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为确保屋面钢结构拼装效率，施工期间项目团队在站房钢结构安装中采用了“下弦球布置装配式格构支撑胎架+原位拼装”施工工艺，利用计算机全自动控制液压同步提升技术及健康监测系统，精确测量提升架垂直度，确保了施工精度达到毫米级。

天府站建成后，将承担成自宜高速铁路、成达万高速铁路、蓉昆高铁等线路的始发终到或通过，可实现多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，旅客出行将更加便捷。(完)

亚搏手机版登录界面中新网成都11月28日电 (记者 刘忠俊)11月28日，成自宜高铁天府站侧式站房首块钢结构网架安全顺利提升完成，标志着工程全面进入屋面施工阶段。

天府站位于四川省成都市，总建筑面积61.2万平方米，其中站房工程12.02万平方米，站场总规模为12台22线，南、北场规划设计，是四川首个TOD综合铁路站、四川省内面积最大铁路站房、成都市“四主三辅”客运站高铁网“四主”之一，也是成渝地区双城经济圈的重要城际枢纽节点之一。天府站整体形态采用了大量曲线元素，从空中俯瞰，如同一只展翅的凤凰。“‘凤凰眼’是天府站最具特色的一部分。”中铁建设集团天府站项目负责人王俊超称，主体是一个椭圆形球体结构，整体嵌入站房中，从远处看，就像一只凤凰的眼睛眺望远方。

与“凤凰眼”同步施工的则是天府站另一个亮点双层金属屋面施工，该屋面采用了国内首个大高差异型双层金属屋面施工技术，形状似“羽毛”。其中，曲面线性羽毛就是超长多曲面双层金属屋面，沿南北向中心线轴向对称结构。而中间区为玻璃采光顶、两侧为双层双曲金属屋面，兼顾装饰及功能于一体。“双层金属屋面采用分离式龙骨设计，装饰层与铝镁锰屋面最大高差1.5米，为国内首例大高差双层屋面，保证了装饰层施工时不受底层安装精度的影响，有效避免施工累积误差。”中铁建设集团天府站项目总工程师汪韦韦称，预计2025年将正式亮相，届时“振翅欲飞的凤凰”效果也将逐步显露。