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万博网页版注册登录贵州遵义会议纪念馆珍藏的一张“红军没收征发委员会通行证”,见证了红军没收征发委员会在长征途中与当地群众合作打击地主豪绅、共享胜利果实的历史。如红军在遵义期间,在反动军阀王家烈经营的一家盐行中查出价值几十万元的食盐。当时,因食盐销路被军阀、地主垄断,价格极其昂贵,贫苦百姓吃不起盐。于是,红军将没收来的食盐直接赠予或低价供应百姓,大大增强了老百姓对红军的信任和支持。

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在金塔县古城乡古城村的玉米地里,收割机和运输车正开足马力,在田间地头来回穿梭,一排排挺立的玉米植株连秆带穗被卷入机械中,摘棒、剥壳、秸秆粉碎一气呵成。

正值盛果期,成熟的猕猴桃采摘包装后,远销省内外各地。种植户赵门波说,基地种植的猕猴桃已经获得了国家绿色食品认证。近年来,当地引进新设备,加大科技种植力度,果品质量得到了保障。

凤凰观村是夷陵区鸦鹊岭镇的粮食种植大村,近年来,通过实施高标准农田建设,过去参差不齐的小田变成了完整连片的大田,道路沟渠平整通畅,农业机械化设备施展自如,让土地实现了效益最大化,当地的农业专业合作社也实现了年年增收。

万博网页版注册登录在夷陵区鸦鹊岭镇凤凰观村的稻田里,收割机来回穿梭,一茬茬水稻源源不断地被卷入收割机中,这片80多亩的水稻田仅用一天时间就能收割完。

新型收割机将原先的人工脱粒环节改成了机械脱粒,大大提高了玉米籽粒的采收效率,玉米秸秆粉碎后可直接还田。当地农机服务部门根据乡镇玉米成熟情况,对收割机、运输拖拉机等机械进行统一调度使用。

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宋桂林表示:“那时候,有的家里已经有1辆至2辆自行车,在市面上,大家看到的汽车很少,出门只要赶上红绿灯,停的都是自行车。为什么骑自行车?第一,可以远道代步,第二,能放很多物品。那时候自行车厂鼎盛时期工人能有8000多人。1981年,我到科研科,负责新产品研发,每天在大图板上画图,琢磨、研究到底要什么款式、什么结构,一张图起码得三四天才能完成,那时候大伙经常加班。一直到1990年左右,我们研制出近200款新产品,年产量最高峰有700多万辆。”

上世纪90年代初,中国铁路最高运营速度不超过每小时120公里,火车旅行充斥着拥挤、憋闷与嘈杂。然而同期,发达国家已拥有时速超200公里的高速列车。2004年,《中长期铁路网规划》正式发布,中国开始自主高速列车的研发与建设。

2023年5月28日,C919完成商业首飞,正式转入商业运营的下半场。尚峰从2022年开始执飞C919飞机到现在,已经飞行了700多小时,将近60万公里。

上世纪80年代,市场经济初露锋芒,城乡间农副产品运输需求激增,却遭遇交通瓶颈,公路运输不堪重负。那时从上海市区至嘉定的路只有7米宽,短短20公里路,常常耗时一两个小时。时任上海市公路管理处计划科科长的张奎鸿回忆,当时市民对于修建一条高效通道的呼声日益高涨。

宋桂林说:“那时候是计划经济,我劝说我的父亲买辆车。那时候,车是奢侈物件,不像现在品种这么多,那时候特别少。后来在1969年,我被分配进了自行车厂,当时它不叫飞鸽自行车厂,叫天津自行车厂,属于国营企业。在那里培训了一个月,我就进入了机加工车间,当时感到特别荣幸。”

有人提议修一条高速公路来解决这一问题。然而,当时我国还没有已经建成的高速公路,在没有任何参照物的背景下,“是否需要建设高速公路”曾引发广泛争议。

梁建英表示:“当时目标就是要把约束速度上升的相关技术攻克。我们找不到可以借鉴的成熟做法,因此在开发过程中做了许多技术攻关,比如,低阻力流线型头型设计、车体的气密强度、气密性、舒适度、减震降噪等相关技术,我们都得到了一定突破。”

