986年起就与浙江省缔结了友好省州关系,保持着紧密的对华联系。除了支柱产业机械制造,石荷州在可再生能源、生命科学等领域也具有国际领先竞争力,近年来也打造了数字化、人工智能等新兴领域的产业集群。中国是德国最重要的贸易伙伴之一,希望德中双方能加强产业交流,共促双方合作共赢。

德国工程院院士、德国国家工业4.0科学委员会成员吉塞拉·兰扎教授视频讲解了“伴随工业4.0的数字化——优化研发和生产过程的传感器技术”,为与会者带来最前沿的产业洞察与思考。

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湖北省于1963年向阿尔及利亚派出中国首支援非医疗队,拉开同非洲国家交往合作序幕。60年来,鄂非交流合作不断深化,双方在联合研发、投资贸易、国际技术转移和人文交流等领域取得阶段性成果。

kook网页版登录入口链接kook网页版在哪里进入中新社武汉11月7日电 (记者 梁婷)2024中非创新合作与发展论坛7日在武汉开幕,来自中国与非洲等32个国家和地区的各界代表与会,探讨中非科技创新合作与交流。

农业一直是鄂非交流合作的重点领域之一。截至目前,湖北已向非洲国家派遣农业专家2400多人次。开幕式上,中非农业科技创新联盟揭牌成立,双方将构建中非农业合作机制,助力非洲农业科创能力不断提升。

据了解,本届论坛共征集到中非科技创新合作成果321项,其中科研合作与技术创新172项、可持续发展与环境保护20项、农业与粮食安全40项、教育与人才培养32项、基础医学与疾病治疗14项、发表论文与专利43项。

此次论坛由中国科技部和湖北省政府共同主办,以“创新促合作 合作谱新篇”为主题,设开幕式、主旨论坛,以及中非农业创新合作论坛、中非空间信息科技创新合作研讨会、非洲国家代表科技创新荆楚行等专场活动。

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网络上,人们越来越难以达成共识,哪怕只是局部的。这种情况存在于观众和观众之间,也在观众和艺术创作者之间。于是,观点不同的两个网友能互㨃几百条;徐峥因为“有钱人演穷人”,其电影《逆行人生》还未上映就遭遇了一大片恶评。就连最近一些综艺也显现出这样的特征。

“没有话题和情绪的电影好像没法做了,因为市场上没有。现在只剩下在某一个时间节点内能够满足观众情绪的电影。可是这多难啊,风险得有多大,因为你也不知道观众情绪哪天变成啥样了。”导演郁刚说。

kook网页版登录入口链接kook网页版在哪里进入记得年初才做过电影市场红火状态的封面,叫《电影过年》,还不到一年,电影院就冷淡下来了。和几位电影界业内人士聊天的时候,他们也感觉意外,虽然知道2023年电影市场火爆和人们观影意愿的爆发以及市场存货的倾泻有关,但谁都没想到市场变化如此之快。

北大教授陈宇也是一位编剧和导演,在他看来,如今的网络有个特点,叫“互相达不到”,参与讨论的人彼此的容忍度越来越低。落在电影上,就使创作者陷入一种困境:一切复杂的事物、丰富的情感和百态人生,人们都不再关心。电影本该是一个望向世界的窗口,是我们破镜而出的可能,可以体验从未体验过的经历,看见没有见过的风景。可如今,这一切很多观众都拒绝了。

从某种意义上说,电影本来就是一场梦,让你暂时摆脱无聊枯燥的日常生活,去奇幻冒险,去拯救世界,去拥有一段不曾拥有的时光。是我们已经紧绷得太久,忘了怎么做梦了吗?或许,是时候松弛下来,花两三个小时进入一个精心打造的梦境里了。

FAQ

他表示,现代汽车持续加大在中国的技术投入,例如升级在华前瞻技术研究中心为独立法人公司,为全球团队在智能化领域提供更多中国本土技术、本土供应商、本土流程体系的先行开发。目前,现代汽车集团在华累计投资超1300亿元人民币,更在中国持续布局氢能、电动化及未来移动出行等领域。

值得注意的是,消费者的差异化特点让本土化成为跨国企业进入中国时普遍面临的挑战,现代汽车也不例外。对此,印庸壹用“In China,For China,To Global”来表达现代汽车深耕中国市场的决心。

为了把握这一机遇,长期坚持氢能技术路线的现代汽车率先开启在中国的产业链布局。去年6月,其“HTWO广州”正式竣工投产。

正是基于中国在电动汽车领域的发展优势,印庸壹对中国氢能领域发展同样充满信心。“和电动汽车一样,中国在氢能方面的发展速度会非常快”,他举例称,中国发达的物流网络正为氢能商用车提供更广阔的应用空间。

据印庸壹介绍,截至目前,“HTWO广州”已陆续完成40台4.5吨氢燃料电池环卫车和100余台4.5吨氢燃料电池物流车的生产交付,在减少碳排放方面效果明显,已推广车辆主要用于快递、农产品、便利店配送等场景运行。

从《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布,到《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》出台,氢能产业在中国已受到业界和官方重视。据预测,到2035年中国氢燃料电池汽车保有量将达100万辆左右。

从2018年首届进博会现代汽车公布氢能愿景,到获得氢燃料电池商用车生产资质,再到现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”落户中国......印庸壹提到,七年七赴进博会,完整记录着现代汽车将氢能产品引入中国并实现全面落地的全过程。

入华22年,现代汽车既是进博会也是中国市场的“老朋友”。“中国市场是我们最为重视的市场之一”,在印庸壹眼中,这里不仅是全球最大的汽车市场,更是最具活力和竞争挑战的市场。

印庸壹还透露,现代汽车已向国家能源集团交付14台NEXO氢燃料电池乘用车,其下一代氢燃料电池概念车INITIUM计划在11月的广州车展上对外亮相。他表示,现代汽车将不断完善在华氢能事业版图,进一步推进“全方位氢能解决方案”落地中国。(完)

kook网页版登录入口链接kook网页版在哪里进入中新社上海11月7日电 (尹倩芸)“中国是全球‘氢能浪潮’中必不可少的重要力量。”现代汽车中国品牌事业总经理印庸壹在第七届进博会期间接受中新社记者专访时如是说。

这一点从高速发展的电动汽车市场可以得到印证。印庸壹认为,这种发展势头不仅得益于政策的持续引领,更与中国消费者喜欢创新产品的特点息息相关。

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