目前，大桥索塔和边跨混凝土箱梁已经施工完成，预计将于12月中旬完成缆索吊机安装、吊装首节钢箱梁，2025年底建成通车。项目建成后，将大大缓解沿线丹江口水库库区居民的出行困难，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。(完)

南宫·ng体育中新网武汉11月14日电 (蔡瑾瑜 张俊光)中交二航局承建的国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥——渑淅高速丹江小三峡特大桥目前转入主跨钢箱梁施工阶段。该项目建成后，湖北丹江口到河南淅川将实现1小时直达，鄂豫两省将再添一条高速便捷的新通道。

渑淅高速公路项目起于河南省三门峡市渑池县东，止于南阳市淅川县仓房镇前营村南，全长约118公里，与已经通车的湖北十堰至河南淅川段相接，全线分为渑池至洛宁段、西峡至淅川段、淅川至豫鄂省界段，路基采用双向四车道高速公路标准设计。中交二航局承建的淅川至豫鄂省界段全长约24.8公里，设计时速100公里，其中包括全线控制性工程——丹江小三峡特大桥。

“丹江小三峡特大桥全长919米，主跨536米，是国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。”中交二航局渑淅高速项目经理陈成14日介绍，为减少对丹江口库区生态环境污染，大桥采用一跨过峡谷的建造方式，目前正在准备钢箱梁吊装。由于该桥南主塔距深水区约90米，无法将钢箱梁运输至待安装位置，项目团队采用缆索吊装工艺替代常规的桥面吊机吊装工艺，解决了这个施工难题。此外，项目部研发并应用了缆索吊智能监控系统，大大提高了缆索吊装施工的安全性、平稳性、精准性。