1981年,国务院召开全国日用机电产品工作会议,决定大力发展自行车等10种日用机电产品的生产。1984年,我国提出促进企业联合,扩大优质自行车生产,3年内做到名牌车敞开供应,取消票证。随后全国各地争相兴建自行车厂和零配件厂,行业迎来前所未有的繁荣。“永久”“凤凰”“飞鸽”等品牌异军突起。

尚峰表示:“好飞机是造出来的,也是飞出来的。最近国航、南航都接收了各自的第一架C919飞机,未来需要进一步地培养更多的C919机型的飞行员,接收更多的C919飞机,逐步扩展国产大飞机的航线网络,通过持续的安全运行,向制造商进一步反馈飞机的运行情况和建议,进一步推动C919飞机的持续改进升级。”

几天前,东航C919飞行部总经理尚峰刚走出驾驶舱,乘务员便递给了他一封来自旅客的感谢信,他小心翼翼地将信纸夹在笔记本中。这样的信件,自国产大飞机C919首次商业运营以来,机组已收到上千封。

1995年,21岁的吴天心,从四川广元远赴福建福州打工。不久后,他省吃俭用,终于拥有了人生中第一辆摩托车。起初,这辆车只是他为了方便日常出行而购置。没想到,在接下来的十年时光里,这辆摩托车承载了他春节返乡的深情与期盼。

从2000年春运起,摩托大军开始逐渐有了规模,数量逐年上升。到了2013年,春运摩托大军达到了最高峰的110万辆次。如今,虽然仍有个别骑行者选择骑摩托车作为返乡的方式,但早已不再引人注目。

然而,所谓“方便”“便捷”的摩托车返乡,其实是在摩托车上颠簸的7天6夜。没有导航的吴天心,只能和同乡们一起,通过地图,在各种指示牌和路牌的提示下弯弯绕绕找到回家的方向。

万博网页版注册登录晚上8时,长安街北侧的天安门城楼前,灯火辉煌,上百辆共享单车、公路车、便携折叠车从这里浩浩荡荡通过,它们不仅是这座城市夜色中跃动的风景线,更是我国交通领域日新月异、绿色出行理念深入人心的生动注脚。如今,这股绿色骑行风已经迅速席卷全国,在自行车车轮转动下,再次唤醒了曾经久违的骑行记忆。

正如吴天心所说,那份对家的深深思念,曾经顶风冒雨,跨越千山万水,但随着中国高铁的飞速发展,已经化作了窗外飞驰而过的风景。

幸运的是,2022年12月9日,尚峰作为东航首架C919“首秀”飞行的机组成员,见证了国产大飞机的首次交付飞行。当天上午11时39分,涂装有东航标志的C919从上海浦东国际机场起飞,12时02分稳稳降落在上海虹桥国际机场。这短短的23分钟,是尚峰职业生涯中的高光瞬间。

车轮悠悠转动,“叮铃铃,叮铃铃”清脆的自行车铃声也传得越来越远,成为了属于那个时代的独特旋律,也正是在此时,一项影响深远的工程正在上海悄然进行。

张奎鸿说:“当时上海到嘉定这条路是矛盾最突出的一条路,车流量很大,占了上海对外交通6条公路中的37.01%,这么大的交通量,仅靠一条7米宽的路,很难保证车辆的流畅通行。”

我国首条高速公路的建成,不仅标志着我国交通基础设施的飞跃性发展,更深刻地加速了城乡一体化进程。而在这样的时代背景下,有一群特殊的旅者,也以特殊的方式为当时的交通发展写下了注脚。

梁建英说:“我们构建了谱系化的研发平台,这样就可以在持续丰富和完善高速动车组的产品谱系上奠定很好的基础,也标志着国家能力的形成,源于中国,普适全球研发体系和研发能力的形成,让我们的产品可以持续创新,有走出去的能力。”

尚峰说:“这条调机航线实际上已经执行过很多次了。但是第一次驾驶着国产大飞机执行这条航线,当时我作为机组成员进行执飞,心情很激动。在虹桥机场落地前,塔台也在这个频道里对我们表示了欢迎,我想这是整个中国民航人对国产大飞机事业的美好祝福。”

