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良种是番茄产业发展的基础,推动产业规模进一步壮大,则离不开上下游的完善。近年来,寿光市蔬菜企业持续打通番茄产业链条,不断提升产品价值。

种植有标准引领,农户干劲更足。标准实施后,崔玉禄组织农户们一起将传统的种植大棚改造为日光温室,田间管理也按照标准进行。全国蔬菜质量标准中心工作人员定期回访,对种植标准应用进行现场指导,以往单凭经验、无序种植的状况得到极大改善。

2021年,寿光市蔬菜产业集团食品加工基地建成投产,基地内设有6万平方米的食品加工车间。从大棚采摘下的番茄,当日就被运送到车间,经过深加工制成烘干蔬菜片等产品,销往下游市场。2023年,集团番茄类食品加工产值超过500万元。

“咱这儿的番茄种植从土壤质量、土壤管理到茬口安排、种苗要求,都按照全链条标准统一执行,以确保番茄果实的整体质量。”崔玉禄说。

“手机成了新农具,田间管理不发愁。”在寿光市洛城街道寿光农业控股集团有限公司的智能玻璃温室内,工作人员肖爱荣正通过手机进行实时管理,“通风、遮阳、浇水……动动手指,就能一键操作。”

2019年,寿光市农业农村局开始推广“统一农资、统一技术、统一管理、统一检测、统一品牌、统一销售”的标准化管理模式,促进番茄全产业链标准推广应用。

“下一步,我们将继续促进蔬菜合作社逐步提升番茄规范化种植能力,完善产业链,打出好品牌,持续推动番茄全产业链发展。”寿光市委书记李鹏说。

近年来,寿光市以创建现代农业全产业链标准化示范基地为契机,运用先进育种技术、智能化技术等,大力推动番茄产业现代化、标准化发展,培育从番茄育种育苗、种植到销售的经营模式,产业竞争力不断提升。2023年,寿光市番茄产量超过50万吨,供应国内外市场。目前,全市有205个自主研发蔬菜品种,番茄品种达113个。

风机高速运转,温室内空气循环通畅;天窗缓缓开启,阳光均匀洒在番茄上;中控面板上,光照强度、二氧化碳浓度等信息实时显示……

与此同时,寿光市农业农村局农产品质量安全监管科科员陈海建正在进行抽样。样品将被送往市检验检测中心,最终检测结果将上传至市蔬菜供应链综合管理服务平台。陈海建在手机上打开检测系统展示:“现在可以实现对每批番茄追根溯源。”

好种才能育好果。寿光市蔬菜产业集团研发中心分子育种实验室内,番茄育种项目负责人于彩云盯着试管,正进行番茄DNA分离实验,“我们在选育口感番茄的新品种,争取在确保果实口感的同时提升其抗病性。”

温室外,一辆辆自动导向车载着一筐筐成熟的番茄,有序停靠在果实分拣线起点。筛选机里,不同克重的番茄经过分级输送至多个平台,打包后被运往批发市场。

在标准化管理下,前疃村整合7家蔬菜合作社成立旺民蔬菜合作社。合作社注册了商标,不断挖掘品牌价值,实现销量大幅提升,番茄种植户平均年收入增长超10万元。

2020年,寿光农业控股集团流转120亩土地建设智能玻璃温室,土地利用率相比传统种植大棚提高30%以上,生产效率提高50%。截至目前,寿光市80%以上的番茄种植大棚安装了智能化设备,种植大棚变身“绿色车间”。

登录入口登录“今年的番茄,不仅果实周正,口感也细腻。”种植户韩友功告诉记者,这种番茄收购价普遍超过5元一斤,一亩大棚的收成大概有10万元。

2022年,寿光市搭建蔬菜供应链综合管理服务平台,平台内共有蔬菜种业、果菜品种权交易等14个应用模块,市内番茄种植地块的信息可以一键查询。此外,平台接入农产品质量安全检测系统,番茄果实检测结果实时录入平台后,可实现对产品的追踪。

2018年,全国蔬菜质量标准中心在寿光成立。2021年,中心牵头编制的《日光温室全产业链管理技术规范番茄》经农业农村部批准发布后正式实施。

近年来,寿光市蔬菜产业集团建设研发中心,配备高标准的种质资源库、分子育种实验室,设立番茄育种课题组,持续攻坚番茄种子研发,不断培育新品种,帮助合作社的种植户选种、育苗。于彩云带领团队培育出的“青口蜜”“紫千禧”等黄绿色、巧克力色新型口感番茄,市场占有率不断提升。

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“石窟高达9米,是通过3D打印技术1∶1还原的。”张焯介绍,展览还辅以云冈石窟全景浏览、数字互动游戏等多媒体装置,让文物活起来。

走进正在日常保养的第十窟,只见修复师们有的手拿毛刷,有的手拿注射器,对石窟细微的病害进行检测、记录、修复。每年绝大部分时间,只要条件合适,修复师都会针对起翘、裂隙等病害对石窟进行保养修复。“有时,1厘米的病害可能要花上10天左右修复。”杭侃说。

“以前,游客在云冈石窟只能停留几个小时,现在可以待上整整一天。”杭侃说。如今的云冈,不再只是一处游客看完即走的石窟,蓬勃发展的云冈学正在赋予云冈更加饱满的形象。

“云冈学是以云冈石窟现有文物为依托,集宗教、考古、建筑、历史、艺术等诸多学科在内的一门综合性学科。近年来,山西在云冈学研究领域取得了一系列成果。”杭侃介绍。

历经1500余年时光,云冈石窟的不少石刻风化严重。20世纪70年代,云冈石窟开展“三年保护工程”,最大限度保持了石窟的原貌。2020年至2023年,云冈石窟陆续开展防水工程、危岩体抢险加固工程等,解决了云冈石窟的稳定性问题。

