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西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线民众出行。同时也将结束城口县不通铁路、更没有高铁的历史，实现城口至重庆中心城区1个多小时到达。(完)

任河特大桥位于重庆市城口县境内，是西渝高铁全线重难点工程，大桥全长1180.52米，主跨为矮塔斜拉索加劲桥屏一体连续刚构，最高桥墩132米，塔高30米，最大跨度164米，由中铁十二局承建。

龙八国际首页中新网重庆9月16日电 (记者 何蓬磊)记者16日从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，经过20多小时的连续浇筑，西渝高铁城口任河特大桥12号主墩0号块于15日顺利完成浇筑，这也是该大桥完成浇筑的首个0号块，标志着任河特大桥桥梁作业环节由下部结构转换成上部结构，全桥建设进入桥面施工阶段。

据悉，为保证大跨径连续梁桥的整体性，任河特大桥桥梁部采用了分节段施工，每一节段称之为“块”。桥梁连续刚构的0号块，就是桥梁最先浇筑的单元，位于桥墩正上方，是桥墩向两边延伸施工的首个单元块，也是连续梁施工的关键性节点。此次施工的12号墩0号块长14米、顶板宽12.6米、底板宽6.7米、高7米，混凝土方量约470立方米。

据中铁十二局任河特大桥现场负责人谷建伟介绍，施工中建设者大力开展科技攻关和技术创新，引入全封闭智能液压爬模系统，同时采取分工种、分区定人的方式进行专业化施工，施工效率提升了近50%；打造“智慧工地云平台”，将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合，对人员、安全、质量、进度等方面进行精准管理，实现施工生产智能化。