尚峰说:“C919飞机2017年5月份首飞的时候,首飞的机组成员有很多是我们的好朋友。作为中国民航的飞行员,一直期盼着能有一天使用中国的先进国产大飞机执行商业飞行,这是一个梦想。”

“这团火”也燃起了我国高铁动车提速发展的希望。2007年12月,自主研制的国内首列时速300公里至350公里动车组成功问世;2010年12月,CRH380A高速动车组在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速;2017年,“复兴号”正式投入运营,同一年9月,京沪高铁以350公里的时速,使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家……

今年79岁的宋桂林,曾是天津飞鸽自行车有限公司的总工程师。年少时,也曾无数次央求父亲能为他买一辆自行车。未承想,这一小小的愿望,就此让他与自行车结下了不解之缘。

吴天心表示:“想回家跟父母团圆、过年。但当时的火车需要中转,并且速度比较慢。如果从福州坐火车,要到武昌转一趟,然后在武昌买到广元的车票,从广元下车,还要在广元买到我们剑阁县的车,到了县里,还要再转到镇里,镇里再转到家里,转来转去,要转好多趟。而骑摩托车,去哪里都会比较方便,对我来说,这是便捷的出行工具。”

张奎鸿说:“我们没有修过高速公路,要设计一条时速为120公里的路,需要解决行车的安全性和舒适性的问题,这就要求道路建设者保证路面平整,并且有足够的摩擦力。比如,当时对平整度的要求就是控制在3毫米以下,为此,在科技上攻关了很多课题,好在最后都解决了。通车时,看到一辆辆轿车在中华大地这条巨龙上行驶,我真的很振奋,4年的建设成果出来了,我们也有高速公路了。”

梁建英说:“我跟铁路还是比较有渊源的,我的父亲是一名铁路工人,我小时候睡觉也是伴随着火车轰隆隆的声音入睡。要打造中国品牌的时候,我们确实压力非常大,因为不知道有没有能力去承接这样一项技术,但我们每一个人内心就像有一团火一样,有很大的干劲。”

张奎鸿表示:“当时我们国家还没有高速公路,汽车工业不发达,像普通轻型货车,当时它的时速只有80公里,而高速公路的设计时速就要120公里。在这种情况下,有人说,我们国家应该以发展大交通为主,小汽车到家的这种模式,在我们国家并不需要。当时,市领导听了以后说,现在已经改革开放了,要搞市场经济,需要便捷的门到门,时间就是金钱,应该修一条试验性的高速公路。”

吴天心说:“我们要提前走,之前就要做好准备,吃的喝的,还有衣服等,差不多有七八十斤。当时从省道走,带一张地图,跟着路牌走,跟着感觉走。冬天下雪,整个路面都看不到,感觉骨头都是冷的。休息的时候,开水要喝两大碗,才能感觉暖和。”

也正是在这一时期,宋桂林被调至厂内的科研科,开始投身于新产品的研发,在那个自行车“黄金时代”,他见证了飞鸽自行车如何从设计图纸上的线条,一步步变成街道上飞驰的亮丽风景。

FAQ

本案是旅游经营者因未完全尽到安全保障义务而根据其过错程度承担责任的典型案例。案涉“摇摆桥”系多人站在吊桥上来回摇晃桥体而达到娱乐效果的游乐设施,出现摔倒、碰撞的可能性较高,具有一定危险性,其经营者负有更高的安全保障义务和审慎注意义务,应当承担更高的风险告知责任与危险防范救助责任。人民法院坚持“治已病”和“防未病”两手抓,在案件审理中依法厘清相关主体的责任边界,在判决生效后及时向旅游经营者发出司法建议,引导其及时增配安保人员,完善项目风险说明和安全保护措施,有效降低事故发生风险。本案是法治护航旅游业高质量发展的生动司法实践,对于引导旅游经营者强化安全保障义务、旅游者提升自身安全意识,具有借鉴意义。

2019年9月19日,胡某某到某旅游公司试营业的某市胡杨林游玩时,租赁景区内的沙滩摩托车骑行,但某旅游公司工作人员未告知胡某某禁行路线等安全事项。胡某某在驾驶沙滩摩托车过程中,从断崖处摔落、受伤。胡某某向人民法院起诉,请求判令某旅游公司赔偿医疗费、护理费等费用。

