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文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目,位于云南省南部,全长约116公里,设计时速160公里,为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路,线路自文山州文山市文山站引出,向西经红河州蒙自市后,接入蒙自站,并沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙自高铁红河站。建成后,将进一步完善滇东南路网结构,构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道,极大便利沿线各族人民群众出行,助力旅游等产业发展,对加快构建沿边铁路通道,促进边疆和民族地区经济社会高质量发展,服务云南高水平对外开放,具有十分重要的意义。
凯发k8国际11月28日,澎湃新闻从中国铁路昆明局集团有限公司(下称“国铁昆明局”)获悉,云南文山至蒙自铁路(简称“文蒙铁路”)已全面铺开建设序幕,全线有超过1400名管理和施工人员参与其中,投入挖掘机、装载机等大型施工设备300余台,目前20个先行施工点稳步推进,涵盖9座隧道、7座桥梁及4段路基的建设。其中,中铁八局负责承建的中岭山隧道出口已掘进38.4米,新安所隧道进口已掘进31.1米,这标志着文蒙铁路的桥隧重点工程已全面进入施工阶段,启动大规模建设。
而新安所隧道全长3.5公里,为单面下坡设计,同样面临着溶蚀发育区、节理密集含水丰富区、顺层砂化白云岩等复杂地质条件,施工难度极大,突泥涌砂风险高。
国铁昆明局滇南铁路建设指挥部副指挥长赵前进介绍,截至10月28日,文蒙铁路已完成路基抗滑桩开挖28米;桥梁桩基浇筑296根;隧道洞口锚固桩完成浇筑15根288米;隧道辅助坑道完成开挖105.7米,隧道正洞上台阶累计完成72.5米。
中岭山隧道和新安所隧道作为文蒙铁路的重点控制性工程,均位于云南省蒙自市。中岭山隧道全长3.9公里,最大埋深约313米,设计为单洞双线,地理环境极为复杂,不仅要穿越断层和富水白云岩砂化地段,还需面对岩体破碎、地下水丰富等挑战,这使得隧道围岩稳定性差,存在极高的坍塌和突泥涌水风险,为Ⅰ级高风险隧道。
据悉,文蒙铁路全线新建桥梁47座、隧道32座,正线桥隧比达74.45%,由于施工战线长、岩溶地质复杂、沿线结构物交错分布,安全风险高,施工难度大。
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