登录入口登录近年来,山西不断加强云冈石窟文物修复保护力度,整合省内资源、国内研究力量,持续推进学术研究,建立云冈学学科体系;广泛运用数字技术,云冈石窟的文化名片也越来越亮丽。

如今,石雕表面劣化问题已经得到了有效遏制,云冈石窟的保护正从本体保护转向精细化的日常保养维护、预防性保护,逐渐形成完善的技术体系和保养标准。

近年来,山西建立专门的研究机构,云冈学的学科概念逐渐清晰。2020年11月,山西省印发了《关于加强云冈文化遗产保护和创建云冈学的实施意见》;2021年2月,云冈研究院在山西大同挂牌成立;2023年5月,国家文物局、山西省人民政府签订共建云冈研究院协议,在人才队伍、机构建设、资源配置等方面提供政策保障,推动云冈文化遗产保护和云冈学建设。

站在脚手架上,云冈研究院文化遗产保护与监测中心工作人员张少优打开超声波测试仪,双手拿着探头,对准石窟岩体表面缓缓移动。一旁的同事则密切观察着测试仪屏幕上的线条波动。

从云冈石窟西侧的昙曜五窟开始向东参观,不少游客发现石窟风格有显著变化。“从早期的‘大像窟’风格,到后来的‘殿堂式’建筑风格,特色区分很鲜明。”云冈研究院文博馆员张焯介绍。

这是云冈石窟近年来运用的文物安全检测新手段。“石窟岩体有些病害是肉眼难以观察到的,借助科技手段能让保护更加精准。比如这个岩体,就有‘空鼓’现象。”张少优介绍,使用仪器避免了检测时用手去摸或敲,对文物也是一种保护。

合作与开放,是云冈学的鲜明特色。近年来,云冈研究院先后面向业内专家举办了“北魏平城与民族融合”“民族融合与中华民族共同体意识”等系列专题学术研讨会。“我们的目标是建设一个开放式的云冈学平台,依托各方资源力量共同推动云冈学研究工作。”杭侃说。

云冈研究院2021年编写出版的《云冈石窟山顶佛教寺院遗址发掘报告》,是云冈石窟各项考古工作中首个完整的考古报告,揭示了中国寺院早期的布局形式。“我们传统认知中的石窟寺庙建筑都是四合院式的院子,但通过考古,我们了解到,早期的石窟寺庙一般都是在窟顶而非窟前。”张焯说。

云冈学科研平台体系也越来越丰富。近几年,山西成立山西大同大学云冈学学院、山西大学和北京大学联合成立云冈学研究院,建成“石质文物保护与研究山西省文物局科研基地”“石窟寺保护与传承山西省重点实验室”“山西省文化遗产保护院士科技创新中心”等研究机构。

在广东的深圳博物馆,正在进行的“文明丽迹——北魏平城与云冈石窟艺术”特展广受欢迎。其中,被称为“音乐窟”的云冈石窟第十二窟气势恢宏、绚丽多彩,令不少观众流连忘返。

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铁路部门紧扣客流变化情况和旅客出行需求,积极优化运输组织,通过增开临时旅客列车、重联动车组等方式,逐步增加丽香铁路的列车开行数量。4月11日,实施第二季度列车运行图后,丽香铁路旅客列车常态开行数量从原先的8列增加至14列。其中,香格里拉至昆明开行列车由6列增加至8列,香格里拉至大理由2列增加至4列,增加开行香格里拉至丽江列车2列,将有效缓解旅客出行压力,提升铁路运输能力。(完)

数据显示,丽香铁路开通运营短短4个多月,截至4月9日,累计发送旅客数量已突破84.3万人次,日均发送旅客量达6245人次,单日最高发送旅客量更是达到11368人次,既凸显了丽香铁路的吸引力,更映射出沿线旅游市场的繁荣与活力。

登录入口登录中新网昆明4月10日电 (张伟明 栗也茹)丽(江)香(格里拉)铁路是一条贯穿云南省西北部的交通动脉,自去年11月26日开通运营以来,旅客量呈现持续增长态势。记者4月10日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉,4月11日实施第二季度列车运行图后,丽香铁路旅客列车常态开行数量从原先的8列增加至14列。

FAQ

本次两船在上海洋山深水港的成功“牵手”标志着“船对船”加注保税绿色甲醇燃料业务在华正式落地。自此,上海港成为继阿姆斯特丹港、鹿特丹港之后,全球第三个拥有这项功能的大港。这将进一步丰富上海新兴、高端的航运服务业态。

据悉,甲醇不含氮氧化物和硫,是优质的船用燃料替代品。随着全球绿色航运的发展,以甲醇燃料为动力船舶数迅速增加,据挪威船级社数据显示,2024年运营的甲醇燃料船舶数量将增加一倍以上,到2026年底,运营中的甲醇燃料船舶将超过250艘,甲醇补给需求迎来增长期。

登录入口登录中新网上海4月10日电 (陈静 叶真于)全球大型甲醇加注船“海港致远”轮10日在上海洋山深水港三期码头搭靠甲醇动力集装箱货轮“阿斯特丽德马士基”轮,并实施加注保税绿色甲醇燃料作业。

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