四是深入践行绿水青山就是金山银山理念,依法保护生态环境和自然资源。游客到景区游览欣赏美景的同时,也负有保护好生态环境的义务,违反规定造成生态环境损害的,应当依法承担责任。如广西壮族自治区桂林市人民检察院诉晋某等三人生态破坏民事公益诉讼一案,晋某等三人具备完全民事行为能力,在国家5A级景区漓江风景名胜区核心景区内的大面山山顶露营时,违规野外用火导致失火烧毁森林重点公益林,虽未达到刑事追诉标准,但对生态环境资源造成了相当程度的损害,侵害了社会公共利益,人民法院依法判决其对生态环境修复及生态环境受到损害至修复完成期间服务功能丧失导致的损失承担相应民事责任。

本案是释法明理诉前化解旅游纠纷的典型案例。景区经营者、管理者对景区内可能发生的危险和损害应当有充分的预见性,全面履行通知、排查、告知、提醒、注意等义务,保障游客的人身或财产安全免受侵害,否则应当承担相应责任。游客作为自身安全注意义务的第一责任人,进入景区后应当自觉遵守安全管理制度,文明旅游、安全旅游,不主动挑逗、攻击或伤害景区内的野生动物,避免发生意外,否则亦应当承担相应责任。在妥善化解该案纠纷后,峨眉山旅游环保法庭依法延伸司法职能,推动峨眉山管委会进一步完善安全保障措施,制定《峨眉山景区陆生野生动物保护管理暨致害补偿暂行办法》,并充分运用联席会议等机制,加强与峨眉山管委会常态化协同配合。经过共同努力,峨眉山风景名胜区连续五年实现野生动物伤人纠纷“零起诉”,真正实现了“无讼”5A级景区的要求。

峨眉山旅游环保法庭认为,根据《中华人民共和国侵权法》第37条(现《中华人民共和国民法典》第1198条)规定,公共场所的经营者、管理者负有安全保障义务,未尽到安全保障义务造成他人损害的,应当承担侵权责任。同时,安全保障义务应当控制在合理限度范围内。案涉景区内的野生猴子可以与游客较为自由地接触,景区在游客人身、财产安全方面应当承担更高程度的保障义务。峨眉山管委会虽然设置了栏杆、警示标语等,但并未完全尽到安全保障义务。张某未遵守景区关于保持安全距离的警示要求,进入猴子聚集区逗猴、喂猴,也未完全尽到相应注意义务。同时考虑到张某仅需接种疫苗,不构成伤残等级,由峨眉山管委会补偿张某疫苗费用1000元。

浙江省江山市人民法院一审认为,徐某仙一行未购票私自进入景区,未与经营、管理事发景区的旅游公司形成旅游服务合同关系。从公安机关勘验记录以及现场查勘情况看,徐某仙的坠亡地点位于溪谷险要、人迹罕至之处,无可通行道路或野路,远离景区正常游览范围。旅游公司不存在景区设施维护不到位、未设立禁止区域情形。溯溪系风险性较高的户外活动,活动参与者自身应当充分认识、预判并妥善管控风险。故判决驳回原告的诉讼请求。该判决已生效。

2020年5月31日,朱某欣向某旅游公司购买门票,并于当日参加“摇摆桥”项目。在该项目进行过程中,某旅游公司的工作人员摇晃桥面,朱某欣从摆桥上摔落、受伤。经医院诊断,朱某欣左肱骨髁上髁间粉碎性骨折,共住院13天。经鉴定,朱某欣的损伤及目前后遗症评定为九级伤残。朱某欣向人民法院起诉,请求判令某旅游公司赔偿医疗费等经济损失。

2021年10月5日,晋某约宋某琳、吕某琪前往国家5A级景区漓江风景名胜区核心景区内的大面山山顶露营。当晚,三人使用了燃气炉并燃放仙女棒玩耍。随后,晋某站到观景平台的阶梯处点燃其携带的“铁棉花”(钢丝棉烟花)挥舞给宋某琳、吕某琪观看,造成火星飞溅,引燃地面植被,致失火烧毁景区内重点公益林1.1255公顷。经委托,桂林市某林业设计院作出《植被恢复方案》,植被修复工程总投资为140224.64元,评估费用30000元。经鉴定,此次失火造成的生态环境受到损害至修复完成期间服务功能丧失导致的损失约为38721.5元,鉴定费用2000元。广西壮族自治区桂林市人民检察院提起生态破坏民事公益诉讼,请求判令晋某等三人连带承担上述费用。

