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北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：体现了“人民城市为人民”的理念，一座活力、便捷、绿色的交通枢纽，会带来高品质的生活体验、更多的幸福感。

京投枢纽公司副总经理 周伟：把地面空间都还给城市建设，未来我们将在地面开展一系列的包含公寓楼、写字楼、住宅、商业等相关业态开发。在不久的将来，地面也会是一片非常繁华的景象。

交通枢纽通过“立体接驳＋多点进出”的交通衔接方案，最大程度避免旅客流和地面行人交叉。尤其是在地下2层设计了公共换乘区，火车、地铁、公交接驳等多种交通方式的换乘出入口都在这里，平均换乘时间只需3分钟。

如此复杂的轨道线路如何全部隐入地下？这里的地下空间十分开阔，内部共有3层。未来这里将集成2条城际铁路、4条轨道交通、1条市郊铁路、15条公交接驳线路。

巨大的“京帆”，像伞一样守护着7个天井，通过帆板调节，将阳光引入地下32米深，让这座“地下城”有了通透舒适的自然光。枢纽站的“京帆”屋盖，与副中心六环公园、潞通公园及大运河，共同串联起一串绿色开放的城市景观轴，彰显了副中心的城市特色和文化底蕴。

建设方介绍，传统的火车站需要从城市割占出大面积空间，而这座交通枢纽通过“站城融合”理念，将全部交通功能都沉到地下，达到“缝合城市”的效果，做到土地最大化集约利用。

bobapp官网北京城市副中心站综合交通枢纽是亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是链接“轨道上的京津冀”的重要节点。目前的建设情况如何？一起去看！

交通枢纽最引人注目的就是10面船帆一样的建筑，它的名字叫“京帆”，寓意大运河上启航的帆船。“京帆”下巨大的公共空间，并不是传统意义的站前广场，而是集合商业休闲、时尚运动等多种功能。

为了尽快疏散庞大的客流量，交通枢纽设计有100多个出入口，其中60个都是与地面楼宇直接联通的。目前地面楼宇还没有建设起来，地下连接的出入口已经留好了。

北京城市副中心管委会副主任 胡九龙：“京帆”实际上是做了很多改进的，它的目的就是更加开敞、更加舒适。它不是一个匆匆离开的站台，而是人们可以交流、可以逗留的一个地方，满足“城市会客厅”的需要。

“站城融合”的创新设计，不仅打造出一个四通八达的地下之城，也留出了一个活力四射的城市空间。它将用来做什么？怎么融到北京城市副中心的发展？