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沪苏湖高铁建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

沪苏湖高铁无砟轨道段采用WZ500E型长轨铺轨机作业，单日最快铺轨12公里。有砟轨道段采用中铁二局自主研发的CYP500长轨铺轨机作业，该铺轨机具备群枕法布枕功能，具有轨枕间距易于调整、布枕精度高、施工质量好的特点，单日最快铺轨2.5公里。沪苏湖高铁预计今年7月底转入静态验收阶段，年底具备开通运营条件。

沪苏湖高铁于2024年3月正式铺轨，整个铺轨施工自上海松江站开始，分别向上海虹桥站和湖州站两端进行长轨直铺。整个铺轨过程具有邻近营业线施工多、作业精度要求高、铺轨节点工期紧、安全风险等级高等特点。

沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。

九彩华庭澎湃新闻记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，6月28日，在上海市松江区沪苏湖高铁虹七特大桥铺轨施工现场，最后一对500米长钢轨扣件安装紧固完成，标志着沪苏湖高铁全线铺轨全部完成，为年底具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

为安全、优质、高效组织铺轨施工，建设管理单位上海铁路枢纽工程建设指挥部组织施工单位中铁二局提前编制长钢轨运输及铺轨方案，动态调配资源，优化施工组织，强化工序衔接，通过信息化管控平台云端指挥和监控，实现项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化，大幅提升轨道铺设质量和速度，确保了工程线作业安全。