万博网页版注册登录一是坚持和发展新时代“枫桥经验”,促进矛盾纠纷源头预防化解。我国生态环境越来越好,很多景区经常有野生动物出没,有的还成为旅游热点。游客与野生动物互动有一定危险性,景区应当加强管理,采取必要的防范措施,游客也要增强安全防护意识,尽量避免发生动物伤人事件,共同维护和谐的旅游秩序。如在张某与峨眉山管委会健康权纠纷一案中,峨眉山旅游环保法庭接到张某要求峨眉山管委会赔偿其被景区野生动物峨眉藏酋猴抓伤所受损失的电话后,立即到达现场进行调解,在查清案件事实基础上,充分释法说理,耐心细致做当事人工作,推动双方当场达成调解协议并实际履行,及时有效化解了矛盾纠纷。与此同时,峨眉山旅游环保法庭依法延伸司法职能,推动峨眉山管委会进一步完善安全保障措施,制定《峨眉山景区陆生野生动物保护管理暨致害补偿暂行办法》,并充分运用联席会议等机制,加强与峨眉山管委会常态化协同配合。经过共同努力,峨眉山风景名胜区连续五年实现野生动物伤人纠纷“零起诉”,真正实现了“无讼”5A级景区要求。

三是严格公正适用法律,定分止争。近年来,瀑降、漂流、溯溪、跳潭等小众野外运动热度飙升。这些项目具有较高风险,如果在没有充分准备、缺乏安全保护的情况下盲目“打卡”所谓网红线路尤其是野生线路,容易酿成险情。参与这些项目的游客应当提高安全意识,更加注重安全防护。对于游客私自进入未列入景区游览范围的区域造成自身损害的情况,景区没有过错的,游客应当自担风险。如江某卫等诉浙江省江山市某旅游公司一案,徐某仙系完全民事行为能力人,未购买门票私自进入景区进行危险性较强的溯溪活动,其坠亡地点远离景区正常游览范围,无可通行道路或野路,审理法院对其亲属要求景区赔偿的诉讼请求依法不予支持。该案判决进一步明确了已尽到安全保障义务的公共区域管理者不承担赔偿责任的裁判规则,有助于引导户外活动参与者树立个人是自身安全注意义务第一责任人意识,强化自我保护。

2017年8月,张某听闻峨眉山的猴子活泼可爱,与人亲近,专程来到峨眉山景区观猴,不顾游客应与猴子保持安全距离的警示要求,进入猴子聚集区逗猴、喂猴,不慎被猴子抓伤。在接受峨眉山风景名胜区管理委员会(以下简称“峨眉山管委会”)工作人员救护后,张某拨打四川省峨眉山市人民法院旅游环保法庭(以下简称“峨眉山旅游环保法庭”)的旅游纠纷热线电话,要求峨眉山管委会对其进行赔偿。峨眉山旅游环保法庭工作人员接到电话后迅速到达现场,向双方当事人释法说理,开展调解工作。

2022年8月20日,江某卫及其妻徐某仙携家属一行多人至浙江省江山市某景区溯溪郊游,但未购买门票。活动中,徐某仙坠崖身亡,坠亡地点不在景区游览线路范围内。江某卫、徐某仙的亲属认为,江某卫、徐某仙一行在某旅游公司开发经营的景区开展户外活动,由于景区管理不善、设施常年失修、警示标志缺失,导致意外事故发生,且无法得到及时救治,向人民法院起诉,请求判令旅游公司承担赔偿责任。

青海省格尔木市人民法院一审认为,对于具有一定危险性的旅游项目,旅游经营者应当详尽地向游客告知注意事项及可能存在的危险,使游客对该旅游项目特别是可能发生的危险有全面了解。在胡某某骑行前,某旅游公司工作人员未详尽告知安全注意事项,未明确骑行路线,致使胡某某对该项目的潜在危险和安全注意事项未能充分了解,最终坠崖受伤,某旅游公司应当承担全部责任。判决某旅游公司赔偿胡某某各项损失288231.2元。宣判后,某旅游公司提出上诉。二审维持原判。

