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《报告》显示，十年来，京津冀三地的物流网络也更加完善，实现了物流网络建设“点线面”一体化推进，陆、海、空立体物流体系不断完善，网络结构的持续优化使区域运输效率显著提高。京津冀相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。此外，京津冀地区还覆盖十个民用机场和五大港口，“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局完成，世界级机场群和港口群正加速布局，一体化运营机制已初步形成。

企业体育9月13日，第十一届北京香山论坛在北京开幕。在当天举办的“东盟与亚太地区安全架构”平行分组会议中，多国人士共议维护地区安全、推进地区合作。会后，会议下半场主持人暨南大学国际关系学院院长、教授鞠海龙接受中新社记者采访时表示，听完会议感受最深的有两点，一是无论中方、东盟还是外方的学者，对于东盟在亚太地区安全架构发挥的中心作用比较肯定，尽管中小国家多，但其发挥的“小秤砣”作用很重要。其次，东盟内国家对于该地区安全由域内国家自主决定越来越看重，尽量避免域外国家介入影响地区安全。在本届服贸会上，各类服务贸易领域的最新成果相继发布。昨天(14日)，在北京国家会议中心举行的2024物流高质量发展国际学术交流会上，北京物资学院发布了《京津冀物流协同发展报告》，全面分析京津冀物流业协同发展整体面貌，为区域物流业未来发展提供了专业支撑。

北京物资学院院长 左敏：物流行业连接生产和消费，非常重要，是实体经济的一个晴雨表。报告反映了京津冀地区从信息化到数字化再到智能化的一个发展，报告的数据对未来京津冀的协同发展，构建统一大市场，同时对于我们的决策具有重要的参考和实践指导意义。

《报告》分析了京津冀物流业协同发展的整体面貌，对三地物流业未来发展趋势进行了研判和展望。今年是京津冀协同发展战略实施十周年。《报告》显示，十年来，京津冀区域内物流业增加值从3779亿元增长至5643.5亿元，物流市场规模大幅增长，区域物流网络更加完善。