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“今天下大雨，大家穿好雨衣，抬工机具时要踩稳，注意安全。”共青城线路车间主任孙盟布置完施工任务后，重点提示注意劳动安全。

“各小组长要注意卡控好作业时间，一定要保证作业质量。”随着孙盟一声令下，各组作业人员迅速就位，架好切割机，10台扳手同时启动，各作业组有序进行切割钢轨、松开螺栓、拆卸扣件等作业，现场一片忙碌景象。

“吱……”随着切割机的锯片极速转动，钢轨上划出一道道火花……2时10分，螺栓松卸完毕，作业人员集合在线路两侧，依次排开，钢轨拉伸器开始缓缓拉动着钢轨。在钢轨切口处，技术人员谢景刚一边手拿钢尺，一边紧盯着放散数值：“25mm、20mm、10mm……好，停！”拉伸器操作手马上停止，钢轨按照设计锁定轨温值调整到位。

据了解，4月中旬，江西九江地区气温持续升高，去年冬季更换的钢轨在高温的作用下，“身体”里会挤压形成极大的应力。如果不及时释放应力，钢轨就会出现热胀现象，导致轨向发生变化，列车经过时就会产生晃动，影响旅客乘车舒适度，也对列车安全运行带来一定的隐患。

“快，紧固扣件，锁定钢轨。”作业人员立刻对钢轨进行固定，孙盟立刻布置焊接组进行焊接。为了保证焊接质量，作业人员在焊接处搭起帐篷，经过调整轨缝、立模、浇筑焊药剂，铁水流出，顺利完成钢轨焊接。

雷电官网中新网江西共青城4月19日电(巫发阳 王浩)19日凌晨，伴随着阵阵雷声，一场大雨倾泻而下。此时，南铁九江桥工段共青城线路车间80名干部职工正站在栅栏网外整装待发，准备利用3个多小时的“天窗”时间对昌九城际铁路共青城城际场105号道岔进行应力放散施工。

因此，九江桥工段组织人员对钢轨进行应力放散施工，给钢轨“舒筋活络”，使线路设备适应温度变化，为即将到来的“五一”小长假打好设备基础。

“大家收拾清点工具，各小组长负责清点，不要遗漏，撤出栅栏。”最后，孙盟用对讲机下达施工结束命令。在一束束的灯光照耀下，大雨连成了雨线，作业人员麻利地收拾好工具离开作业现场，逐渐消失在雨夜中……(完)

“孙主任，轨距水平等几何尺寸良好”“经探伤检测，焊缝无伤损，焊接质量合格”对讲机里传来质量检测组和探伤人员的检查报告。孙盟擦了擦被雨水打湿的眼镜，对施工质量进行全面检查验收。