二是依法压实旅游经营者主体责任,促推旅游服务质量提升。为提升吸引力,不少景区设置了具有较高危险性的旅游项目,景区管理人员对此应当提供更充分的安全保障措施,对于游客因参与该项目遭受损伤的,如果游客没有明显过错,景区应当承担法律责任。如朱某欣诉某旅游公司违反安全保障义务责任纠纷一案,以及胡某某诉某旅游公司旅游合同纠纷一案,审理法院通过对在案证据的审查判断,准确适用《中华人民共和国民法典》《最高人民法院关于审理旅游纠纷案件适用法律若干问题的规定》《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等规定,依法认定旅游经营者违反安全保障义务,应当承担主要或者全部责任,对于引导旅游经营者强化安全风险意识、依法全面履行安全保障义务,促进文旅项目持续健康发展,具有积极意义。

本案系旅游经营者已尽到安全保障义务而不承担责任的典型案例。近年来,溯溪、跳潭、瀑降、漂流等小众野外运动热度飙升,但由于活动区域、形式的特殊性,此类户外活动往往具有较高风险,如果在没有充分准备、缺乏安全保护的情况下盲目“打卡”所谓网红线路尤其是野生线路,容易酿成险情。本案中,人民法院严格公正适用法律规定,依法判决已尽到安全保障义务的公共区域管理者不承担赔偿责任,有助于引导户外活动参与者树牢“个人是自身安全注意义务的第一责任人”的价值理念,强化自我保护意识;同时对于明晰安全保障责任边界,促进景区加强管理,具有积极意义。

福建省东山县人民法院一审认为,案涉“摇摆桥”项目具有危险性,某旅游公司作为“摇摆桥”的经营管理者,对项目参与者负有更高程度的安全保障义务;项目参与者也应当充分评估案涉项目的危险性,对自身安全负有更高程度的注意义务。某旅游公司虽然设置了提示该项目危险性的警示牌,并采取了裹置软质橡胶等防摔伤、撞伤等保护措施,但仍未对参与者提供充分有效的安全保障,且某旅游公司工作人员存在过度摇晃桥面情形,应当承担主要责任。朱某欣作为完全民事行为能力人,未对自身安全尽到必要的注意义务,对事故发生也存在一定过错,应当承担次要责任。综合考虑,酌定某旅游公司对案涉事故承担80%的责任,朱某欣对案涉事故承担20%的责任,判决某旅游公司赔偿朱某欣经济损失共计299754.34元。宣判后,朱某欣、某旅游公司均提出上诉。二审维持原判。

本案是旅游经营者因未尽到安全保障义务而承担全部责任的典型案例。旅游景区提供的项目服务应当符合保障旅游者人身、财产安全的要求,在项目服务过程中应以明示方式详细告知游客安全须知,并及时排查风险隐患,确保尽到安全保障义务。特别是对于高风险旅游项目,旅游经营者应当承担更高的安全保障义务。本案对于旅游经营者强化安全风险意识、依法全面履行安全保障义务,促进文旅项目持续健康发展,具有警示意义。

广西壮族自治区桂林市中级人民法院一审认为,晋某等三人具备完全民事行为能力,其在国家5A级景区漓江风景名胜区核心景区内的大面山山顶露营时违规野外用火导致失火烧毁森林重点公益林,对生态环境资源造成损害,侵害了社会公共利益,应对生态环境修复及生态环境受到损害至修复完成期间服务功能丧失导致的损失承担民事责任。晋某等三人具有违规野外用火的共同意思联络,其间未相互提醒、制止,进而引发山火,应当承担连带责任。综合考虑三人的主观过错程度、损害原因力大小等因素,认定晋某的过错明显大于吕某琪、宋某琳,应当承担主要责任。判决晋某等三人对各项损失和费用210946.14元共同承担连带清偿责任;在内部责任份额中晋某承担60%,吕某琪、宋某琳各承担20%。宣判后,晋某等三人均提出上诉。二审维持原判。

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