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中国航海日和世界海事日在中国的实施，都定在郑和首次下西洋纪念日，不仅说明中国对海运安全、海洋环境保护、海上救援、航事知识等海洋事务的高度重视，同时也表明中国对和平航海，共同开发利用海洋，共同维护海洋安全，科学航海、文明航海，共享海洋文明成果的倡导和期望。

中国航海日为何是7月11日？与世界海事日有何异同？在中国第20个航海日来临之际，中新社“东西问”专访云南省郑和研究会副会长、云南民族大学法学院教授马经，予以解读。

中国有广阔的海域面积。郑和下西洋时代，中国是和平航海的典型和代表，也是海洋文明的榜样和标杆之一。20世纪80年代，在纪念郑和下西洋580周年时，多方联名提议将郑和首次下西洋的7月11日定为中国“航海节”。到了21世纪，随着改革开放的推进，经济的发展，中国国际贸易货物的海运比例占到90%，已然成为世界航海的泱泱大国，海上话语地位和影响力大幅提升，“航海节”于是提上国家议事日程。

1405到1431年间，因暹罗进攻满剌加，郑和不辞辛劳数次到满剌加和暹罗调解，最终使双方实现了和平；彼时，爪哇战乱不断，蓄意杀害中国使臣和郑和的船员达170余人，郑和兵临城下而不攻，晓以大义，使爪哇王心悦诚服，以和平方式解决了爪哇地区的纷争(参见《明史·郑和传》《瀛涯胜览》《西洋番国志》等)。

长期以来，郑和下西洋这一重大历史事件在西方航海和历史学界常被刻意忽视，没有得到应有的重视。在全球化、信息化浪潮呼唤有着以和为贵、平等相待、互利共享、交流互鉴等内涵的郑和航海精神的今天，还原郑和七下西洋的本来面目，弘扬郑和的航海精神，从中获得启示，既必要也仍具现实和时代意义。(完)

南宫·体育全球有众多国家将海洋视为国家安全与发展繁荣的根本，所设立的航海节、航海日或海洋节、海洋日不一而足，旨归则在于提示、教育人们认知海洋与航海事业的重要，号召研究海洋、认识海洋、开发海洋，促进航海事业的繁荣发展。

从历史发展的纵向继承和横向关联性看，东西方新航线开辟之间存在历史联系，如15世纪末，葡萄牙人航海东来，无独有偶，登陆地正是郑和船队多次到达的印度古里，随后葡萄牙人还沿着郑和的海上航线追寻到了马六甲。

毫无疑问，郑和下西洋促进了贸易的发展，加强了中国与其它国家的经济文化交流。如郑和七下西洋每次必到的满剌加(今马六甲)，从“人多以渔为业”的渔村，发展到成为中国和远东的产品与西亚和欧洲的产品进行交换的贸易中心，繁荣了近一个世纪，就与郑和七下西洋有诸多关联。

马经：郑和下西洋展现了中华民族不畏艰险、勇往直前的无畏气概和开放进取、海纳百川的宽广胸怀，激发了中国重视海洋、探索海洋、经略海洋的开拓精神和热情，也影响了世界，促进了大航海时代序章的开启。郑和下西洋，同时也是以一视同仁、天下一家、共享太平为依归的中华文明的一次巡回展现和集中亮相，为亚非人民留下了和平美好的历史记忆。

马经，云南省郑和研究会副会长、云南民族大学法学院教授。过去30余年一直关注、参与有关郑和的研究、纪念、宣传和成果推荐、普及、应用等活动，多次参与撰写与郑和有关的书籍和研究论文。

郑和船队弘扬和平友善的文明交往，反对恃强凌弱，不断发展巩固中国与亚非各国的友好关系，始终奉行“共享太平之福”的外交方针，在亚非国家之间架起了友谊的桥梁，受到各国民众的普遍欢迎，成为公认的和平之师，也在亚非各国民众心中，树立了和平友好的形象。

马经：历史是篡改不了的，马六甲是郑和下西洋必经之地，在此留下了很多友好的历史记忆。今天的马六甲人仍常说：如果中国对别的国家有什么企图，那不是现在，而是在600多年前郑和下西洋时就可以做到。

马经：信息的传递犹如石块激起的水波。郑和下西洋这样的重大事件，只要发生一次，就会流传久远，更何况郑和是在1405年到1433年间七次下西洋，往返30多个国家和地区，开展了大量文化、外交、贸易活动。有关郑和船队的规模以及航线、海图、导航方法、指挥系统、停泊地以及沿途贸易等信息，自然也会引起世界各地的商人、学者、航海家和探险家的兴趣。

马经：世界海事日的设立旨在加强各国对海运安全、海洋环境保护、海上救援、航事知识等涉及海洋事务的重视和宣传。每年的世界海事日，国际海事组织会发表文告提出当年海事日活动的主题。

郑和七下西洋也传播了中华文明，促进了印度文明、阿拉伯文明和亚非欧丰富多彩区域文明的交流对话，并将当时中国许多先进的科学技术、典章制度、文教礼义、文学艺术等传播到各国，同时郑和团队也尊重亚非各国的风俗习惯，虚心学习各国文化，将各国的文明成果带回中国，在世界文化交流史上写下了历史篇章。

马经：1977年11月国际海事组织第十届大会决定，以每年3月17日为世界海事日，但由于3月份的气候不适合举办海上活动，1979年国际海事组织又决定，世界海事日在各国的举办日期由各国政府自行确定。